Механика или электроника, т.е. самые распространенные причины поломки игровых автоматов

Тематика автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили, столь же широка, как и спектр различных решений, применяемых в автоматах — как в более старом типе, так и в самых современных. То же самое относится и к наиболее частым причинам их повреждения: вообще говоря, в старых типах трансмиссий они часто чисто механические, а в современных за возможные повреждения в первую очередь отвечает электроника.

Что ломается (чаще всего)?

Правильное функционирование автоматическая коробка передач зависит от работы датчиков и контроллеров, которые непрерывно собирают информацию, необходимую для его безотказной работы. Одним из самых важных является датчик АБС, так как в случае его выхода из строя — это касается АБС, устанавливаемой в старых типах автоматов — он переходит в аварийный режим. В крайних случаях коробка передач может быть повреждена. С современными АКПП этой проблемы не возникает: они полностью заблокированы от движения как вперед, так и назад. Также неисправность датчика ESP может стать причиной неправильной работы машины. Список других потенциальных преступников на самом деле довольно длинный. В нем находятся как потенциометр дроссельной заслонки, педали тормоза и акселератора, так и поврежденные или изношенные подушки коробки передач. Выход из строя последнего часто неверно истолковывается как повреждение трансмиссии. Проблемы в работе АКПП могут вызывать и причины, совершенно не связанные с ее функционированием. Он может показывать признаки неисправности, например, в результате отказа форсунки или после несанкционированного снятия фильтра DPF.

Электронный с адаптацией

Механические автоматы старого типа можно отремонтировать, вынув из машины, а затем без проблем собрать обратно. Это не относится к современным автоматическим коробкам передач. Из-за сложности электронной системы после ремонта потребуется их адаптация и настройка. Это особенно важно при замене всего редуктора, его компьютера или исполнительных механизмов. Адаптацию, которую делает компьютер, необходимо проводить со строгим соблюдением методики: коробка передач должна быть прогрета до рабочей температуры 80 градусов С, при 2400 об/мин. для бензиновых двигателей и 1800 об/мин. для дизелей. Адаптация проводится отдельно для каждой передачи — процедура должна повторяться от 4 до 8 раз, в стабильных и повторяемых условиях. После завершения всей процедуры дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Внимание! Не допускается проводить адаптацию при любых признаках некорректной работы коробки передач.

Когда нельзя ремонтировать?

Не всегда возможно отремонтировать или восстановить отдельные элементы автоматической коробки передач. В случае попадания внутрь системы воды или, например, гликоля отдельные компоненты необходимо заменить новыми. Это абсолютно необходимо, потому что вода вступает в реакцию с маслом и вызывает отслоение фрикционных накладок от дисков. В результате его воздействия уплотнительные резинки разбухают и теряют свои свойства. Вода и гликоль также способствуют быстрому отделению элементов от металла.

Добавлено: 4 года назад,

фото: AutoCentrum.pl