Мазерати Леванте 2019 обзор

Мазерати. Как вы думаете, что означает это имя для большинства людей? Быстро? Громко? итальянский? Дорого? внедорожники?

Well, maybe not the last one, but it likely will soon. See, with the Levante SUV accounting for half of all Maseratis now sold in Australia, shortly it’ll feel like SUVs are all Maserati makes. 

And that may happen even faster with the arrival of the most affordable Levante ever — the new entry-grade, simply called Levante.

Итак, если этот новый более дешевый Levante не дорог (в терминах Maserati), значит ли это, что сейчас он не быстрый, громкий или даже итальянский? 

Мы проехали этот новый, самый доступный Levante во время его запуска в Австралии, чтобы выяснить это.

Maserati Levante 2019: Гранспорт
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	11.8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$131,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Полагаю, вы хотите знать, насколько этот Levante доступнее по сравнению с другими классами в этой линейке? Хорошо, Levante начального уровня стоит 125,000 XNUMX долларов без учета дорожных расходов.

Это может показаться дорогим, но посмотрите на это так: начальный Levante имеет тот же 3.0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, разработанный Maserati и производства Ferrari, что и Levante S за 179,990 XNUMX долларов, и почти идентичный список стандартных функций. 

Так как же на этой планете возможна разница в цене в 55 тысяч долларов, а автомобили будут почти одинаковыми? Чего не хватает?

Оба класса оснащены 8.4-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Horsepower is missing – the base grade Levante may have the same V6 as the Levante S but it doesn’t have as much grunt. But we’ll get to that in the engine section.

Что касается остальных отличий – их немного, почти нет. Levante S в стандартной комплектации поставляется с люком на крыше и передними сиденьями, которые регулируются в большем количестве положений, чем Levante, но оба класса оснащены 8.4-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковой навигацией, кожаной обивкой (S действительно получает больше премиум-класса). кожа), бесконтактный ключ и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Эти стандартные функции также идентичны тем, что есть в Turbo-Diesel, который стоит выше Levante за 159,990 XNUMX долларов.

Помимо меньшей мощности, отсутствия стандартного люка на крыше (как на S) и обивки, которая не так хороша, как у S, еще одним недостатком базовой комплектации Levante является то, что опциональные пакеты GranLusso и GranSport дороги… действительно дороги.

Оба класса оснащены спутниковой навигацией, кожаной обивкой, бесконтактным ключом и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

GranLusso добавляет роскоши экстерьеру в виде металлической отделки рейлингов на крыше, оконных рам и защитных пластин на переднем бампере, в то время как в салоне три передних сиденья предлагаются с шелковой обивкой Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore ( натуральная кожа) или итальянская шкура премиум-класса.

GranSport усиливает внешний вид за счет более агрессивного обвеса с черными элементами и добавляет спортивные сиденья с электроприводом, регулируемые по 12 параметрам, матовые хромированные подрулевые переключатели и спортивные педали с алюминиевым покрытием.

Функции, предлагаемые этими пакетами, приятны — например, эти шелковые и кожаные сиденья роскошны, но каждый пакет стоит 35,000 30 долларов. Это почти 10,000 процентов от прейскурантной цены всего автомобиля, дополнительно. Те же пакеты на Levante S стоят всего XNUMX XNUMX долларов.

В то время как Levante является самым доступным Levante, а также самым дешевым Maserati, который вы можете купить, он дороже, чем его конкурент Porsche Cayenne (бензиновый V6 начального уровня), который стоит 116,000 3.0 долларов, в то время как Range Rover Sport 130,000 SC HSE стоит 43 135,529 долларов, а Mercedes-Benz Бенц GLE XNUMX стоит XNUMX XNUMX долларов.

Итак, стоит ли покупать новый Levante начального класса? Да, для Maserati, если не выбирать пакеты, и да, по сравнению с большинством его конкурентов.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Если вы только что прочитали раздел о цене и характеристиках выше, вам, вероятно, интересно, насколько менее мощный Levante по сравнению с Levante S.

Levante оснащен 3.0-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, и он звучит великолепно. Да, Levante начального уровня издает пронзительный крик Maserati, когда вы открываете дроссельную заслонку, точно так же, как S. Он может звучать так же, как S, но у Levante V6 меньше лошадиных сил. При 257 кВт/500 Нм Levante имеет на 59 кВт меньше мощности и на 80 Нм меньше крутящего момента.

Levante оснащен 3.0-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, и он звучит великолепно.

Есть ли заметная разница? Немного. Ускорение у Levante не такое быстрое: разгон до 0 км/ч занимает шесть секунд по сравнению с 100 секунды у Levante S.

Shifting gears is an eight-speed ZF-sorced automatic transmission which is super smooth, but a little slow.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Levante выглядит именно так, как должен выглядеть внедорожник Maserati, с длинным капотом, обрамленным изогнутыми колесными арками с вентиляционными отверстиями, ведущими к решетке радиатора, которая выглядит готовой поглотить более медленные автомобили. Сильно изогнутое ветровое стекло и профиль задней части кабины также очень характерны для Maserati, как и выступы, обрамляющие задние колеса.

Лишь бы его днище было меньше Мазерати. Это личное дело, но я считаю, что задней части Maserati не хватает драматизма их лиц, и задняя дверь Levante ничем не отличается в том, что она граничит с простотой.

Внутри Levante выглядит премиальным, хорошо продуманным, хотя при ближайшем рассмотрении выясняется, что есть некоторые элементы, которые, по-видимому, используются совместно с другими брендами, которые, например, Maserati, принадлежат Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Переключатели стеклоподъемников и фар, кнопка зажигания, элементы управления кондиционером и даже экран дисплея — все это можно найти в джипах и других автомобилях FCA.

Здесь нет проблем с функциональностью, но с точки зрения дизайна и стиля они выглядят немного простовато и лишены изысканности, которую покупатель может ожидать от Maserati.

Внутри тоже не хватает технологического шика. Например, здесь нет проекционного дисплея или большой виртуальной приборной панели, как у конкурентов Levante.

Несмотря на сходство с джипом, Levante действительно итальянский. Главный дизайнер Джованни Риботта — итальянец, а Levante производится на заводе FCA Mirafiori в Турине.

Каковы размеры Леванте? Levante имеет длину 5.0 м, ширину 2.0 м и высоту 1.7 м. Значит, пространство внутри огромно, верно? Гм… давайте поговорим об этом в следующем разделе, не так ли? 

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Вы знаете Тардис из Доктор Кто? Полицейская телефонная будка машины времени, которая внутри намного больше, чем кажется снаружи? Кабина Levante — это перевернутый Tardis (Sidrat?) в том смысле, что даже при пяти метрах в длину и двух метрах в ширину места для ног во втором ряду тесно, а при росте 191 см я могу только сидеть позади своего водительского места.

Над головой также становится тесно из-за ниспадающей линии крыши. Это не серьезные проблемы, но если вы думаете об использовании Levante в качестве своего рода лимузина-внедорожника, то ограниченного пространства сзади будет недостаточно, чтобы ваши более высокие пассажиры могли комфортно растянуться.

Также, на мой взгляд, исключая его как автомобиль с шофером, является опыт вождения во втором ряду. Я расскажу об этом в разделе вождения ниже.

Грузоподъемность Levante составляет 580 литров (с поднятыми сиденьями второго ряда), что немного меньше, чем 770-литровое багажное отделение Porsche Cayenne.

Место для хранения в салоне довольно хорошее, с гигантским мусорным ведром на центральной консоли спереди с двумя подстаканниками внутри. Есть еще два подстаканника возле переключателя передач и еще два в откидном подлокотнике сзади. Однако карманы в дверях меньше.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Даже если вы едете на своем Levante консервативно, Maserati говорит, что вы можете ожидать, что он будет использовать в лучшем случае 11.6 л / 100 км в сочетании с городскими и открытыми дорогами, Levante S немного более прожорлив при официальных 11.8 л / 100 км. 

На самом деле вы можете ожидать, что бензиновый V6 с двойным турбонаддувом захочет большего — просто езда по открытой дороге показала, что бортовой компьютер сообщает о 12.3 л / 100 км. красивый голос Леванте.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Levante еще предстоит протестировать ANCAP. Тем не менее, Levante имеет шесть подушек безопасности и оснащен передовым оборудованием для обеспечения безопасности, таким как AEB, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о слепых зонах с помощью рулевого управления, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль.

Комплект для ремонта проколов находится под полом багажника.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

На Levante распространяется трехлетняя гарантия Maserati без ограничения пробега. Обслуживание рекомендуется каждые два года или 20,000 XNUMX км пробега. Все больше брендов переходят на более длительные гарантии, и было бы хорошо, если бы Maserati предлагала своим покупателям более продолжительное покрытие.

Каково это водить? 8/10

Когда я делал обзор Levante S при его запуске в 2017 году, мне понравились его хорошая управляемость и комфортная езда. Но, несмотря на то, что я был впечатлен работой двигателя, я почувствовал, что машина может быть быстрее.

Так как же тогда будет чувствовать себя менее мощная версия того же автомобиля? На самом деле не сильно отличается. Базовая комплектация Levante разгоняется до 0.8 км/ч всего на 100 с медленнее, чем S (XNUMX секунд). Пневматическая подвеска такая же, как у S, и обеспечивает комфортную и плавную езду, а управляемость с жесткими настройками амортизаторов впечатляет для двухтонного пятиметрового автомобиля.

Levante и Levante S обладают умеренной мощностью и лучшей динамикой, чем средний большой внедорожник.

Передние тормоза в базовом автомобиле Levante меньше (345 х 32 мм), чем в S (380 х 34 мм), а шины не шатаются: 265/50 R19 по кругу.

Рулевое управление с переменным передаточным отношением и электроусилителем хорошо взвешено, но слишком быстро. Я обнаружил, что машина поворачивает слишком далеко, слишком быстро, а регулярные корректировки в середине поворота утомительны.

Для меня нет смысла выбирать S, исходя из предположения, что это будет гораздо более мощная машина. Levante и Levante S обладают умеренной мощностью и лучшей динамикой, чем средний большой внедорожник.

Если вам нужен настоящий высокопроизводительный внедорожник Maserati, возможно, вам лучше дождаться Levante GTS, который появится в 2020 году с двигателем V404 мощностью 8 кВт.

Базовая комплектация Levante разгоняется до 0.8 км/ч всего на 100 с медленнее, чем S (XNUMX секунд).

Базовая комплектация Levante V6 звучит так же красиво, как и S, но есть одно место, где это не очень приятно. Заднее сиденье.

При запуске Levante S в 2017 году у меня не было возможности покататься на задних сиденьях. На этот раз я позволил своему штурману рулить полчаса, пока сам сидел слева сзади. 

Во-первых, там сзади громче — звук выхлопа почти слишком громкий, чтобы быть приятным. Кроме того, сиденья не поддерживают или не удобны. 

Во втором ряду также ощущается легкая клаустрофобия, похожее на пещеру, в основном из-за подчеркнутого наклона крыши к задней части. Это, на мой взгляд, почти полностью исключает возможность удобного размещения гостей.

Вердикт

Levante начального уровня — лучший выбор в текущей линейке (Levante, Levante Turbo Diesel и Levante S), потому что он почти идентичен по производительности и характеристикам более дорогому S. 

Я бы пропустил пакеты GranLusso и GranSport на этом базовом Levante, но рассмотрел бы их на S, где они, возможно, стоят дополнительных 10,000 35 долларов, а не запрашиваемой цены в XNUMX тысяч долларов за начальную машину.

В Levante многое сделано правильно: звук, безопасность и внешний вид. Но качество интерьера с его общими частями FCA снижает ощущение престижа.

А комфорт на заднем сиденье мог бы быть и получше, Maserati — это гранд-туристы, и внедорожник этой марки должен вместить как минимум четырех взрослых в превосходном комфорте, чего не может сделать этот.

Если бы у вас был выбор и около 130 XNUMX долларов, вы бы выбрали Porsche Cayenne или Maserati Levante? Расскажите нам, что вы думаете в комментариях ниже.