Mazda раскрывает подробности о своей первой электрической модели

Mazda, которую теперь можно ассоциировать с отличными бензиновыми двигателями, потихоньку переходит на «другую сторону власти» и представит на Токийском автосалоне свою первую модель с электроприводом. Что известно об этой машине сегодня?

Модель, которая должна чем-то напоминать Мазда СХ-30 по корпусу и габаритам он будет относиться к новейшему продукту компании, т.е. модель 3. Дизайн описывается производителем как «отражающий футуристические ценности и меняющийся образ жизни». Я бы просто сказал, что он будет более современным, чем был. Наверное, поэтому я еще не пиар-босс Mazda.

Дизайн и интерьер новой электрической Mazda

Таинственное настроение, подстегнувшее разработку этой модели, потихоньку улетучивается в связи с приближающейся ярмаркой. Токийский автосалон 2019где можно увидеть машину. На данный момент представители бренда заявили, что автомобиль имеет салон в стиле купе и выглядит легким благодаря уникальной концепции дверей. Передняя часть должна иметь дружелюбный вид.

Говорят, что в интерьере используются пустоты вокруг центральной консоли, чтобы обеспечить близость между сиденьями водителя и пассажира. Я остановлюсь здесь на мгновение, потому что у меня сложилось впечатление, что Mazda пытается осторожно сказать, что она может быть немного жесткой. «Тесность между сиденьями» напоминает мне скорее Fiat Uno, чем автомобиль, который, несмотря ни на что, будет внедорожником. Ну это такое небольшое отступление, вернемся к фактам.

Mazda добавляет, что отделка салона будет комфортной и удобной, а используемые материалы экологически чистыми.

Как я уже упоминал ранее, транспортное средство там будет внедорожником или кроссовером – он назвал его, как его назвали. Хорошо, что тенденция на этот тип автомобилей растет, потому что в такой кузов легче поместить аккумуляторы и при этом оставить место для путешественников. Презентация этой модели состоится 23 октября, в начале Токийской ярмарки.

А под капотом новой Мазды…

Хотя термин «под капотом» становится все больше метафорой, он мужественно удерживает популярность в среде. Мазда ЭВ будет питать электродвигатель, который будет выдавать 138 лошадиных сил и крутящий момент 195 Нм. Автомобиль будет приводиться в движение передней осью. Это справедливые и достаточные параметры. Однако, похоже, этого нельзя сказать о батарее.

Менее 36 кВтч — это немного плохой результат для 2020 года, и это подтверждается ожидаемым запасом хода, который колеблется в пределах 200–240 километров. При всем понимании того, что Mazda только выходит на рынок электромобилей, нужно сказать, что это абстрактно низкий результат. Большинство конкурентов предлагают как минимум на 15-20% больше. Зарядка в стандартных условиях будет обеспечиваться блоком питания мощностью 6,6 кВт, а на общественных зарядных станциях автомобиль сможет получить максимум 50 кВт.

Двигатель Ванкеля является продолжением предложения электромобилей.

С Mazda RX-8 был снят с рынка, производитель никак не предлагал свой культовый роторный двигатель. Пишем об интересных премьерах Токийский автосалон 2019Я упомянул о планах Мазды относительно возвращения Ванкеля.

Однако двигатель будет использоваться в качестве генератора для подзарядки аккумуляторов будущих электрифицированных автомобилей Mazda. Хотя решение кажется новым, в 2013 году зарубежная автомобильная редакция имела возможность протестировать прототип модели. Mazda 2 как раз с этим “расширителем диапазона”. Потом Mazda упомянула такое решение, показав миру видение своего спортивного автомобиля как части концепта RX-видение в 2015 году. Сегодня эта технология будет постоянно предлагаться японским производителем.

хотя Mazda в последние годы отказался от гибридных моделей и работы над электромобилем, но развитие рынка подтолкнуло производителя к EV. Теперь можно сказать, что Mazda находится на электрической стороне сцены, но, повысив эффективность своих бензиновых двигателей, она привлекла новых клиентов в автосалоны. Возможно, такая политика сделает электрификацию предложения безболезненной?