Меняем ремень ГРМ G4GC

Согласно рекомендациям производителя силовой установки G4GC, ремень ГРМ (он же ГРМ) следует менять самостоятельно или в процессе эксплуатации раз в четыре года. Если автомобиль используется часто, то следует соблюдать интервал пробега в 60-70 тыс км.

Кроме того, ремень ГРМ G4GC подлежит замене, если у него обнаружены:

• расшатывание или расслоение на концах;
• признаки износа на поверхности зуба;
• следы масла;
• трещины, складки, повреждения, расслоение основания;
• отверстия или выпуклости на внешней поверхности ремня ГРМ.

При замене лучше знать момент затяжки болтов ГБЦ.

Инструменты и запчасти

Ниже перечислены инструменты и детали, которые потребуются для работы с G4GC.

В частности, для замены нужно:

• ожерелье;
• ключи «на 14», «на 17», «на 22»;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• торцевые головки «на 10», «на 14», «на 17», «на 22»;
• расширение;
• шестигранный ключ «5».

Также для работы с ремешком потребуются детали со следующими артикульными номерами:

• болт М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• болт М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• обводной ролик 5320-30710-ИНА;
• передний сальник коленвала G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• защитная прокладка ремня ГРМ 2135-323-500-KIA-HYUNDAI и 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• ремень ГРМ 5457-XS GATES;
• ролик ГРМ 5310-53210-ИНА;
• прокладка защитной крышки 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• фланец коленвала 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• шайба 12мм 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• болты с шестигранной головкой 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Меняем ГРМ G4GC

Перед снятием ремней привода вспомогательных агрегатов необходимо ослабить четыре болта на 10, которые крепят шкивы насоса G4GC. Дело в том, что если этого не сделать немедленно, остановить бомбу будет крайне сложно.

Ослабив верхний и нижний болты гидроусилителя, необходимо поменять его на мотор. Под гидроусилителем находится генератор.

Максимально ослабьте регулировочный винт

После ослабления нижнего болта фиксатора нужно максимально выкрутить регулировочный болт.

Теперь можно снять ремень генератора и гидроусилитель G4GC. Открутив винты, фиксирующие шкивы помпы, можно снять последнюю. Запомнив, в каком порядке они располагались и с какой стороны повернулись к бомбе.

Сняв четыре болта «10» с крышки ГРМ, вы сможете снять защиту и поднять двигатель G4GC.

Снимаем защиту и поднимаем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт, которые держат подушку двигателя. (Ссылка на сайт) Снимите крышку и кронштейн. (Ссылка на сайт)

Открутив три винта и гайки, фиксирующие опору двигателя, можно снять и крышку, и опору.

Снимите правое переднее колесо и открутите пластиковое крыло. (Ссылка на сайт)

Затем вы можете снять правое переднее колесо и открутить пластиковое крыло.

Перед нами шкив коленвала и натяжитель ремня кондиционера. (Ссылка на сайт)

Теперь вы можете видеть шкив коленвала и натяжитель ремня кондера».

Откручиваем натяжной винт до ослабления ремня кондиционера и снимаем его. (Ссылка на сайт)

Осталось открутить натяжной болт до тех пор, пока ремень не ослабнет и можно будет его заменить.

Метки и выставление ВМТ

Для болта коленвала обязательно проверните коленвал так, чтобы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитном колпачке совпали. (Ссылка на сайт)

Далее нужно выставить так называемую «верхнюю мертвую точку». По часовой стрелке к болту нужно провернуть коленчатый вал двигателя G4GC, чтобы совпали метки на шкиве и метка в виде буквы Т на крышке ГРМ.

В верхней части шкива распределительного вала есть небольшое отверстие, а не канавка в головке блока цилиндров. Отверстие должно совпадать с прорезью. (Ссылка на сайт)

В верхней части шкива распредвала есть небольшое отверстие, сразу стоит оговориться, что это не канавка в ГБЦ. Это отверстие требуется располагать прямо напротив прорези. Смотреть туда не очень удобно, но проверить правильность можно следующим образом: вставить в отверстие подходящую металлическую палочку (например, дрель). Глядя со стороны, остается понять, насколько точно попасть в цель.

Откручиваем винт, который держит шкив коленвала и снимаем его вместе с защитным колпачком. (Ссылка на сайт)

После откручивания болта, фиксирующего шкив коленчатого вала, его необходимо снять вместе с защитным колпачком. Чтобы заблокировать эту часть, вы можете использовать пробку собственного изготовления.

Откручиваем четыре винта, которые держат нижнюю защитную крышку. (Ссылка на сайт)

Осталось открутить четыре винта, которые держат нижнюю защитную крышку, и снять ее. Метка на коленчатом валу должна быть в правильном месте.

Снимите защитную крышку. Метка на коленвале должна совпадать. (Ссылка на сайт)

Ролики и установка ремня ГРМ G4GC

Открутив натяжной ролик, можно смело его снимать. Просто запомните, как он был установлен сначала, чтобы потом правильно вернуть его на место.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. (Ссылка на сайт)

Далее можно снять ремень ГРМ G4GC, а заодно и снять обводной ролик, который находится с правой стороны, по центру блока цилиндров. Вы можете установить новые детали.

Выкладываем новые видео. Натяжной ролик имеет направления натяжения, указанные стрелкой и отметкой, до которой стрелка должна доходить при правильном натяжении. (Ссылка на сайт)

На натяжителе указано направление натяжения и есть метка, до которой должна доходить стрелка (указана выше), если натяжение правильное. Важно следить за тем, чтобы абсолютно все ноты совпадали.

И только теперь допускается установка нового ремня ГРМ. Это требуется в следующей последовательности: начиная от коленчатого вала, продолжать до обводного ролика, затем до распределительного вала и заканчивать у натяжного ролика.

Нижняя ветвь ремня должна находиться в натянутом положении. Чтобы его закрепить, нужно повернуть шкив распредвала по часовой стрелке на пару градусов, затем надеть ремень и вернуть деталь в прежнее положение. Для большей достоверности необходимо еще раз убедиться, что метки расставлены правильно.

С помощью шестигранного ключа поверните натяжной ролик, пока стрелка не совпадет с меткой.

С помощью шестигранного ключа поверните натяжной ролик, пока стрелка не совпадет с меткой. Далее нужно его подтянуть и, провернув коленвал на пару оборотов, снова убедиться в совпадении меток.

Также стоит проверить натяжение ремня ГРМ по стрелке. Специалисты говорят, что процедура проходит успешно, если на ремешок накладывается груз в пару килограммов и он не проседает более чем на 5 мм. Конечно, сложно представить, как это сделать. Да, кроме того, еще и принять меры. Но, если все маркировки совпадают и растяжение не вызывает сомнений, можно собирать механизм G4GS.

Момент затяжки

Заключение

Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ G4GC без обращения в сервис. Все можно сделать своими руками. Важно только постоянно следить за соответствием тегов. И тогда все точно будет в порядке!