Mechatronik работает над совершенно особенным Mercedes SLC 107
Проект на базе классического купе будет иметь много технологических улучшений
Мастерская Mechatronik расположена к северу от Штутгарта. Компания была основана в 1997 году и первоначально имела только трех сотрудников, которые занимались моделями Mercedes. Между тем, компания теперь не только занимается восстановлением, ремонтом, обслуживанием и продажей моделей марки с трехконечной звездой, но даже разрабатывает собственные версии своих моделей – на основе знаменитых классических моделей от концерна Daimler. Пока что под маркой «New Tech» компания выпустила W 111 в версиях Coupé и Cabrio, а также знаменитую «пагоду». Теперь пришло время для третьего продукта появиться в портфолио.
В данном случае речь идет о преемнике «пагоды» – Mercedes 107, который когда-то был известен как кабриолет R 107 и купе C 107. Показанный прототип основан на SLC. Ожидается, что модель будет полностью готова в следующем году, но мы уже можем рассказать о ней несколько интересных фактов.
Шире и ниже
Независимо от того, насколько прототип покрыт маскирующей пленкой, его огромная ширина не может не выделяться. Передняя часть заметно видоизменена, а бамперы новые. «Проект 107» также имеет значительно уменьшенный дорожный просвет по сравнению с серийными моделями. Тем не менее, все характерные черты Mercedes 107 сохранены – и это уместно, если подходить к признанной классике. Новинкой являются центрально расположенные концы выхлопной системы, которые в оригинале находятся слева.
Пока что мы не посмотрим, что скрыто в салоне или под капотом, но можно признать, что у водителя и его пассажира есть спортивные сиденья Recaro. Мы можем судить о приводе по предыдущим продуктам Mechatronik. Обе модели оснащены восьмицилиндровым двигателем M 113, который дебютировал в 1997 году в E-классе – точнее в его 4,3-литровом варианте с мощностью 279 лошадиных сил. Ожидается, что такой двигатель M 113 будет работать под капотом SLC, и есть возможность выбрать его более крупную 5,0-литровую версию. В обоих случаях цифры будут гораздо серьезнее, чем в оригинале, чья самая мощная модель имеет 240 л.с., тогда как современные машины могут рассчитывать до 306 л.с. И давайте не будем забывать, что «восьмерка» с тремя клапанами на цилиндр имеет модификацию объемом 5,5 литра, мощность которой варьируется от 367 до 400 лошадиных сил. Ожидается, что модернизированная классика будет продаваться по цене около 400 000 евро.
