McPherson — дизайнер новой передней подвески. Преимущества колонки McPherson

С годами подвеска автомобиля становилась все более сложной системой. Все это для обеспечения безопасности и комфорта вождения для водителя и пассажиров. Очень популярным решением, которое используется уже несколько десятилетий, является колонка McPherson. Он стал настолько культовым, что до сих пор устанавливается на многие переднеприводные автомобили. 

Каково происхождение передней подвески MacPherson? 

Эрл С. Макферсон – дизайнер новой подвески

История начинается в Иллинойсе в 1891 году. Именно здесь родился конструктор описываемой подвески. Работая в General Motors, он применил патент, который был прототипом колонки MacPherson. Он использовал полностью разработанный дизайн после перехода в Ford на автомобиле Ford Vedette. Там он проработал до конца своей карьеры главным инженером.

Подвеска в автомобиле – для чего она нужна? Как это работает на колесах?

Основная задача системы подвески — удерживать колесо таким образом, чтобы оптимизировать его контакт с дорогой. Кроме того, размещенные в нем элементы отвечают за совмещение колеса с конструкцией кузова и гашение любых вибраций и ударов, возникающих при движении. Если вы понимаете, как работает подвеска, вы поймете, почему стойка McPherson является таким ценным и до сих пор используемым решением в системе передней подвески.

Колонна типа МакФерсон – конструкция

В какой-то момент Эрл С. Макферсон заметил, что можно создать дешевое, надежное и компактное решение для крепления колес, которое также обеспечивает:

• фиксация;
• ведущий;
• направление;
• демпфирование при движении автомобиля. 

Вся конструкция автомобиля позволяет установить колесо в двух местах – с помощью подшипника амортизатора.

Колонна МакФерсона – схема конструкции 

Каждая колонка MacPherson имеет следующую схему. Основным элементом здесь является амортизатор, который вместе с пружиной и поворотным кулаком составляет единое целое. За его направление отвечает нижний поперечный рычаг, который чаще всего имеет форму цельного или треугольного тела. Подвеска заключается в работе амортизатора в сборе с пружиной, которая закреплена на специальной чашке. Верхний подшипник позволяет колонке вращаться. Сама стойка MacPherson соединена с кроссовером, который позволяет менять направление.

Что отличает подвеску MacPherson? Для чего используется одинарный рокер?

Чтобы данную подвеску можно было назвать стойкой Макферсона, она должна соответствовать следующим критериям:

• включить переднюю подвеску;
• амортизатор имеет поворотную форму и перемещается в соответствии с движениями руля;
• при совмещении амортизатор, пружина и поворотный кулак можно рассматривать как один конструктивный элемент;
• нижний поперечный рычаг позволяет управлять колесом, соединяясь с поворотным кулаком.

Из вышеприведенного описания можно сделать вывод, что многие решения, устанавливаемые в настоящее время в автомобилях, не являются подвесками MacPherson. Прежде всего, этот термин нельзя применять к задней подвеске. Также решения, в которых были внедрены неторсионные варианты амортизаторов, нельзя считать решением, вписывающимся в концепцию МакФерсона. В то же время использование более чем одного рычага подвески на колесо исключает указанную выше номенклатуру.

Преимущества колонки MacPherson

Почему описанное решение так часто используется сегодня? В первую очередь потому, что он дешевый и проверенный. Производители могут эффективно корректировать цену конструкции в соответствии с ожиданиями клиентов. В то же время подвеска MacPherson обеспечивает удовлетворительные характеристики управляемости, демпфирования и подвески. Именно поэтому их можно найти в автомобилях, построенных 30 лет назад и сегодня.

В остальном подвеска MacPherson долговечна. Конструкторы, желавшие реализовать рядный двигатель поперечно кузову, могли сделать это, не отказываясь от этого элемента подвески и перенеся привод на заднюю ось. Это также повлияло на популяризацию решения, тем более, что большинство выпускаемых в настоящее время автомобилей – переднеприводные.

Где лучше всего подходит колонка MacPherson? 

Стойки MacPherson особенно подходят для небольших автомобилей благодаря своей простоте, прочности и сохранению хороших ходовых качеств. На это влияет вес автомобиля, что гарантирует устойчивость при прохождении поворотов и торможении. MacPherson хорошо справляется с перегрузками и обеспечивает хорошую подвеску.

Колонка МакФерсон – недостатки решения

Конечно, как и любое решение, представленная конструкция имеет некоторые недостатки. Во-первых, это довольно тонкая конструкция. Стойка МакФерсон может быть повреждена после проезда ступеньки или щели в дорожном полотне на высокой скорости. Это также влияет на использование в различных типах транспортных средств. Стойки МакФерсон в основном устанавливаются на автомобили небольших размеров и не оснащенные мощными двигателями. Поэтому конструкторам спортивных автомобилей и автомобилей более высоких сегментов приходилось либо переделывать существующее решение, либо разрабатывать новое.

Слишком широкие шины нельзя устанавливать на автомобиль с подвеской MacPherson. фельг. Для них требуется большое смещенное или центрирующее кольцо. При прохождении поворотов и в результате большого прогиба колес изменяется их угол наклона, что может существенно повлиять на сцепление с дорогой. Кроме того, это не очень удобное решение, потому что оно передает вибрации от дороги на руль. Для их уменьшения в гнездах амортизаторов используются резиновые подушки.

Подвеска МакФерсон – замена

Каждый из элементов, составляющих всю конструкцию, подвержен износу. Поэтому со временем необходимо заменять компоненты, вышедшие из строя или неисправные. Как вы уже поняли, стойки МакФерсона не самое долговечное решение, поэтому быстрый разгон с визгом шин, быстрая езда по ухабистым поверхностям и спортивное использование автомобиля могут быстрее разрушить отдельные узлы.

Если НАПРАВА мастерская включает в себя замену стойки МакФерсон или ее отдельных частей, геометрию автомобиля проверяйте позже. Это очень важно для поддержания правильного развала колес и их сцепления с дорогой. Это важно при движении прямо, поворотах и ​​торможении. Поэтому, даже если на первый взгляд все кажется хорошо, хорошо, что вы посетили мастерскую, которая выполняет такие измерения и настройки. Вы также можете сами заменить отдельные элементы, если только у вас есть место, инструменты и немного знаний.

Не часто решение, изобретенное десятилетия назад, до сих пор служит человечеству. Подвеска MacPherson, конечно, с годами претерпела некоторые модификации, но она по-прежнему базируется строго на решениях, придуманных конструктором. Конечно, это не идеальная деталь и подходит не для всех автомобильных приложений. Если вы хотите, чтобы эта конструкция, установленная в вашем автомобиле, работала как можно дольше, спокойно управляйте автомобилем и ставьте шины, рекомендованные производителем автомобиля.