McFREMM – американцы урегулируют программу FFG (X)

Визуализация FFG(X) на основе проекта итальянского фрегата FREMM. Отличия хорошо видны и в основном касаются формы верхних ярусов надстроек, на которых установлены три антенны станции AN/SPY-6(V)3, новая мачта, аналогичная конструкции, известной по эсминцам Arleigh Burke, ракетному и артиллерийскому вооружение, были размещены.

30 апреля Министерство обороны США завершило международный тендер по выбору промышленного предприятия, которое займется проектированием и строительством ракетных фрегатов нового поколения, известных как FFG(X), для ВМС США. Эта программа, пока затмеваемая серийным производством последующих вариантов ракетных эсминцев Arleigh Burke, осуществляется в поистине неамериканском стиле. Само решение вызывает удивление, так как основой для проектирования будущей платформы FFG(X) станет итальянский вариант европейского многоцелевого фрегата FREMM.

Решение FFG(X), ожидаемое в первой половине этого года, является результатом экспресс-программы – для современных реалий. Тендер на выполнение эскизных работ по ракетному фрегату нового поколения был объявлен Минобороны 7 ноября 2017 г., а 16 февраля 2018 г. были подписаны контракты с пятью претендентами. Каждый из них получил максимум по 21,4 млн долл. подготовить необходимую документацию, пока заказчик не сделает окончательный выбор платформы. Из-за эксплуатационных потребностей, а также затрат американцы отказались от разработки совершенно новой установки. Участники должны были основывать свои концепции на уже существующих структурах.

Еще одной конструкцией Старого континента в конкурсе на платформу FFG(X) стал испанский фрегат Álvaro de Bazán, представленный компанией General Dynamics Bath Iron Works. В данном случае использовались аналогичные приспособления, которые стали результатом боевой системы, навязанной заказчиком.

В список претендентов вошли следующие команды:

• • Austal USA (лидер, верфь), General Dynamics (интегратор боевых систем, агент по проектированию), платформа – модифицированный проект многоцелевого корабля типа LCS Indenpedence;
  • Fincantieri Marinette Marine (лидер, верфь), Gibbs & Cox (агент по проектированию), Lockheed Martin (интегратор боевых систем), платформа – адаптированный под американские требования фрегат типа FREMM;
  • General Dynamics Bath Iron Works (лидер, верфь), Raytheon (интегратор боевых систем), Navantia (поставщик проекта), платформа – адаптированный под американские требования фрегат типа Álvaro de Bazán;
  • Huntington Ingalls Industries (лидер, верфь), платформа – модифицированный большой патрульный корабль Legend;
  • Lockheed Martin (лидер), Gibbs & Cox (агент по проектированию), Marinette Marine (верфь), платформа – модифицированный многоцелевой корабль LCS класса Freedom.

Интересно, что в 2018 году рассматривался вариант использования в качестве платформы проекта MEKO A200 немецкой thyssenkrupp Marine Systems, а также британской BAE Systems Type 26 (которая тем временем получила заказы в Великобритании, Канаде и Австралии) и Iver Huitfield Odense Maritime Technology при поддержке правительства Дании.

Конкуренция в программе FFG(X) создала интересную ситуацию. Партнеры по программе LCS (Lockheed Martin и Fincantieri Marinette Marine), строящие корабли Freedom и его экспортную разновидность Multi-Mission Surface Combatant для Саудовской Аравии (ныне известный как тип Saud), частично стояли по разные стороны баррикад. Не исключено, что такая ситуация — не обязательно выгодная для заказчика — стала одним из факторов, приведших к снятию команды Lockheed Martin с конкурса, о котором было объявлено 28 мая 2019 года. Официально причина этого Шагом стал анализ требований Министерства обороны, которым могла бы соответствовать увеличенная версия кораблей класса Freedom. Несмотря на это, Lockheed Martin не потеряла статус субпоставщика в программе FFG(X), так как была обозначена ВМС США как поставщик компонентов или систем, которые должны были быть обеспечены новыми агрегатами.

В конечном итоге решением Министерства обороны от 30 апреля 2020 года победа была присуждена Fincantieri Marinette Marine. Верфь в Маринетте в штате Висконсин, являющаяся дочерней компанией Manitowoc Marine Group, была куплена у нее итальянской судостроительной компанией Fincantieri в 2009 году. Заключенный ею в апреле базовый контракт на сумму 795,1 млн долл. проектные работы и строительство опытного образца фрегата FFG (X). Кроме того, он включает опционы еще на девять единиц, использование которых увеличит стоимость контракта до 5,5 млрд долларов США. Все работы, включая варианты, должны быть завершены к маю 2035 года. Строительство первого корабля должно начаться в апреле 2022 года, ввод его в строй намечен на апрель 2026 года.

Хотя одна из них выиграет с того момента, как иностранные компании будут допущены к участию, вердикт Министерства обороны оказался довольно неожиданным. В истории ВМС США случаи эксплуатации кораблей, спроектированных в других странах, немногочисленны, но стоит напомнить, что это еще один пример морского сотрудничества США и Италии в ближайшем будущем. В 1991–1995 годах на заводах Litton Avondale Industries в Новом Орлеане и Intermarine USA в Саванне было построено 12 составных минных эсминцев Osprey по проекту итальянских агрегатов типа Lerici, разработанных верфью Intermarine в Сарцане близ Ла Специи. Они прослужили до 2007 года, затем половину из них утилизировали, а по паре продали в Грецию, Египет и Китайскую Республику.

Интересно, что ни одна из проигравших организаций не решила подать жалобу в Счетную палату правительства США (GAO). Это означает, что существует высокая вероятность того, что график строительства прототипа будет соблюден. Согласно информации от людей, связанных с министром военно-морского флота (SECNAV) Ричардом В. Спенсером, отмененной 24 ноября 2019 года, прототип подразделения должен называться USS Agility и иметь тактический номер FFG 80. Однако нам придется подождать. для получения официальной информации по этому вопросу.

Новые фрегаты для ВМС США

Заказ эскортных кораблей нового типа ВМС США является результатом анализов, показавших, что эксперимент с многоцелевыми реконфигурируемыми кораблями LCS (Littoral Combat Ships) не увенчался особым успехом. В конечном итоге по решению Минобороны их строительство будет завершено на 32 единицах (по 16 обоих типов), из которых в строю будет только 28. Американцы все чаще рассматривают преждевременный вывод первых четырех («Свобода», «Индепенденс», «Форт Уорта и Коронадо, «отведенных» на роль подразделений, занимающихся исследованиями и разработками) и предлагающих их союзникам, например, через процедуру избыточных оборонных статей (EDA).

Причиной тому послужили оперативные выводы, в которых четко указывалось, что LCS не смогут самостоятельно выполнять боевые задачи в случае полномасштабного конфликта (ожидаемого, например, на Дальнем Востоке), и растущее количество арли-берк- класс эсминцев еще нуждается в дополнении. В рамках программы FFG(X) ВМС США планируют приобрести 20 ракетных фрегатов нового типа. Первые два будут закуплены за счет бюджетов на 2020-2021 финансовые годы, а с 2022 года процесс финансирования должен разрешить строительство пары блоков в год. Согласно первоначальному плану, составленному по случаю публикации проекта бюджета на 2019 год, на начальном этапе их предполагается доставить (поочередно) на базы на восточном и западном побережье США. Кроме того, как минимум два из них должны быть размещены в Японии.

Основной задачей FFG(X) является проведение самостоятельных операций в океанских и прибрежных водах, а также действия в национальных и союзных командах. По этой причине в их задачи входят: защита конвоев, борьба с надводными и подводными целями, наконец, возможность устранения асимметричных угроз.

Фрегаты должны преодолеть разрыв между меньшими и ограниченными LCS и эсминцами. В структуре флота они займут место после последних единиц этого класса – типа Oliver Hazard Perry, закончивших службу в ВМС США в 2015 году. Следует подчеркнуть, что целевой план предполагает заказ 20 единиц, но в этом году она разделена на два транша по 10. Может это означает, что в ближайшие годы Минобороны объявит второй тендер по выбору другого поставщика оставшихся фрегатов нового проекта или другого подрядчика кораблей по к базовому проекту Fincantieri/Gibbs & Cox.

ФРЕММ по-американски

Апрельское решение подняло принципиальный вопрос — как будут выглядеть фрегаты FFG(X)? Благодаря открытой политике американских властей, систематически публикующих отчеты о программах модернизации вооруженных сил, некоторая информация уже известна общественности. В случае описанных подразделений важным документом является отчет Конгресса США от 4 мая 2020 года.

Фрегаты FFG(X) будут базироваться на решениях, использованных в итальянской версии типа FREMM. Они будут иметь длину 151,18 м, ширину 20 м и осадку 7,31 м. Полное водоизмещение определялось в 7400 т (в случае типа O. H. Perry — 4100 т). Это означает, что они будут крупнее протопластов, размеры которых составляют 144,6 м, а водоизмещение 6700 т. Визуализации также показывают отсутствие носовой груши, закрывающей антенну гидролокатора корпуса. Вероятно потому, что основные гидроакустические системы будут буксироваться. Различной будет и архитектура надстроек, что в свою очередь связано с использованием разных электронных устройств и систем, в частности главной радиолокационной станции.

Система привода агрегатов будет сконфигурирована по системе внутреннего сгорания CODLAG (комбинированная дизель-электрическая и газовая), которая позволит развивать максимальную скорость более 26 узлов при включении газовой турбины и обоих электродвигателей. В случае использования экономичного режима только на электродвигателях она должна быть свыше 16 узлов.Тактическое преимущество системы CODLAG заключается в низком уровне шума, создаваемого при движении на электродвигателях, что будет важно при поиске и борьбе с подводные лодки. Дальность хода на экономической скорости 16 узлов определялась в 6000 морских миль без дозаправки в море.