McLaren 720S 2017 обзор

Много лет назад McLaren на самом деле не производила McLaren. Злополучный SLR все еще производился, но это была странность, которая не имела особого смысла — это был узкоспециализированный Mercedes, построенный для продажи за сумасшедшие деньги мегабогатым фанатам F1. Производство было сведено к минимуму, а культовая и легендарная F1 завершила свою работу десятью годами раньше.

У «нового» McLaren Automotive был шаткий старт в 2011 году с нелюбимого MP4-12C, который стал 12C, а затем превратился в 650S, становясь все лучше с каждым новым изобретением. 

P1 был автомобилем, который действительно привлек внимание всего мира и стал первым проектом нового дизайнера Роба Мелвилла для британского производителя спортивных автомобилей. 

В прошлом году McLaren продала свой 10,000-тысячный автомобиль, и производственные показатели приближаются к показателям Lamborghini. Продажи в Австралии почти удвоились, а Роб Мелвилл все еще там и теперь является директором по дизайну. Компания явно справилась очень хорошо.

Теперь пришло время для второго поколения McLaren, начиная с 720S. Заменив 650S, это новая серия McLaren Super Series (подходящая выше Sport Series 540 и 570S и ниже Ultimate P1 и все еще загадочного BP23), и, по утверждению McLaren, это автомобиль, не имеющий прямых конкурентов со стороны своих конкурентов в Ferrari или Lamborghini. 

У него твин-турбо V8, кузов из углеродного волокна, задний привод и изощренная хитрость. 

McLaren 720S 2017: Роскошь
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	4.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	10.7л / 100км
Посадка	2 мест
Цена от	Нет недавних объявлений

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

720S получил неоднозначные отзывы, но никто не скажет, что он не впечатляет. Мне это нравится — все дизайнеры говорят, что их влияние — это Lockheed SR-71 Blackbird (дизайнер Мелвилл даже шутит об этом), но вы действительно можете увидеть это в 720S, особенно в дизайне кабины, которая выглядит как стеклянный фонарь из того наблюдения. струя.

Фирменные двугранные двери McLaren, которые восходят к McLaren F1994 1 года, прочные, с двойной обшивкой, выступающей в качестве серьезного аэродинамического обвеса.

Мелвилл сказал мне в январе, что, по его мнению, автомобили выглядят сформированными природой, используя пример камня, оставленного в ручье для разрушения. Модель 720S полна деталей, напоминающих об этом образе, с чистой, натянутой поверхностью. Там, где все жаловались, что 12C был «разработан в аэродинамической трубе», 720S выглядит созданным ветром. В карбоне и алюминии он выглядит необычно.

Дизайнер Мелвилл сказал, что, по его мнению, внешний вид автомобилей сформирован природой, используя пример камня, оставленного в ручье для разрушения.

Одной из самых обсуждаемых особенностей являются эти фары — почти всегда окрашенные в черный цвет, они известны как «розетки». Подойдя поближе, вы увидите тонкие светодиодные ДХО, маленькие, но мощные фары, а затем обнаружите за ними два радиатора. Следуйте по нему, и воздух выйдет через бампер, вокруг колес, а затем через дверь. Это нечто.

Внутри McLaren, который мы знаем и любим, но с умным кикером. Приборная панель выглядит как у гоночного автомобиля, но с гораздо более приятной графикой. Переключитесь в «активный» режим, включите все в режим «Отслеживание», и панель опустится вниз и представит вам минимизированный набор инструментов, чтобы не отвлекаться и компенсировать отсутствие проекционного дисплея — только скорость, разгон и обороты.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Для суперкара в салоне удивительно много места. Вы можете пристегнуть 220 литров (надеюсь) мягких вещей на задней полке за сиденьями, а под носом есть 150-литровый багажник. Вы можете хранить там свою спортивную экипировку, включая шлем, или даже положить в несколько мягких сумок на выходные.

Опять же, что необычно для суперкара, вас также угощают парой отсеков для хранения в центральной консоли.

В салоне достаточно места для двух тел, а водительское сиденье имеет множество регулировок. Несмотря на то, что вы находитесь так близко к передним колесам, у ваших ног есть место даже для моих нелепых утиных ножек. Места над головой достаточно даже для тех, кто выше шести футов, хотя стеклянные иллюминаторы в верхней части двугранных дверей могут быть не столь желанными австралийским летом.

В салоне достаточно места для двух тел, а водительское сиденье имеет множество регулировок.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Начиная с 489,900 488 долларов плюс на дорогах, совершенно ясно, что автомобиль, который местная компания имеет в виду, — это Ferrari 20,000 GTB, который продается примерно на 40,000 720 долларов дешевле, но редко поставляется с опциями менее чем на 515,080 XNUMX долларов на борту. Еще две версии XNUMXS доступны по цене от XNUMX XNUMX долларов, уровни Luxury и Performance, обе в основном косметические.

720S поставляется с 19-дюймовыми передними колесами и 20-дюймовыми задними колесами, обтянутыми Pirelli P-Zeros. Экстерьер отделан отделкой «темный палладий», салон отделан алькантарой и кожей наппа. Также на борту есть стереосистема с четырьмя динамиками, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль, спутниковая навигация, активные светодиодные фары, электрические стеклоподъемники, спортивные передние сиденья и многое другое.

Предсказуемо длинный список опций включает в себя покраску от 0 до 20,700 2670 долларов (McLaren Special Operations или MSO с радостью найдет способы взимать с вас больше за эту дополнительную специальную покраску), но большую часть списка составляют биты из углеродного волокна, камера заднего вида (9440 долларов! ), стереосистема Bowers and Wilkins за XNUMX долларов… вы поняли. Небо или ваша кредитная карта — это предел.

Передний подъемный комплект стоит 5540 долларов и полностью оправдывает себя, чтобы защитить днище от проезжих частей. В отличие от пары итальянских соперников, это не обязательно для всех восхождений на лежачих полицейских.

Каждый раз, когда мы смотрим на такой автомобиль, мы обнаруживаем, что его характеристики кажутся узкими, но ни у одного из его конкурентов нет ничего особенного, так что это линейный мяч.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

720S оснащен 4.0-литровой версией знакомого McLaren двигателя V8 с плоским коленчатым валом и двойным турбонаддувом. Мощность увеличена до 537 кВт (или 720 л.с., отсюда и название), а крутящий момент увеличен почти на 100 Нм до 770 Нм с 678. McLaren говорит, что 41 процент компонентов новый.

Мощность увеличена по сравнению с 678 благодаря 4.0-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом, который теперь развивает мощность 537 кВт/770 Нм.

Семиступенчатое двойное сцепление передает мощность на задние колеса, и монстр весом 1283 кг в сухом состоянии (на 106 кг меньше, чем у 650S) разгоняется до 100 км/ч за 2.9 секунды, что, безусловно, является осторожным заявлением. Более тревожный моллюск разгоняется до 0 км/ч за ужасающие 200 секунды, что на полсекунды быстрее, чем у его ближайшего соперника, 7.8 GTB. Это серьезно, безумно быстро, а максимальная скорость — 488 км/ч.

Вместо сложного и тяжелого активного дифференциала 720S использует задние тормоза и различные другие методы для достижения того же эффекта. Это одна из нескольких идей, позаимствованных у F1, некоторые из них сейчас запрещены.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

McLaren утверждает, что европейский комбинированный цикл может вернуть 10.7 л/100 км, но у нас нет возможности узнать, так ли это, потому что мы не баловались в тот день, когда у нас была машина.

Каково это водить? 9/10

Одно из самых больших изменений с 650 по 720 — это новая карбоновая ванна Monocage II. Снижение общего веса частично связано с тем, что каркас теперь включает в себя обруч ветрового стекла, который ранее был металлическим. Снаряженная масса со всеми жидкостями и топливным баком, заполненным на 90 процентов (не спрашивайте, почему 90 процентов, я тоже не знаю), он весит 1419 кг, что дает ему такое же отношение мощности к весу, как у Bugatti Veyron. Угу.

720S — удивительная машина. Мы всегда говорим, что в современном суперкаре можно кататься, но 720S настолько удобен в использовании, маневренен и так хорошо виден — в нем нет значительных слепых зон с почти полностью стеклянной крышей — вы можете путешествовать по городу и за городом с комфортом. режим и на самом деле быть удобным. Для сравнения, Huracan в режиме Strada блефует, а 488 GTB не перестает умолять вас дать ему пинка под дых. McLaren легок, пригоден для жизни и плавен. 

Я ехал в Великобритании на машине с левым рулем, что должно было стать полным кошмаром, но все было в порядке — обзор отличный, особенно через плечо. 

Но когда вы все-таки решаете запустить 720S, это дико. Ускорение зверское, управляемость безупречная, а езда, ох, езда. Ни один суперкар не может справиться с ухабами, неровностями и ровными поверхностями так, как McLaren. Езда 540C невероятна сама по себе, но 720 просто вау.

Потому что он довольно легкий, его нос идет туда, куда вы на него указываете, огромные тормоза меньше тормозят, мощная сила меньше толкает. Рулевое управление в 720S хорошо взвешено, но дает массу ощущений — вы знаете, что происходит под передними колесами с двойными поперечными рычагами, и вы можете соответствующим образом настроить то, что вы делаете. Система стабилизации тоже отличная. Никогда не властный или резкий, там, где заканчивается талант и начинается помощь, восхитительно размыто.

Новый двигатель немного более мелодичный, чем у прошлых McLarens — есть даже трюк с громким стартом на вечеринке — но он не громкий и властный. Вы услышите свист, вздохи и пыхтение турбин, глубокий басовый звук выхлопа и потрясающий рев на впуске. Но там не так много внедроссельного характера. По крайней мере, это избавляет от театральности итальянцев.

Единственная серьезная драма — это количество шума, отражающегося в салоне на скорости около 100 км/ч. Стекла гораздо больше, чем звукопоглощающей алькантары, что объясняет дополнительный шум шин по сравнению с 650S. Вы не можете иметь все, я думаю.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Наряду со сверхпрочной карбоновой ванной, на которую установлены алюминиевые защитные конструкции спереди и сзади, 720S оснащен шестью подушками безопасности, системой стабилизации и контроля тяги, а также карбоновыми керамическими тормозами с ABS (100-0 происходит менее чем за 30 метров).

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

720S поставляется с трехлетней гарантией McLaren с неограниченным пробегом и системой помощи на дороге. McLaren будет хотеть видеть вас каждые 12 месяцев или 20,000 XNUMX км, что довольно необычно на этом уровне.

Вердикт

Прошлые McLaren обвиняли в том, что они немного бездушны, но этот жив. Последний раз, когда я чувствовал себя так в машине, был Ferrari F12, одна из самых страшных, но самых блестящих машин, на которых я когда-либо водил. За исключением того, что 720S не страшен на дороге, он просто гениален.

720S не обязательно выигрывает у конкурентов, но он открывает новые возможности для суперкаров. Это автомобиль, который выглядит потрясающе, более чем подходит для своей цели, но обладает более широким спектром талантов, чем другие. 

Это делает его еще более привлекательным, как автомобильным блеском, которым можно восхищаться, и как чем-то, что следует учитывать, когда у вас есть половина квартиры в Сиднее, которую можно потратить на машину.

Австралийские дороги ждут, но поездка по сельским английским проселочным дорогам и деревням была отличным предварительным просмотром. Все, что я могу сказать, это: дай мне один.

McLaren сделает это за вас, или суперкары должны быть только итальянскими?