Mazda6 Sport Combi CD163 TE Плюс
Хорошее сиденье — плохое сиденье, просторный салон — тесный багажник, спортивное шасси — комфортное гашение неровностей, решительный отклик — не коммуникативный возврат информации… и, наконец, расход топлива, который никогда не достигает цифр, обещанных заводами. .
На этот раз мы подошли к делу иначе. Мы взяли Mazda6 SPC на тест, чтобы взять его в долгое путешествие, и выяснили, насколько экономичным может быть автомобиль с мощностью 120 кВт и 360 Нм дизельного топлива под капотом.
Что касается места, здесь нет никаких сомнений: поскольку мы ездили всего в две поездки, их много, и правда в том, что еще две легко сядут рядом с нами, и маршрут все равно будет комфортным — даже если бы мы поехали во Францию. на неделю катания на лыжах, а не только на три дня, на Конгресс в сердце Прованса.
В субботу утром, незадолго до отъезда, навигационное устройство написало на экране, что путь туда составляет 827 километров, что означает восемь часов езды, если не будет непредвиденных пробок на итальянских шоссе и дорогах над Котом. d’Azur.
«Эээ, это будет испытание не только на бережливость, но и на выносливость», — подумал я. Я поставил себе цель добраться туда без остановок и с одним баком топлива. «Это будет работать? «Тогда это просто стало нашим вниманием. Ведь мы с коллегами из редакции тоже ездили на большие расстояния и часто целыми. Меня больше волновала Мазда.
Не потому, что я не мог этого сделать, а потому, что боялся, что она слишком жадная. Чуть менее 1.500 килограммов базовой массы — немалое количество, для передней стойки с мощностью 163 лошадиных сил требуется своя собственная, в то время как топливный бак вмещает только 64 литра топлива.
При расходе, который мы измерили в тестах (9 л / 6 км) для такой Mazda в марте прошлого года, было ясно, что он не иссякнет по моим планам. Даже если бы я высушил емкость до последней капли, я бы проехал на Mazda максимум 100 километров.
Меня снова воодушевила информация, которую я случайно нашел в буклете с инструкциями: комбинированный расход этой Mazda, по заводским данным, составлял всего 5 литров дизельного топлива на 5 километров.
«Вау, это совсем другое», — сказал я себе. Если это правда, то с 64-литровым баком я без труда смогу проехать 1.163 километра. Это весь путь до Прованса и еще 342 километра назад. Единственное сомнение, которое приходило мне в голову, заключалось в том, что ни одному из наших тест-водителей еще не удалось приблизить тестовое потребление к заводскому, не говоря уже о том, чтобы его достичь!
«Ничего, по крайней мере, путь будет менее скучным», — подумал я и побежал к Фернетам. Не желая рисковать (если не было необходимости), я заправился там (до вершины и немного дальше), пересек границу, свернул на автостраду и направился со скоростью 135 км / ч в умеренном темпе, поддерживаемом круиз-контроль. запад.
После хороших 400 километров состояние на дороге было примерно таким: средняя скорость — нормально, состояние обеих ягодиц — нормально, самочувствие — нормально, расход топлива — на удивление нормально.
На тот момент мне уже было ясно, что данные по расходу топлива мартовского теста не соответствуют действительности. Сказка Шестка пьет гораздо меньше на открытых дорожках. И это хорошо! В то же время меня все больше раздражал маршрутный компьютер, который предлагает удовлетворительный объем данных, но вы можете выбрать только два в подменю для отображения на экране.
Чтобы не слишком портить себе самочувствие, я предпочитал заниматься более приятными вещами; неутомительное сиденье, удобный салон, приятный, почти неслышный гул двигателя в средней рабочей зоне и отличный звук, создаваемый звуковой системой Bose в этом оборудовании. И доброе восьмичасовое путешествие пролетело в мгновение ока.
Через два дня нас ждала точно такая же обратная дорога. Незадолго до отъезда я заправил бак горючим (на этот раз только до верха и ничего больше), поехал на восток и после менее чем девяти часов езды остановился на заправке на Тржашке цеста в Любляне.
Суточный одометр в то время показывал 865 километров, и я залил в топливный бак 56 литра нового.
А что написать в конце? Совершенно очевидно, что у нас в магазине «Авто» не самые легкие ноги, и что расходы, которые мы достигаем в обычных 14-дневных тестах, не всегда значительны.
Но если вы являетесь обладателем такой шестерки, то отныне можете спокойно хвастаться, что не пьете больше 6 литров на 5 километров. А также то, что на вашем зельнике эти данные не росли, а измерялись в магазине Авто.
Матевж Корошец, фото:? Матевж Корошец
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus — цена: + XNUMX руб.
Основные данные
| Продажи: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 29.090 € |
| Стоимость тестовой модели: | 29.577 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 120кВт (163 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,1 с |
| Максимальная скорость: | 16,8 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 137l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.183 см? — максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.500 об / мин — максимальный крутящий момент 360 Нм при 1.600-3.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 210 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,2 с — расход топлива (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.510 кг — допустимая полная масса 2.135 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.765 мм — ширина 1.795 мм — высота 1.490 мм — топливный бак 64 л. |
| Сундук: | 520-1.351 л |
Наши измерения
| T = 0 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 55% / Состояние одометра: 11.121 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 9,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,8-е годы ( 137 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,4 / 12,7s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,2 / 12,5s |
| Максимальная скорость: | 210km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 42,5m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Базовая цена такой оснащенной Mazda не низкая. С пакетом оборудования TE Plus он почти полностью приближается к 30 XNUMX. Но если вы много путешествуете, живете активно и нуждаетесь в просторной машине, то стоит задуматься. Также потому, что он предлагает хорошее соотношение цены и качества, потому что он известен своей надежностью и из года в год может похвастаться лучшим имиджем.
Мы хвалим и упрекаем
просторный салон
неутомительное сидячее положение
вибрация и шум двигателя
расход топлива
Аудиосистема Bose
бортовой компьютер
нет парктроника
