Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест — Дорожный тест
Тест Драйв

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест — Дорожный тест

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест - Дорожный тест

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест — Дорожный тест

Седан Hiroshima с дизельным двигателем 1.5 становится более экономичным в потреблении, но сохраняет отличные динамические качества.

Пагелла

город7/ 10
Вне города8/ 10
шоссе8/ 10
Жизнь на борту8/ 10
Цена и затраты8/ 10
безопасность9/ 10

Mazda3 в хорошем смысле самая европейская из японцев. Материалы высокого качества, а дизайн кузова выражает спортивный характер. С другой стороны, вождение больше ориентировано на комфорт: подвеска мягкая, рулевое управление и сцепление легкие, а коробка передач точная и требует небольших усилий. Набор Exceed предлагает длинный список аксессуаров. Расход топлива у дизеля 1.5 105 л.с. отличный, но рекавери оставляет желать лучшего.

La Mazda3 мы уже знаем это: седан Mazda C-сегмента (соперник Golf, 308 и Focus) не изменился по внешнему виду, но под капотом теперь также находится 1.5 Skyactiv-D, небольшой четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 105 л.с. Mazda. Внешний вид Mazda3 — результат дизайнерского курса »Кодо«Mazda, отличающаяся извилистыми и спортивными линиями. Здесь присутствует сценическое присутствие, и среди японцев Mazda3 лучше всего отвечает вкусам нас, европейцев. Интерьеры источают ощущение солидности, а инструменты ясны и просты, короче говоря, вы сразу чувствуете себя непринужденно.

Il Motore 1.5 Skyactiv-D его едва хватает на вместимость Mazda3; на самом деле ему не хватает тяги при обгонах, но на трассе и в городе 4-цилиндровый двигатель работает гибко и бесшумно с очень низким расходом топлива.

Несмотря на спортивный вид, Mazda3 предана комфорту: подвеска мягкая, как и органы управления; но удовольствие от вождения, несомненно, является одной из его сильных сторон.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест - Дорожный тест

город

Размеры Mazda3 они не делают его одним из самых подходящих хэтчбеков для охоты на импровизированной парковке. Японский седан имеет ширину 180 см и длину 447 см; установка превышать тем не менее, он включает камеру заднего вида, а также передний и задний датчики парковки, которые теперь необходимы для топового оборудования в этом сегменте. Эластичность двигателя 1.5 Skyactiv-D это, безусловно, преимущество, и Mazda3 не утомляет в движении; также благодаря облегченному сцеплению и коробке передач, а также точному рулевому управлению с мощным усилителем. Щелчка на низких передачах достаточно, но восстановление на более высоких передачах далеко от восстановления. 2.2 Skyactiv-D.

Вне города

La Mazda3 это машина, на которой ты с удовольствием водишь, шлифуя километры с минимальными усилиями. Это не резкая машина на поворотах, и если форсировать ее на спортивной езде, сразу появляется заметный крен, но на средних скоростях это действительно приятно. Рулевое управление имеет приятный вес, а рулевое колесо — правильного захвата и нужного диаметра. Место водителя обеспечивает место для ног и довольно низкое сиденье со спидометром и проекционным дисплеем (стандарт) в поле зрения. Откидная дроссельная заслонка — приятное прикосновение, а переключение передач настолько точное и легкое, что вы не пожалеете об автомате. Мы понимаем, как японский производитель упорно работал над воспринимаемым качеством и весом органов управления (Audi кажется в видоискателе), и в этом мы должны их поздравить.

Il Motore Skyactiv-D он не очень хочет пить даже при небрежном стиле вождения: производитель заявляет расход 3,5 л / 100 км в загородном цикле и реальные 23 км / л находятся в пределах досягаемости, но с другой стороны, ему немного не хватает щегольство. Это эластичный двигатель на низких оборотах, который линейно толкает, а затем отключается после 3.500 об / мин. Однако если 1.5 на Mazda2 светит, на Mazda3 чувствуется отсутствие восстановления на высоких передачах.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест - Дорожный тест «Круиз-контроль на 130 км / ч и в среднем 21 км / л, неплохо как визитная карточка»

шоссе

Адаптивный круиз-контроль на 130 км / ч и 21 км / л в среднем, неплохо как визитная карточка. Звукоизоляция салона автомобиля. Mazda3 это хорошо, и удобное сиденье не устает даже через несколько часов. Проекционный дисплей, сиденья с подогревом, датчик мертвых зон и аудиосистема также работают вместе, чтобы сделать длительные поездки менее стрессовыми. Bose с 9 динамиками и 7-дюймовым спутниковым навигатором, все включено в комплект превышать.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест - Дорожный тест

Жизнь на борту

При настройке превышать, Mazda3 удовлетворяет вашу жажду выбора, начиная с таких деталей, как кожа на ручном тормозе и приборной панели, проходя через освещение и заканчивая информационно-развлекательной системой со стереосистемой Bose. Дизайн приборной панели, возможно, менее привлекателен, чем у Mazda2 (вентиляционные отверстия имеют более общий вид), но, без сомнения, это эталонный японский седан премиум-класса. Материалы отличные: мягкий пластик, кожа, красная строчка, и даже твердые детали совершенно не похожи на «начинки».

Il дизайн Он простой и спортивный: за рулем выделяется центральный круглый аналоговый тахометр, а на боковых экранах простая и понятная графика. Все очень интуитивно понятно, от круиз-контроля до информационно-развлекательной системы. Поддерживаемый экран очень похож на планшет и может вам нравится это или нет, но он хорошо читается и не слишком мешает.

Пространства сзади более чем достаточно для троих пассажиров (хотя и удобнее для двоих), а 364-литровый багажник немного ниже среднего уровня конкурентов.

Цена и затраты

La Mazda3 1.5 Skyactiv-D имеет прейскурантную цену 24.805 евро с установкой превышать, последний действительно в комплекте со всеми желаемыми вариантами и многим другим. Потребление действительно рекордное, но если вы ищете больше мощности, лучше сосредоточиться на Mazda3 2.2 Дизель 160 л.с., что стоит 26.650 XNUMX евро.

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дорожный тест - Дорожный тест

безопасность

La Mazda3 У него отличное сцепление с дорогой, слегка светлая задняя часть, но очень внимательное электронное управление. Тест Euro NCAP присвоил ему 5 звезд за безопасность, а автоматическое экстренное торможение в городе добавляет безопасности.

Наши выводы
РАЗМЕРЫ
Длина447 см
ширина180 см
высота145 см
Ствол364-1263 литров
Бак51 литров
TECNICA
двигатель4-цилиндровый турбодизель
смещение1499 см
Тягаanteriore
передача
Потенца105 CV и 4.000 гири
пара270 Нм
вес1395 кг
РАБОЧИЕ
0-100 км / ч11 секунд
Velocità Массима185 км / ч
Потребление3,8 л / 100 км

Добавить комментарий