Mazda MX-5 2.0 135 кВт предлагает еще больше удовольствия

Учитывая, что их в нашей стране не так много, так как машина гораздо больше подходит для более теплого климата (исключение, конечно, английский), сначала краткое воспоминание. Mazda MX-5 была представлена ​​еще в 1989 году и занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый родстер. Он уже осчастливил более миллиона клиентов.

Обновленная Mazda MX-5 появится в салонах Словении весной следующего года.

За три десятилетия он менял форму трижды, так что теперь это нынешнее четвертое поколение, а Mazda MX-2016 5 года также доступна с жесткой крышей и маркировкой RF.

Независимо от того, какая у него крыша, рекордсменом мира является автомобиль Mazda, который ближе всего соответствует философии Mazda Jinba Ittai, согласно которой водитель и автомобиль характеризуются как одно целое.

Впечатления от вождения по-прежнему остаются непревзойденными. Подлинный, авантюрный, временами непредсказуемый, если, конечно, преувеличенный. Даже японцы не могут перехитрить физику. Хотя MX-5 считается одним из самых управляемых автомобилей, а теперь и тем более, поскольку у MX-5 не только более мощный двигатель, но и добавлены некоторые «мелочи», которые очень важны для много драйверов.

Новые цвета колесных дисков, а на некоторых рынках также коричневый тент не помогают управлять автомобилем, но, безусловно, заставляют смещаться рулевое колесо. Если где-нибудь, то в машине, на которой можно легко скользить по поворотам, важно положение водителя. И этот теперь, наконец, может быть таким, каким он должен быть, поскольку новый MX-5 также будет предлагать рулевое колесо с регулируемой глубиной.

Еще более важным нововведением является пакет систем помощи в обеспечении безопасности, объединенных в технологический пакет под названием i-Activsense. Он включает в себя экстренное торможение в городе, которое обнаруживает как автомобили, так и пешеходов, экстренное торможение задним ходом, камеру заднего вида, обнаружение усталости водителя и систему распознавания дорожных знаков. Кредит на дополнительные системы можно отнести, главным образом, к новой камере, которая «смотрит» перед автомобилем и заменила радар. Проблема с Mazda MX-5 заключалась в том, что машина была очень низкой, что ограничивало работу радара. У камеры лучший угол обзора, что открыло возможности для новых систем безопасности. В то же время системы подключения Apple CarPlay и Android Auto будут доступны с определенными пакетами оборудования.

MX-5 разгоняется с места до 100 километров в час на полсекунды быстрее, чем его предшественник с таким же двухлитровым двигателем.

В двигателе? 1,5-литровый остался более чем неизменным, но более мощный достаточно доработан, и теперь двухлитровый будет иметь 184 «лошадки». С 24 дополнительными «лошадьми» они также изменили характеристики, поскольку двигатель теперь вращается с прежних 6.800 об / мин до гоночных 7.500. Немного увеличился и крутящий момент двигателя (пять ньютон-метров). Если к этому добавить обновленную выхлопную систему, которая сейчас рекламируется более спортивно, становится ясно, какие клавиши будет нажимать новичок.

А насколько это удастся, мы опробовали на одной из самых красивых горных дорог мира — румынской дороге Трансфагарасан. Хорошо, может быть, я немного преувеличиваю эту похвалу, так это описывали ребята из шоу Top Gear, но я пробовал немало дорог по всему миру и я бы не поставил румынский на самый верх. В основном из-за плотного и медленного движения и плохого грунта на некоторых участках. Тем не менее, 151-километровая дорога поднимается на высоту 2.042 метра в самой высокой части, которая, конечно же, предлагает бесчисленные повороты. И Mazda MX-5 справилась с ними практически без проблем. Ясно, что водителю всегда может потребоваться еще больше мощности, но, с другой стороны, связь между дорожным движением и водителем в Mazda MX-5 не имеет себе равных. Тем более сейчас.