Меандры поиска преемника M2 Bradley

M2 Bradley уже прошел несколько модернизаций и, вероятно, его ждет еще одна или две, ведь он прослужит до 2050 года. Однако его ограничения означают, что потенциал развития этой конструкции медленно достигает предела своих возможностей.

Американская боевая машина пехоты M2 Bradley находится на вооружении уже почти четыре десятилетия, и, несмотря на несколько попыток со стороны армии США, до сих пор не удалось определить ее преемника. Однако шансы на это растут, потому что нынешнее разбирательство, похоже, имеет несколько лучший прогноз, чем предыдущие.

Боевая машина пехоты M2 Bradley поступила на вооружение в 1981 году в качестве одного из элементов «большой пятерки» армии США (наряду с основным боевым танком M1 Abrams, вертолетами AH-64 Apache и UH-60 Black Hawk и противотанковым вертолетом MIM-104 Patriot). авиационный ракетный комплекс). Это стало результатом программы новой БМП-60 (Боевая машина пехоты, а позже и следующей процедуры БМП-65), реализуемой с первой половины 70-х годов. С момента принятия на вооружение изделие FMC (Food Machinery Corporation, ныне часть BAE Systems) остается базовой боевой машиной мотопехоты армии США, а в качестве «ядра» так называемая В ближайшем будущем Bradley Family станет одной из двух основных гусеничных платформ, используемых в Armored Brigade Combat Team (ABCT). Он не получил большой популярности за пределами армии США (единственный крупный иностранный потребитель — Саудовская Аравия, закупившая 400 машин версии M2A2), но, несомненно, считается одним из символов мощи армии США. За почти 40 лет службы он много раз модернизировался, и появилось несколько близкородственных или более тесно связанных с ним машин, указать только разведывательные машины М3 и М7 или новейшую многоцелевую платформу AMPV. Тем не менее, возраст Брэдли уже дает о себе знать и модернизационные возможности старой машины потихоньку подходят к концу. Последующие модификации радикально не улучшили ситуацию, не очень благоприятствовали американским солдатам, и сегодня Bradley по многим параметрам уступает аналогичной БМП, используемой европейскими союзниками, не говоря уже о новых конструкциях. Правда он еще долго останется на вооружении – ведь ВС США (армия и национальная гвардия) имеют более 3500 М2/М3, считая только машины на вооружении (на складах более 3000) – но в связи с развитием противотанковых средств (в том числе и противотанковых боеприпасов среднего калибра) у потенциальных противников, а также с учетом технического прогресса в конструкции боевых бронированных машин в целом необходимость их замены становится все более актуальной срочный.

Попытки заменить Брэдли — краткий рассказ

M2 Bradley с самого начала боролся с многочисленными проблемами – его разработка по меркам холодной войны велась очень долго (от решения о начале строительных работ до решения о начале производства прошло более 15 лет), 25-мм приводная пушка M242 был быстро признан обеспечивающим слишком малую огневую мощь по сравнению с 30-мм пушкой 2А42 советской БМП-2 (хотя приборы наблюдения и прицеливания несколько компенсировали меньший, чем у противника, калибр), бронирование и объем десантного купе также считались недостаточными. Неудивительно, что идеи построить преемника или автомобиль, который хотя бы дополнял более массивный M2, появились относительно быстро.

Как быстро появились эти понятия? Собственно… еще до принятия решения о запуске производства “Брэдли”. Еще в 1979 году начались исследования ASM (Armored Systems Modernization) общей тяжелой боевой платформы, которая должна была заменить M1 MBT и M2 BWP (и BMW M3), а также ряд других машин. Всего должно было быть создано аж 30 различных модификаций, со временем их число сократилось до шести: четыре на варианте тяжелого шасси (танк и машина технической охраны с задним расположением двигателя, БМП и самоходная гаубица с передний двигатель; масса до 62 т) и два на среднем варианте (модифицированный «Брэдли»; предполагалось, что он будет ракетным истребителем танков и боеукладкой). Высокие требования к преемнику M2 (Future Infantry Fighting Vehicle) было сложно реализовать. Он должен был быть бронирован спереди одиннадцать раз, а по бокам вдвое больше, чем «Брэдли», и иметь активную систему самообороны. Вооружение должно было состоять из скорострельной пушки калибра 35÷60 мм в необитаемой башне с как минимум вдвое более эффективным боезапасом, чем у пушки М25 калибра 137×242 мм. Десант должен был состоять из шести солдат. Отсюда и в связи с временным снижением интереса армии США к революционному пути модернизации после распада СССР программа была закрыта в 1992 году.

Последовательные взлеты и падения преемника с самого начала не совсем удачного Bradley были неразрывно связаны с другими боевыми машинами армии США благодаря программе Future Combat Systems (FCS, Future Combat Systems), реализуемой с 2001 года (исследования и разработки этап с 2003 г.). Затем вернулась тема одной платформы «для всего», и среди ряда программ, реализуемых в рамках СУО, нашлось место и для Пилотируемой наземной машины (МГВ — Manned Ground Vehicle). MGV должен был быть представлен девятью различными вариантами, обозначенными на данном этапе с XM1201 по XM1209, включая bwr XM1201 RSV (преемник M3 и M7) и bwp XM1206 ICV (преемник M2). Требования, поставленные перед конструкторами, были и на этот раз весьма амбициозны (хотя и отличались от сформулированных в рамках программы ПКР): возможность перевозки на борту самолетов семейства С-130 (позже от этого требования отказались), экипаж из двух человек, вооружение размещался в необитаемой башне (в случае с интересующими нас машинами она должна была быть оснащена 30-мм пропульсивной пушкой Mk 44 Bushmaster II, спаренной с 7,62-мм MG M240). БМП должна была быть доступна в четырех модификациях: базовая, командир взвода, командир роты и транспортная группа поддержки. Базовый вариант должен был перевозить до девяти десантников — опыт учений, а позже и конфликтов на Ближнем Востоке показал, что десант Брэдли из 6-7 человек дает слишком мало возможностей на поле боя. Программа FCS (включая MGV) закрылась в марте 2009 года, потратив 18 миллиардов долларов. Причиной стал печальный опыт Ирака и Афганистана, где колесные транспортеры «Страйкер» оказались слишком легкой мишенью для противника — а ведь это были «переходные MGV», выступавшие в роли испытательных машин. Из-за малого веса машины серии XM120X также не могли поразить живучестью на поле боя и представляли собой лишь тупиковый (но дорогой) путь развития боевых машин.

Последним из «исторических» подходов к замене Bradley новой БМП была наземная боевая машина (GCV). Программа была запущена вскоре после закрытия FCS. Первая информация о том, как армия США представляет будущую боевую машину, появилась в январе 2010 года. экипажа из трех и десанта из девяти человек, значительной (хотя и не разглашаемой) баллистической и противоминной стойкости, средней скорости примерно до 48 км/ч, возможности перевозки на борту самолета С-17 и эксплуатационных расходов не превышая 200 долларов США за каждую пройденную «операционную милю» (соответствующая стоимость для Брэдли в то время составляла 168 долларов США). Стоимость покупки должна была составить от 9 до 10,5 миллионов долларов за штуку. В будущем будут созданы варианты, отличные от БМП, но от них быстро отказались в пользу программы AMPV (бронированная многоцелевая машина, см. WiT 5/2019). Обсуждение основного вооружения машины, наконец, выявило концепцию оснащения ее 30-мм пушкой Bushmaster II. В августе 2011 года компании BAE Systems Land & Armaments и General Dynamics Land Systems получили контракты на разработку прототипов машин, собрав средства в размере 449,9 млн долларов и 439,7 млн ​​долларов соответственно. Выбор поставщика и начало этапа строительства и испытаний опытных образцов планировалось на 2014 год. Полученные прототипы не в полной мере соответствовали требованиям армии США, поскольку были очень тяжелыми – весили 58 и 63 тонны соответственно, а их вес в полной комплектации мог достигать 70 тонн! Снижение массы, и оно было значительным (примерно на 10 тонн), было реальным, но предполагалось удорожание машины до неприемлемого уровня в несколько десятков миллионов долларов США, что, вероятно, стало бы следствием применения очень дорогих (легкие и прочные) материалы. Поэтому по запросу Конгресса в 2013 году Бюджетное управление Конгресса (CBO) указало в своем докладе четыре возможных решения: закупка израильской тяжелой БМП Namer (что потребовало бы существенных изменений в ее структуре — предполагалось дать ок. 9 миллиардов долларов США экономии в налоговых годах 2014-2030 гг.); глубокая модернизация «Брэдли» (указывалось на необходимость повышения огневой мощи и живучести, но с 7-местным десантом и меньшей подвижностью; экономия должна была составить 19,8 млрд долл.); покупка немецкого SPz Puma (он был оценен выше всего, но большим недостатком был только 6-местный десант – для замены четырех Bradley потребовалось бы пять Pumas; экономия должна была составить 14,8 млрд долларов США) и отмена нового Программа БМП наряду с «экономической» разработкой Bradley (ожидалось, что это обеспечит удовлетворительные возможности к 2030 году и экономию в размере 24 миллиардов долларов США). На данном этапе Конгресс оценил цену новой БМП в 13 млн долларов, а армия США — в 16–17 млн ​​долларов. В 2014 году программа была закрыта, хотя вскоре оба промышленных субъекта получили средства на реализацию еще одного проекта.

В ОМФВ

Это была боевая машина будущего (FFV), которая быстро превратилась в боевую машину следующего поколения (NGCV). Она должна была вписаться в новую доктрину армии США, известную как Multi-Domain Battle/Operation. Одним из ключей к успеху является высокая стратегическая мобильность, хотя и не столь радикально понятая, как всего десять лет назад в рамках программы FCS (и первых представлений о цифровом поле боя). Для повышения мобильности Пентагон предполагал существенное снижение веса по сравнению с самыми тяжелыми, используемыми в настоящее время боевыми машинами армии США, более чем 70-тонными M1A2C Abrams.