Mercedes A 200 Automatic, тест — Road Test

Mercedes A 200 Automatic, тест — Road Test

Мы попробовали Mercedes A 200 Automatic: четвертое поколение немецкого компакта имеет аккуратную отделку, приятное вождение и оснащено живым двигателем 1.3 мощностью 163 л.с., не тягостным к бензину. Однако практичность не является его сильной стороной (необходимо интегрировать стандартное оборудование).

Пагелла

город 8/ 10 Вне города 9/ 10 шоссе 10/ 10

Жизнь на борту 7/ 10 Цена и затраты 7/ 10 безопасность 10/ 10

Чтобы продвигать новый A-класс, маркетинг Mercedes сделал ставку на (действующую) мультимедийную систему MBUX и впечатляющий двойной дисплей на приборной панели. Четвертая серия компактной Star — нового эталона в «премиальном сегменте C» — это, однако, гораздо больше: полноценный автомобиль (удобный и приятный в управлении, подвижный и не очень жаждущий топлива), который убеждает не только в «практичности». и «стандартное оборудование».

Большая часть рекламы автомобилей опирается на эмоциональную сторону, улучшая контент, который иногда даже отсутствует в рекламируемой модели. В случае нового Мерседес класса А, напротив, ролик сосредоточился только на одном из множества преимуществ компактный della Stella (отличная мультимедийная система MBUX) затмевает все остальные характеристики, которые делают немецкий «сегмент C» новым эталоном в своей категории.

В нашем дорожный тест мы должны проверить Mercedes A 200 Автомат в самой роскошной обстановке Премиум: давайте вместе откроем ваш сильные стороны e дефекты.

Запросите предложение и дорожное испытание

город

In город la новый Мерседес класса А — 4,42 метра в длину и отличается хорошей длиной видимость и полезная камера заднего вида в стандартной комплектации — она ​​хорошо защищается. Однако на автостоянках нужно остерегаться царапин: единственная защита из сырого пластика находится в нижней части заднего бампера.

Le суспензии они неплохо реагируют на брусчатку и двигатель Бензиновый двигатель 1.3 с турбонаддувом мощностью 163 л.с. — очень отзывчивый (8 секунд ровно на «0–100») — менее отзывчив, чем ожидалось, на низких оборотах. Однако имейте в виду, что беспокоиться не о чем.

Вне города

На кривых Mercedes A 200 Автомат наш главный герой дорожный тест убеждает: маневренность в тесной смеси и с одним рулевое управление точный в нужной точке.

Песчаный двигатель работает в паре с автоматическая коробка передач a двойная муфта семиступенчатая коробка передач, обеспечивающая быстрое и плавное переключение передач. Однако следует сказать, что это трансмиссия, которая дает лучшее при тихой езде.

шоссе

Четвертая серия Мерседес класса А это идеальная машина дляавтострада: комфортно на корытах (несмотря на калибровку суспензии имеет тенденцию к жесткости, заметную только — и не слишком сильно — для тех, кто занимает задние сиденья), бесшумный и с хорошо звукоизолированным салоном.

Отличается тормоза мощный, дает ощущение безопасности при изменении направления движения на высоких скоростях. Дляавтономия Штутгартская компания заявляет о пробеге 826 км с полным баком бензина, в то время как реально достичь высоты 700 невозможно.

Жизнь на борту

Универсальность — не сила нового Мерседес класса А: хотя верно, что у задних пассажиров теперь есть много сантиметров для ног, также верно и то, что в области головы и плеч осталось мало места. Даже багажник может быть больше: 370 литров, что становится 1.210, когда задние сиденья складываются.

La компактный Тевтоника искупает себя отделка (в хорошем состоянии) и с новой мультимедийной системой MBUX: обновляемый онлайн, способный к обучению благодаря искусственному интеллекту и интеллектуальным голосовым командам с пониманием естественного языка, которые активируются с помощью выражения «Эй мерседес».

Наконец, что не менее важно, впечатляющая приборная панель, состоящая из двойного дисплея. Но будьте осторожны: чтобы иметь оба 10,25 дюйма (стандартные 7 дюймов), вы должны потратить как минимум более 2.200 евро. 1.670 евро за пакет Tech (который включает центральный экран 10,25 дюйма, систему автономной парковки и пакет зеркал заднего вида) и 549 евро за зеркало перед водителем.

Цена и затраты

La Мерседес А 200 Автомат Премиум проанализированы в нашем дорожный тест имеет цена в среднем по сегменту — 36.891 евро — в сочетании с стандартное оборудование интегрировать: Линия AMG (Матричная решетка радиатора из серебристого хрома, передний фартук AMG с хромированным разделителем, накладки порогов AMG и задний фартук АМГ с хромированной отделкой и открытыми выхлопными патрубками, передние тормозные суппорты с логотипом Mercedes-Benz, хромированные полосы на ремне и окошках и спортивные педали АМГ из матовой нержавеющей стали с нескользящими резиновыми накладками), пониженная отделка, Литые диски AMG из 18 «, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, Динамический выбор с четырьмя программами вождения (Eco, Comfort, Sport и Individual), Светодиодные фары, MBUX, navigatore, пакет комфорта сиденья (регулировка сиденья пассажира по высоте, регулировка угла наклона подушки и глубины подушки переднего сиденья), сетки для хранения на спинках передних сидений, спортивные сиденья с обивкой Arctic / Dinamica, датчик дождя, Спортивные велюровые коврики AMG, телекамера сзади, тачпад и спортивный кожаный руль с хромированной решеткой.

I потребление очень низкие (производитель заявляет 19,2 км / л — цикл NEDC — и при умеренном стиле вождения вы можете оставаться выше 15: неплохо для турбобензина мощностью 163 л.с.), а сохранение значения обещает быть отличным ( Мерседес класса А всегда пользуется большим спросом на вторичном рынке). С другой стороны, Garanzia всего два года с неограниченным пробегом: минимум, требуемый законом.

безопасность

La Мерседес класса А является одним из компактный безопаснее в обращении: в стандартной комплектации предлагает воздушная подушка для колен, Active Brake Assist, активный капот для безопасности пешеходов, контроль давления шины, автоматическое определение ограничения скорости, активная система противоскольжения (вибрация рулевого колеса предупреждает водителя в случае случайного съезда с полосы движения, а ESP может вмешаться в одностороннее торможение на скоростях от 60 до 200 км / ч. ), в то время как самые продвинутые системы не являются обязательными.

Но это еще не все: немецкий «сегмент C» предлагает отличный обзор вперед и очень мощную тормозную систему. Не забывая, что мы говорим о машине, которая настолько маневренна, насколько приклеена к асфальту.

Спецификация

Техника

двигатель	турбо бензин, 4 цилиндра
смещение	1.332 см
максимальная мощность	120 кВт (163 л.с.) при 5.500 гири
Максимальный крутящий момент	От 250 Нм до 1.620 входов
утверждение	Евро 6d-TEMP
Обмен	7-ступенчатая автоматическая

Мощность

Ствол	370 / 1.210 литров
Бак	43 литров

Производительность и потребление

максимальная скорость	225 км / ч
В соотв. 0-100 км / ч	8,0 с
Среднее потребление	19,2 км / л (NEDC)
Свобода	826 км
Выбросы CO2	120 г / км

Затраты на использование

цена	36.891 евро
Болло	335,40 евро

аксессуары

18-дюймовые легкосплавные диски	серийный
Круиз-контроль	серийный
Адаптивный круиз-контроль	732 евро
Светодиодные фары	серийный
Мониторинг слепых зон	549 евро
Спутниковый навигатор	серийный
Датчик дождя	серийный
Камера заднего вида	серийный
Люк	1.135 евро
Металлическая краска	720 евро