McLaren 540C 2017 обзор

Хотите верьте, хотите нет, но McLaren 540C — модель начального уровня. Но вы не найдете здесь ничего отдаленно напоминающего резиновые коврики, стальные колеса или тканевые сиденья. Это «базовый» автомобиль, как и немногие другие.

Представленный в 2015 году, он на самом деле является краеугольным камнем трехуровневой пирамиды суперкаров McLaren, будучи самым доступным членом серии Sport, с по-настоящему экзотической серией Super (650S, 675LT, а теперь и 720S) и довольно безумной серией Ultimate (где Гиперкар P1 недолго жил) возвышаясь над ним.

Итак, как этому британскому выскочке удалось так быстро создать мировой бренд суперкаров?

Всего несколько лет назад McLaren ничего не значила ни для кого, кроме насыщенного октановым числом мира автоспорта. Но в 2017 году это прямо там с амбициозными спортивными автомобилями, такими как Ferrari и Porsche, которые производят дорожные автомобили уже почти 70 лет.

Итак, как этому британскому выскочке удалось так быстро создать мировой бренд суперкаров?

Все, что вам нужно знать, чтобы ответить на этот вопрос, находится внутри потрясающего McLaren 540C.

McLaren 540C 2017: (базовый)
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	3.8L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	25.5л / 100км
Посадка	2 мест
Цена от	Нет недавних объявлений

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

В 2010 году действительно начался недавний подъем (и подъем) McLaren Automotive, когда ее директор по дизайну, пользующийся большим уважением Фрэнк Стефенсон, начал продвигать вещи в убедительном направлении.

Он говорит, что McLarens «создан по воздуху», и что замысловато вылепленный, управляемый аэродинамической трубой подход к красоте суперкара очевиден в форме 540C.

Он нацелен на так называемые повседневные суперкары, такие как Audi R8 и Porsche 911 Turbo, но при этом включает в себя все тонкие аэродинамические приемы, определяющие динамичную индивидуальность бренда.

Серьезный передний спойлер и сочетание больших воздухозаборников в нижней части носа создают тонкий баланс между прижимной силой и коридорами для охлаждающего воздуха.

Двери с двугранной конструкцией, распахивающиеся в полностью открытое положение, — это телефон с камерой, привлекающий, отвисающая челюсть, останавливающий движение.

Широкие боковые полосы, возвышающиеся над основным кузовом, напоминают турбулентность автомобиля Формулы-XNUMX, снижающую борта баржи, а гигантские впускные каналы направляют воздух к радиаторам самым чистым и эффективным способом.

И вид соответственно эффектный. Вы могли бы повесить резные двери в музее современного искусства.

Едва заметные аркбутаны, отходящие от задней части основной линии крыши, вносят большой вклад в прижимную силу, охлаждение и устойчивость с минимальным сопротивлением.

На задней кромке основной палубы есть тонкий спойлер, а гигантский многоканальный диффузор доказывает, что поток воздуха под автомобилем управляется так же тщательно, как и над ним.

Но 540C не лишен традиционной драмы суперкаров. Двери с двугранной конструкцией, распахивающиеся в полностью открытое положение, — это телефон с камерой, привлекающий, отвисающая челюсть, останавливающий движение.

Двери с двугранной конструкцией, распахивающиеся в полностью открытое положение, — это телефон с камерой, привлекающий, отвисающая челюсть, останавливающий движение. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Интерьер простой, эффектный и ориентирован на водителя. Коренастый руль совершенно не украшен, цифровые приборы кристально чисты, а сиденья представляют собой идеальное сочетание поддержки и комфорта.

Вертикальный 7.0-дюймовый сенсорный экран IRIS крут до минимализма, управляя всем, от звука и навигации до потоковой передачи мультимедиа и кондиционера, с низкой эффективностью.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Есть некоторые поверхностные уступки практичности… например, перчаточный ящик, один подстаканник под приборной панелью на переднем крае центральной консоли, небольшая корзина между сиденьями, вмещающая несколько USB-разъемов и другие варианты хранения тут и там.

Последний включает в себя полку в верхней части переборки за сиденьями, отмеченную специальной этикеткой, говорящей (слова о том) «не кладите сюда вещи», но это больше касается объектов, летящих вперед при замедлении с высокой ускорением. , что в этой машине скорее результат нажатия на тормоз, а не аварии.

«Большим» сюрпризом стал 144-литровый багажник в носовой части. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Но «большим» сюрпризом является 144-литровый багажник в носовой части с подсветкой и розеткой на 12 вольт. Он легко проглотил CarsGuide Чемодан среднего размера с твердым корпусом объемом 68 литров.

Что касается входа и выхода, убедитесь, что вы сделали разминку, потому что, честно говоря, сохранять самообладание и выполнять работу в любом случае — это спортивная задача. Несмотря на все усилия, я пару раз ударился головой, и помимо боли стоит отметить, что, будучи человеком с фолликулярными проблемами, я вынужден демонстрировать ссадины на всеобщем обозрении.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10

McLaren 331,500C стоит 540 140 долларов, и мы считаем, что это отличный суперкар. Всего на 488 XNUMX долларов меньше, чем у Ferrari XNUMX GTB, он обеспечивает эквивалентную визуальную драму и не сильно отстает по скорости и динамическим возможностям.

Стандартный комплект включает климат-контроль, систему сигнализации, круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, светодиодные фары, задние фонари и ДХО, бесключевой доступ и привод, самоблокирующийся дифференциал, кожаный руль, зеркала с электроприводом, четыре- динамик аудио и многофункциональный маршрутный компьютер.

Оранжевые тормозные суппорты выглядывают из-за стандартных легкосплавных дисков Club Cast. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

«Наша» машина предлагала опции на сумму около 30,000 3620 долларов; Главные элементы: лакокрасочное покрытие «Elite — McLaren Orange» (8500 долл. США), спортивная выхлопная система (10,520 долл. США) и «Пакет безопасности» (40 XNUMX долл. США), который включает в себя передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, обновление сигнализации и автомобильный подъемник, который поднимает переднюю часть автомобиля дополнительно на XNUMX мм при нажатии на подрулевой рычаг. Очень удобно.

И фирменный оранжевый оттенок дополняется оранжевыми тормозными суппортами, выглядывающими из-под стандартных легкосплавных дисков Club Cast, и ремнями безопасности такого же цвета внутри.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Помимо вас и пассажира, самое важное, что находится между осями 540C, — это 3.8-литровый (M838TE) твин-турбо V8.

Разработанный в сотрудничестве с британским специалистом в области высоких технологий Рикардо, McLaren использовал его в различных состояниях настройки на разных моделях, включая P1, и даже в этой спецификации «начального уровня» он производит достаточно энергии, чтобы осветить небольшой город.

В комплектации 540C полностью легкосплавный агрегат развивает мощность 397 кВт (540 лошадиных сил, отсюда и название модели) при 7500 об/мин и 540 Нм при 3500-6500 об/мин. В нем используется гоночная смазка с сухим картером и компактная конструкция кривошипа с плоской плоскостью, которую предпочитают Ferrari и другие в высокопроизводительных двигателях.

Самое важное, что находится между осями 540C, — это 3.8-литровый твин-турбо V8. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

В то время как демпфирование вибрации может быть проблемой с этой конфигурацией, она обеспечивает гораздо более высокий потолок оборотов по сравнению с более распространенной компоновкой с поперечной плоскостью, и этот двигатель кричит до 8500 об / мин, что является стратосферным числом для дорожного турбодвигателя.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Seamless-Shift передает крутящий момент исключительно на задние колеса и разработана итальянскими гуру коробок передач Oerlikon Graziano. С момента своего первого появления в MP4-12C в 2011 году он постепенно совершенствовался и модернизировался.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

McLaren заявляет о 10.7 л/100 км для комбинированного (городского/загородного) цикла экономии топлива, при этом выбрасывая 249 г/км CO2.

Для справки, это на шесть процентов лучше, чем у Ferrari 488 GTB (11.4 л/100 км — 260 г/км), и если вы не будете тратить время на постоянное движение по автостраде, вы сможете снизить его еще больше.

Но большую часть времени мы, кхм, не преуспели, средний расход 14.5 л/100 км по маршрутному компьютеру при пробеге чуть более 300 км по городу, пригороду и автостраде.

Каково это водить? 9/10

Лучшее слово для описания вождения этого McLaren — оркестровка. Динамические элементы 540C плавно перетекают друг в друга, превращая оператора в дирижера, управляющего хорошо отточенным механическим оркестром во время энергичного концерта.

А проскользнуть (осторожно) по покрытой ковром перегородке на место водителя — все равно, что попасть на мастер-класс по эргономике. Такое ощущение, что ты заводишь машину, а не садишься в нее.

Как и все другие нынешние McLaren, 540C построен на основе цельного кузова из углеродного волокна, который называется MonoCell II. Он очень жесткий и, что не менее важно, легкий.

McLaren указывает сухую массу (без топлива, смазочных материалов и охлаждающей жидкости) для 540C в 1311 кг, при этом заявленная снаряженная масса составляет 1525 кг (включая пассажира весом 75 кг). Не полулегкий, но с такой силой, сидящей в нескольких сантиметрах за головой, это немного.

Двигатель звучит блестяще гортанно, с большим количеством рева выхлопных газов, которым удается проникнуть сквозь турбины.

Усовершенствованная система управления запуском означает, что от нуля до потери лицензии можно добиться в одно мгновение (0-100 км/ч — 3.5 секунды), и вам грозит тюремное заключение, если вы когда-нибудь решите исследовать максимальную скорость 540C в 320 км/ч. И если вам интересно, он разгоняется до 0 км/ч всего за 200 с.

Двигатель звучит блестяще гортанно, с большим количеством рева выхлопных газов, которым удается проникнуть сквозь турбины. Максимальный крутящий момент доступен на плоском плато в диапазоне 3500-6500 об/мин, а удар в среднем диапазоне силен. Тем не менее, 540C совсем не пони с одним трюком, или это 540 пони?

Подвеска на двойных поперечных рычагах в комплекте с адаптивной системой Active Dynamics Control позволяет направить всю тягу вперед на огромную скорость на поворотах.

Переключение между режимами «Нормальный» и «Спорт» на «Трек» делает все более жестким, а идеальное распределение веса (42f/58r) обеспечивает фантастическую маневренность.

Ощущения от электрогидравлического рулевого управления потрясающие, толстая резина Pirelli P Zero (225/35 x 19 спереди / 285/35 x 20 сзади), разработанная специально для этого автомобиля, захватывает как рукопожатие Mr T, а стандартная тормозная система Система управления вектором крутящего момента, которая применяет тормозное усилие для оптимизации движения и минимизации недостаточной поворачиваемости, не обнаруживается в лучшем случае.

Переключаемая на консоли «Система управления трансмиссией» также предлагает три настройки, а в верхних режимах переключения семиступенчатой ​​коробки с двойным сцеплением происходят молниеносно.

Лепестки на рулевом колесе имеют форму настоящего коромысла, поэтому вы можете изменять передаточное отношение вверх и вниз с любой стороны руля или одной рукой.

Вам понравится мельком увидеть дымку тепла, мерцающую от двигателя в зеркале заднего вида на фарах.

Мчитесь к крутому повороту, и обнадеживающе прогрессивные тормоза со стальным ротором сбрасывают скорость с полной силой. Переключите пару передач вниз, затем включите, и передняя часть движется к вершине без намека на драму. Прибавьте мощности, и толстая задняя резина удержит автомобиль на ровном месте и идеально нейтрализует середину поворота. Затем нажмите на педаль газа, и 540C устремится к следующему повороту… который не может произойти достаточно быстро. Повторяйте и наслаждайтесь.

Но перевод всего в «нормальный» режим превращает этот драматический клин в послушный ежедневный двигатель. Плавный отклик дроссельной заслонки, удивительно хороший обзор и превосходный комфорт при езде делают McLaren приятной ездой по городу.

Вам понравится наблюдать за теплым туманом, мерцающим от двигателя, в зеркале заднего вида на фарах, а (дополнительная) система подъема носа делает движение по неудобным подъездным дорожкам и лежачим полицейским более управляемым.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

С точки зрения активной безопасности, динамические способности автомобиля являются одной гигантской защитой от столкновения, и это подкрепляется техническими функциями, включая ABS и систему помощи при торможении (правда, без AEB), а также стабильность и контроль тяги.

Но если инцидент с хрустом неизбежен, шасси из углеродного композита обеспечивает исключительную защиту от столкновений с двойными передними подушками безопасности (без боковых или шторок безопасности).

Неудивительно, что ANCAP (или, если на то пошло, Euro NCAP) не оценили этот конкретный автомобиль.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

McLaren предлагает трехлетнюю/безлимитную гарантию на 540C, а обслуживание рекомендуется каждые 15,000 XNUMX км или два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Программа обслуживания с фиксированной ценой не предлагается.

Это много плюсов для такой экзотики премиум-класса, и некоторые могут не увидеть 15,000 XNUMX км на одометре… никогда.

Вердикт

540C желателен на очень многих уровнях. Его динамические способности, невероятная производительность и потрясающий дизайн делают стоимость входного билета выгодной. И самое приятное то, что выбор McLaren, с его акцентом на функциональность и чистую инженерию, позволяет избежать дурачества, которое так часто сопровождает обладание «установленным» экзотическим брендом. Нам это очень нравится.

Считаете ли вы McLaren реальным конкурентом для обычных подозреваемых в суперкарах? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.