Mazda CX-30, или Японский урок алхимии

В рецепте успеха Mazda три составляющих: Skyactiv, Kodo и Jinba Ittai. Японцы хотят сделать из него премиальный эликсир, но не скоро ли они будут плакать над пролитым самогоном? Мы иллюстрируем современную философию Mazda новым внедорожником CX-30.

Грань между премиальным и обычным продуктом сегодня туманна и неясна. Это оставляет много места для интерпретации того, что используют производители автомобилей. Некоторые пресс-релизы невозможно прочитать, потому что они полны маркетинговой чепухи о величии очередной обычной машины. Все было бы хорошо, если бы эти автомобили были чем-то большим, чем просто амбициями финансовых директоров, управляющих брендом. Они нагло пользуются одним простым фактом – автомобили сегодня покупают в основном из-за их цены и внешнего вида, а рядовой покупатель не хочет вдаваться в технические подробности. Поэтому размещение бренда в премиальном сегменте позволяет диктовать гораздо более высокие цены и маржу.

Премиум – результат традиции

Правда в том, что чувство премиальности — в случае с автомобилями — это эффект, выработанный десятилетиями. Бренды премиум-класса часто создавались как видение одного человека, который с самого начала не довольствовался просто хорошим качеством. Эти люди хотели быть лучшими в своей отрасли и чаще всего использовали три пути: инновации, внимание к деталям и спортивные успехи.

В случае с популярными брендами вход в премиальный мир похож на вход в парламент для обычного человека. Вы можете пересечь дверь Сейма Республики Польша и находиться в нем физически, но попасть в него как участник очень сложно. Это герметичная компания, устойчивая к изменениям, но это не значит, что войти туда невозможно. В случае с автомобилями именно покупатели и более широкое сообщество данной марки должны голосовать на этих выборах своими кошельками.

Каковы будут цены на новый? Мазда СХ-30? Мы этого пока не знаем, но прайс компакта может быть подсказкой Мазда 3на котором построен кроссовер. База на польском рынке Mazda 3 это будет стоить от 94 900 злотых. Это много, даже для обширного стандартного оборудования. Таким образом, можно предположить, что цены CX-30 начнется от 100-105 тысяч. злотый. Конечно, на бумаге это будет не самое привлекательное предложение на рынке, но у Mazda есть свои аргументы.

Технология SkyActiv — основа привлекательности Mazda.

Mazda кажется, знает о трудностях на премиальном рынке. Последние годы показали, что у японского бренда есть план, и он последовательно его придерживается. Столпом всей философии является постоянно развивающаяся технология двигателей Skyactiv. Особенно здесь выше среднего выделяются бензиновые двигатели, ведь без наддува они могут больше, чем битые конструкции конкурентов. Mazda как единственный на рынке, он сознательно и последовательно придерживается больших рабочих объемов и добивается повышения эффективности двигателя благодаря инновациям.

Ключевым моментом здесь было увеличение степени сжатия традиционных безнаддувных двигателей. Однако такая операция требует проектирования двигателя практически с нуля с учетом проблематичного повышения давления, отвода тепла и других сложных физико-химических моментов. Тем не менее, японский производитель не успокоился и теперь утверждает, что технология еще какое-то время будет удерживать безнаддувные двигатели на рынке, несмотря на все более жесткие нормы выбросов. Это может быть большим плюсом для клиентов, которые не верят в долговечность небольших агрегатов с наддувом.

Покупатели Мазда СХ-30 сможет выбирать между бензиновыми двигателями 2.0 из семейства SkyActiv-G. Более слабый имеет мощность 122 л.с. и это двигатель, уже известный по предыдущим моделям. Предложение дополнит совершенно новый агрегат SkyActiv-X мощностью 181 л.с. Особенно последний интересен тем, что, по громким заявлениям, сочетает в себе стремительность чистого бензина с огромным крутящим моментом, доступным с самых низких оборотов, как в дизеле.

Кодо

Это японское слово означает душу движения. Позвольте мне объяснить, что речь идет просто о текущем языке дизайна. Маздав котором плавность линий находится на первом плане. Кузова автомобилей спроектированы таким образом, чтобы их линии были вырезаны ветром или водой.

На примере Мазда 6 вы можете видеть, что это определенно привлекает клиентов. Этот седан среднего класса находится на рынке уже 7 лет и ничуть не устарел. С новым, я полагаю Мазда СХ-30 это будет похоже, потому что это просто приятный дизайн. Злоумышленники наверняка спросят о листовой оцинковке, но о надежности мер безопасности говорить однозначно рано.

Jinba Ittai, или единство человека и автомобиля

Еще одна важная фраза в словаре Мазда Джинба Иттай. Вдохновленные японской традицией, автомобили должны полностью подчиняться водителю и создавать с ним гармоничный дуэт. В случае внедорожников и кроссоверов это может быть немного преувеличено. Физику не обманешь, более высокая машина никогда не будет ездить как породистый спортсмен.

В конце концов, жесткие подвески не нужны ежедневно. Mazda CX-30 это семейный автомобиль среднего размера, но при определенных условиях управлять им нужно послушно и легко. Частью Jinba Ittai является аскетическая кабина, обращенная к водителю.

В технологическом плане основой является полный привод i-Activ с G-Vectoring (GVC). Он распределяет крутящий момент между осями для обеспечения безопасности в любых дорожных ситуациях. Кроме того, каждый силовой агрегат будет соединен со вспомогательным электродвигателем, создавая мягкий гибрид.

Приземленные аспекты Mazda CX-30 также актуальны.

На данный момент пришло время вернуться на землю и посмотреть на достоверные данные. Mazda CX-30 при длине кузова 4395 2655 мм и колесной базе 430 мм он даже меньше компактной «тройки». Такие габариты ставят его в один ряд с Nissan Qashqai, Kia Niro, Honda HR-V и Jeep Compass. При своем объеме багажника ( литров) Mazda CX-30 находится в середине этого кола.

С точки зрения безопасности новая Мазда СХ-30 предлагает набор систем под названием i-Activesense. Новинкой в ​​нем является усовершенствованная система контроля усталости водителя. С помощью камер автомобиль отслеживает поведение глаз водителя, в том числе то, насколько широко они открыты и насколько широко поле зрения. При обнаружении нарушения генерируется сигнал тревоги, а автомобиль уже готовит давление в тормозных суппортах, чтобы максимально быстро отреагировать на возможную угрозу.

Еще одна интересная система — Front Assist с новой функцией Front Cross Traffic Alert. При приближении к кольцевой развязке или перекрестку эта система отслеживает с помощью переднего радара, что кто-то или что-то не приближается к автомобилю точно в слепой зоне за передней стойкой.

Будет ли в новой Mazda CX-30 чего-то не хватать, чтобы считаться премиальным?

Возвращаясь к своим первоначальным соображениям, я считаю, что японский производитель находится на пути к премиальному сегменту, но это еще не время. Ориентиром здесь являются немецкие и японские бренды, такие как Audi, BMW, Mercedes и Lexus. Все они стремятся к премиуму Мазда одно огромное преимущество. Они предлагают множество вариантов персонализации и кастомизации автомобиля точно по вкусу клиента.

Лично я считаю, что в новая Мазда СХ-30 он закончится, как и в других моделях этого японского производителя. Качество материалов мы оценим в наше время, но в Мазда На выбор будет всего две цветовые гаммы салона — темно-коричневая и темно-синяя с возможностью выбора обивки сидений: белая или черная.

Это бледно по сравнению с традиционными брендами премиум-класса, где есть несколько стилистических линий, каждая из которых имеет набор опций. Вы выбираете не только обивку, но и тип кресел, строчку, декоративные планки, пороги и многое другое.

Новая Mazda CX-30 — шанс на успех

Еще есть возможности для улучшения в области внимания к деталям и возможностей персонализации, но Mazda у него есть несколько тузов в рукаве. Такие инновации, как двигатели Skyactiv-X с гибридной технологией, полный привод с векторизацией крутящего момента и системы активной безопасности, могут привести его к успеху на рынке.

Как всегда, многое зависит от прайс-листов. Рыночные конкуренты в основном имеют цены от 90 . злотый. Mazda точно будет дороже, т.к. на примере новая мазда 3 видно, что из предложения вырезаны базовые версии, не имеющие на борту ничего интересного. При этом цены Мазда СХ-30 должно начинаться примерно со 100 злотый. Посмотрим, будет ли этот японский эликсир успеха убедительным для покупателей.

PS. Почему Mazda CX-30, а не Mazda CX-4?

Наверняка многим из вас интересно, как так получается, что они в ассортименте СХ-3 и СХ-5а средняя модель получила название CX-30. Причина проста – он уже продается в Китае Mazda CX-4который, в свою очередь, является внедорожником, больше, чем CX-5… Это сложно, но идея заключалась в том, чтобы избежать дублирования одного и того же имени во всем мире.