MB Viano 3.0 CDI Эмбиент
Курьер в мире бизнес-лимузинов, или, проще говоря, слон среди фарфора. В большинстве случаев такой проект был бы практически обречен. В мире не так много автомобильных брендов, которые могут придумать что-либо подобное. Два, может, три. Но один из них, безусловно, Mercedes-Benz.
Скачать тест PDF: Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц Виано 3.0 CDI Ambiente
Для успеха «бизнес-проекта фургона» должны быть выполнены как минимум два условия: хорошая основа (читай: фургон) и многолетний опыт работы в мире бизнес-лимузинов. У Mercedes-Benz нет проблем с этим, и, честно говоря, идея роскошного фургона вовсе не так ошибочна, как может показаться на первый взгляд.
Давайте начнем. Вы войдете в Viana вертикально, слегка наклонив верхнюю часть тела вперед, и, прежде всего, удобно и без особого напряжения. Для бизнес-седанов, таких как E-Class, эта история другая. Верхняя часть тела гораздо более согнута, ноги согнуты, а установка на сиденье намного менее приятна, чем подобает такому седану. Особенно это подтвердят дамы в узких юбках.
Давай продолжаем чувствовать. Спереди, на двух передних сиденьях, вы не заметите серьезных различий. Наконец, оба пассажира — водитель и второй водитель — в обоих случаях имеют собственное сиденье и достаточно места, чтобы сесть с комфортом. Однако разница в задней части становится больше, особенно если вы выберете пакет Ambiente. В этом случае вместо двух скамеек вы получаете четыре индивидуальных сиденья со всем необходимым комфортом, которые можно перемещать в продольном направлении (рельсы), поворачивать и складывать, спинку можно регулировать по желанию, каждое из них кроме подушки и встроенные ремни безопасности. руки… их просто не хочется носить с собой.
Поскольку они нормального размера, это означает, что они достаточно тяжелые, и это, конечно, не подходит для элегантного джентльмена в лакированных туфлях, платье и галстуке. Но вернемся к ощущениям. Поскольку Viano спроектирован как одноместный, это означает, что у шести человек в нем не должно возникнуть проблем с пространством. Если эти слова по-прежнему вас беспокоят, вы все равно можете выбрать расширенную — как в тестовом примере — или особенно длинную версию. Однако по сравнению с E-Class Viano имеет еще одно преимущество, а именно раздвижную дверь с электроприводом. За это нужно заплатить, как и за дополнительную дверь слева, но если вы хотите поднять Viana до уровня бизнес-автомобиля, в любом случае есть доплата за несколько других вещей.
Декоративные аксессуары из орехового дерева, кожаные сиденья, многофункциональное рулевое колесо и автоматическая регулировка высоты задней части салона уже включены в пакет Ambiente. Там мы не находим Thermotronica (автоматический кондиционер) и Tempomatika (модернизация системы вентиляции сзади), системы Command (навигационное устройство + TMC), подогрева двух передних сидений, круиз-контроля, продольно-подвижного откидного стола сзади, крыши стойки, краска черный металлик и некоторые другие мелочи, которые были у тестовой машины. Однако правда, что за большинство этих аксессуаров также нужно платить в E-Class, если вы хотите превратить обычный лимузин в бизнес-класс.
И почему мы все время сравниваем Viana с E-Class? Потому что в обоих случаях под листовым металлом прячутся очень похожие основания. У обоих все четыре колеса подвешены индивидуально, а привод ведется к задним колесам, что не является лучшим решением для Viano на скользкой поверхности. В носу обоих оба раза можно спрятать современный 3-литровый шестицилиндровый двигатель. Единственное отличие состоит в том, что Eji рассчитан на 0 CDI (280 кВт) и 140 CDI (320 кВт) и доступен с шестиступенчатой механической или семиступенчатой (165G-Tronic) автоматической коробкой передач, в то время как Viano имеет рейтинг 7 CDI. ., выжал из него 3.0 кВт и предложил с классической пятиступенчатой АКПП. Но из-за этого вождение автомобиля — не менее «бизнес».
Двигатель отлично справляется со своей задачей. Разгон и максимальная скорость точно на ожидаемом уровне. Коробка передач не такая технологичная, как у Eji, что означает, что она слишком резко реагирует в аварийных ситуациях, но в большинстве случаев ее характер отточен. Viano хорошо себя чувствует на извилистых дорогах, приятно ездит по автомагистралям, легко достигает средних скоростей и не слишком жаден в отношении расхода топлива, учитывая его большую переднюю поверхность и довольно большой вес — более двух тонн.
Вещи, которые могут вас беспокоить, — это материалы, из которых сделаны некоторые детали в интерьере, и шум, не дотягивающий до уровня класса E. Но если учесть, что между ценами на седан E 280 CDI Classic и Viana 3.0 CDI Тренд в основном есть разница в хорошие 9.000 евро, тогда мы легко можем игнорировать эти ошибки.
Текст: Матевж Корошец, фото:? Алеш Павлетич
Мерседес-Бенц Виано 3.0 CDI Ambiente
Основные данные
| Продажи: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 44.058 € |
| Стоимость тестовой модели: | 58.224 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 150кВт (204 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,7 с |
| Максимальная скорость: | 197 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель с непосредственным впрыском — рабочий объем 2.987 см3 — максимальная мощность 150 кВт (204 л.с.) при 3.800 об / мин — максимальный крутящий момент 440 Нм при 1.600–2.400 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая АКПП — шины 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Емкость: | максимальная скорость 197 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,7 с — расход топлива (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | фургон — 5 дверей, 7 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор — задняя одинарная подвеска, наклонные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор — передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение — сзади) радиус езды 11,8 м — топливный бак 75 л. |
| Mase: | пустой автомобиль 2.065 кг — допустимая полная масса 2.770 кг. |
| Сундук: | Объем багажника измерен стандартным комплектом AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л): 5 мест: 1 рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) 7 мест: 1 × рюкзак (20 л) |
Наши измерения
| T = 11 ° C / p = 1021 мбар / отн. Владелец: 56% / Шины: Continental ContiWinterContact M + S / Показания счетчика: 25.506 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,5-е годы ( 129 км / ч) |
| 1000м от города: | 32,0-е годы ( 163 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 197km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 8,7l / 100km |
| Максимальное потребление: | 12,4l / 100km |
| тестовое потребление: | 10,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 42,9m |
| Таблица AM: | 43m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 64dB |
| Шум холостого хода: | 42dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
оценка
Если вы думаете о E-Class как о машине бизнес-класса, то этот Viano почти наверняка вас не убедит. Просто потому, что существует мнение, что бизнес-автомобиль может быть только лимузином. Но правда в том, что Виано превосходит Эджу во многих областях. Под этим мы подразумеваем не только удобство использования, но и комфорт при входе и, что не менее важно, простор, который получают пассажиры.
Удовольствие от вождения:
Мы хвалим и упрекаем
вход и выход
простор и благополучие
богатое оборудование
производительность двигателя
задний привод (на скользком покрытии)
шум на высоких скоростях
масса сиденья (несущая)
материалы где-нибудь в интерьере
