McLaren 675 LT VS Ferrari 488 GTB, техническое сравнение – Спортивные автомобили
Каждому автопроизводителю, производящему суперкары, рано или поздно придется иметь дело с Ferrari, это неизбежно. Компания Maranello не только имеет очень сильный имидж и бренд – за исторические и спортивные заслуги – но также всегда создавала невероятные дорожные автомобили.
Возвращение Уокинг-хауса
Когда Макларен решил вернуться к «битве» с Ferrari вне конкурса в 2009 году он представил миру новый суперкар со средним расположением двигателя: McLaren MP4 12 С.
Оборудован двигатель с 3.8-литровым двойным турбонаддувом, строгим задним приводом и мощностью 600 л.с. и 600 Нм крутящего момента, 12C имел все возможности, чтобы превзойти Ferrari 458 Italia, оснащенный 4.5-литровым атмосферным V8 мощностью 570 л.с. и 540 Нм. MP4 также оснащался гидравлической системой подвески, управляемой электронным блоком управления, что позволяло устранять стабилизаторы поперечной устойчивости; Благодаря такому решению машина была невероятно мягкой на прямой и становилась тугой и жесткой только на поворотах.
Хотя на бумаге англичане были объективно лучше и «авангардистами», чем Ferrari, специализированная пресса предпочитала итальянцев за их способность больше вовлекать водителя и лучшую сбалансированность.
В этом году, после презентации Ferrari 488 GTB, McLaren объявила о прибытии своего последнего творения: 675 LT.
Ferrari 488 GTB
488 GTB внешне не сильно отличается от 458 с эстетической точки зрения, скорее, он напоминает тщательно продуманную версию, доводящую свои концепции до крайности, но под капотом новинки просто огромны.
Il двигатель это 3.9-литровый двигатель, оснащенный двумя турбинами Twin Scroll, и окончательно отказывается от безнаддувного V8 модели 458. Данные говорят о 670 cv a 8.000 поворачивается и 760 Нм крутящего момента для собственного веса 1.379 кг, 0-100 дюймов 3 ‘нетто и 330 км / ч. Сто лошадиных сил и на 40% больше крутящего момента, чем у 458-го – это много, но данные не говорят о работе, которая была проделана для того, чтобы двигатель работал и работал, как безнаддувный силовой агрегат. Результаты выдающиеся.
Устранение турбо лаг был первой целью в Маранелло: реакция двигателя (почти) такая же, как у атмосферного двигателя, стала возможной благодаря электронной системе управления крутящим моментом. Задержка реакции на педаль акселератора составляет всего 0.06 секунды, при этом мощность «высвобождается» постепенно, уменьшаясь на низких передачах и увеличиваясь на высоких передачах.
К цена из 210.000 XNUMX евро лучше сделать сложно.
McLaren 675 LT
Ответ McLaren в Ferrari это 675 LT, модель, заменяющая 650 S. Последние автомобили из дома Уокинга критиковали за то, что они немного холодные и отчужденные, чрезвычайно эффективные, но с небольшим отсутствием удовольствия от вождения. На этот раз, однако, кажется, что критика была услышана, и 675 представляет собой не эволюцию предыдущей модели, а совершенно новую модель.
50% компонентов двигателя новые, и теперь развивается 3.8 V8. 675 cv 7.000 девочект.е. 700 Нм постоянная в диапазоне от 5.500 до 6.500 об / мин.
Треть компонентов автомобиля была заменена на более легкие материалы, а аэродинамика была улучшена, особенно в задней части и хвосте (LT означает длинный хвост, длинный хвост), гарантируя на 40% большую прижимную силу, чем у 650 S. Конечный результат – пустой вес всего лишь 1.230 кгНа 150 меньше, чем у 488 GTB, что обеспечивает впечатляющее соотношение веса и мощности – 549 л.с. на тонну.
Таким образом, 675 LT разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,9 секунды и достигает 330 км / ч. В цена в евро это около 365.000 тысяч, но произведенные 500 машин уже забронированы.
Таким образом, компания House of Woking, похоже, нашла правильное направление для развития своих автомобилей, и похвалы, полученные за участие в управлении 675 LT, являются доказательством этого.
С возвращением в суперкар Олимп, McLaren.
