Менять размер колес или нет?

Многие водители меняют размер дисков и шин, чтобы улучшить внешний вид автомобиля. Но переусердствовать нельзя, потому что больше и шире не всегда значит лучше.

Колеса автомобиля играют очень важную роль, так как они передают все силы от автомобиля на дорогу, и от них во многом зависит безопасное вождение. Колеса также несут декоративную функцию, очень важную для многих водителей, поэтому для улучшения внешнего вида автомобиля меняют размер дисков и шин. Но переусердствовать нельзя, потому что больше и шире не всегда значит лучше.

Замену стальных дисков на легкосплавные (в просторечии называемые алюминиевыми) можно назвать введением в тюнинг, ведь использование привлекательных «аллюзий» значительно улучшает внешний вид автомобиля и придает ему индивидуальные черты. Многие выбирают диски большего диаметра и ставят гораздо более широкую резину, чем рекомендовано производителем. Такая процедура делает автомобиль более привлекательным, но не обязательно улучшает ходовые качества автомобиля, а наоборот, может даже ухудшить их.

Обод большего диаметра и более широкая шина делают машину более жесткой. Во многих случаях это плюс, так как машина более устойчиво ведет себя на поворотах и ​​на высоких скоростях. Но это не всегда так на наших дорогах, полных рытвин и ям. Низкопрофильная шина (например, с профилем 45) имеет жесткие борта, поэтому любая, даже самая маленькая неровность достигает спины гонщика. Кроме того, шина очень уязвима к повреждениям. Даже осторожное пересечение железнодорожных путей или наезд на высокие бордюры может привести к повреждению шины или обода. К тому же, например, автомобиль B-сегмента с шинами шириной 225 мм будет ехать по колеям гораздо хуже, чем на заводских шинах. Кроме того, более широкие шины вызывают большее сопротивление качению, что, в свою очередь, означает увеличение расхода топлива и заметное падение производительности, особенно если двигатель в автомобиле самый слабый. Кроме того, давление более широкой шины на дорогу ниже, поэтому такая машина менее управляема и более склонна к аквапланированию. Шины с более низким профилем также способствуют более быстрому износу подвески, ведь низкопрофильная резина практически не поглощает неровности, а целиком передает их на подвеску.

Руководствуйтесь здравым смыслом при выборе дисков большего размера, и лучше всего следовать рекомендациям производителя автомобиля. В руководстве вы найдете рекомендуемые и допустимые диаметры дисков и ширину шин. Для того чтобы автомобиль после замены колесных дисков вел себя лучше и не мешал его нормальной эксплуатации, следует придерживаться нескольких советов. Диаметр колеса и, следовательно, окружность шины должны быть такими же, как у заводских шин. Установка шин другого диаметра приведет к ошибочным показаниям спидометра. Если мы предполагаем диски большего диаметра, более широкие шины должны иметь более низкий профиль. Например, если на нашем автомобиле установлены шины 175/70 R13, мы можем поставить 185/60 R14 или 195/50 R15. Только тогда будет сохранена та же окружность. При выборе дисков также следует обращать внимание на такой параметр, как вылет (ET). Его значение должно быть выбито на ободе. Этим параметром часто пренебрегают. Однако изменение его значения может изменить геометрию подвески, поскольку радиус вобуляции может измениться с положительного на отрицательное или наоборот. Шина не должна выступать за контур крыла или тереться о колесную арку.

При замене стальных дисков на алюминиевые необходимо также заменить болты или гайки. Для легкосплавных дисков часто требуются более длинные болты и другая форма конуса. Стоит помнить, что запаска все-таки стальная, поэтому в багажник нужно положить один комплект болтов для стального обода, чтобы можно было прикрутить запаску.