Mazda Parkway Rotary 26, микроавтобус с роторным двигателем
Название Mazda у большинства автолюбителей легко ассоциируется с одним из самых экстравагантных и противоречивых изобретений, когда речь идет о силовых установках внутреннего сгорания: роторный двигатель.
Названный Wankel в честь своего создателя, этот двигатель широко использовался японским производителем, который предлагал его на некоторых моделях, из которых состоял история бренда как Cosmo Sport, RX-7, RX-8 и победивший 787B в Ле-Мане в 91-м.
Однако многие не знают, что в 1974 году роторный двигатель с кодом 13B, уже использовавшийся на спортивном автомобиле RX-3, также был установлен на микроавтобусе. Mazda Parkway. Но давайте делать это шаг за шагом.
Рождение первых микроавтобусов Mazda
Это было в 1960 году, когда Mazda начала заниматься производством автобусов из нескольких мест, которые могли обеспечивать местный транспорт. Так появился на рынке Легкий автобус, микроавтобус, прославившийся благодаря качество и комфорт предложенный и который впоследствии был произведен в версии скорой помощи.
Успех, достигнутый этим первым поколением, побудил японского производителя представить обновленную версию 1965-местного легкого автобуса в 25 году. Но именно в 1972 году, когда спрос на рынке микроавтобусов увеличился, Mazda сделала настоящий шаг вперед, представив новое поколение небольших микроавтобусов. полностью отремонтирован. Mazda Parkway 26 (число указывало на максимальное количество мест) имела множество удобств, включая радио и отопление.
Снижение выбросов как цель
Годы запуска Mazda Parkway были отмечены резким увеличением глобального загрязнения окружающей среды, что побудило нескольких производителей автомобилей искать решения. Просто чтобы попытаться уменьшить выбросы загрязняющих веществ Mazda решила оснастить одну из версий своего микроавтобуса роторным двигателем Mazda RX-13 3B.
Несмотря на преимущества для окружающей среды и производительности, этот выбор вскоре оказался ошибочным. На самом деле расход топлива был слишком большим. Они были установлены два 70-литровых бака каждый, что увеличивало вес транспортного средства на 400 кг, в конечном итоге давая эффект, противоположный желаемому.
Производство, которое закончилось в 1976 году, составляет всего лишь 44 образцы, что до сих пор делает этот микроавтобус чем-то действительно супер-редким. Один из них является частью коллекции Музея классических автомобилей Mazda в Аугсбурге в Германии.
