Mazda CX-30 – европейский шик и дважды SkyActiv. Японский кроссовер раскрывает карты

Новый кроссовер Mazda, представленный в Женеве, будет доступен для заказа с июля. Сегодня стоит проверить, должно ли оно быть в нашем списке покупок.

«Он гарантировал успех уже одним своим внешним видом» — такую ​​фразу я услышал от одного из журналистов во время статической презентации. последний кроссовер Мазда. Дело в том, что японский бренд придает большое значение дизайну, относится к машине как к произведению искусства. Конечно, стоит добавить, что прикладное искусство. В то время, когда все больше и больше автомобилей выглядят «одинаково», и первые комментарии о том, на какой еще автомобиль похожа данная новинка, Mazda Он в значительной степени избегает этих бесполезных уловок. Новую компактную «тройку» трудно переплюнуть с любым конкурентом, пусть даже не всем понравился внешний дизайн хэтчбека Mazda 3. То же самое и с новым кроссовером? CX-30?

Mazda CX-30 — почти роскошь

Здесь немного легче найти сходство с чем-то, что мы могли видеть раньше. Лучше всего спереди, потому что имеет характерную решетку Мазда с драчливым взглядом — черта, узнаваемая издалека. Значок крупной компании всегда выручает неориентированных. Переходя к профилю, длинный капот придает автомобилю характер и выделяется на фоне коротких передов конкурентов. Однако сама побочная линия наименее оригинальна и обязательно найдутся те, кто напомнит что-то знакомое. Европейские стилисты (да, Mazda CX-30 разработан на Старом Континенте) хотел подчеркнуть отличие этой модели от модели на 10 см ниже Мазда 3который, правда, маскируется огромными колесами (на фотографиях 18-дюймовые диски). Отсюда и идея добавить дополнительное окно за задней дверью. Черты кроссовера подчеркивают мощные пластиковые колесные арки, задачей которых является защита от царапин. К сожалению, у них есть серьезный недостаток — они не выступают над крыльями. В результате, если мы будем тереться о достаточно высокое препятствие, если оно дотянется до пластиковых крышек, то, скорее всего, повредит лакокрасочное покрытие.

Нельзя отказать в оригинальности задней части автомобиля. Глядя на заднюю дверь Мазда СХ-30, мы видим преломляющийся в форме полукруга свет, а может даже и заходящее солнце… Внизу бампер целиком из некрашеного пластика. На мой взгляд, это отличное решение. Поскольку в связи с ростом популярности кроссоверов производители пришли к выводу, что «голый», некрашеный пластик не портит и даже не украшает, зачем настаивать на нецелесообразности покраски бамперов городских автомобилей? Путь Mazda, Так держать.

Что входит в определение премиум-сегмента? Если бы это было только качество предлагаемого продукта, Mazda она не должна была бы смущаться и могла бы уверенно конкурировать со своими CX-30 с Mercedes GLA или BMW X2. Я даже могу поставить свои деньги против натсов, что она вышла бы победителем из многих действительно независимых сравнений.

Интерьер еще предсерийного автомобиля защищает сам себя. Он не только привлекательно скомпонован для водителя, но и все элементы, включая экран мультимедийной системы, находятся на своих местах и ​​не производят впечатление добавленных в последний момент. Он также идеально подогнан, что означает отсутствие провисания, скрипа или скрипа. На руле у нас кнопки из настоящего металла, а не дешевого пластика, покрашенного серебристой краской.

Следовательно является Mazda относится к группе производителей премиум-класса? На мой взгляд, к сожалению нет, а из массово предлагаемого конкурса, т.н. популярные бренды настолько разные, что они должны оказаться где-то посередине. В Европе нет хорошего определения, а американцы называют его «почти роскошным». И это то, что мы также должны увидеть новая Мазда СХ-30.

2 x SkyActiv – с двигателем Mazda CX-30

Мы вернемся к корпусу через минуту, а теперь несколько слов о технической стороне. Любители марки прекрасно знают, что Mazda является одним из лидеров в разработке двигателей внутреннего сгорания без наддува. Иными словами, инженеры этой марки не склонились к идее уменьшения габаритов и до сих пор разрабатывают технику безнаддувных агрегатов. В новой модели CX-30 вы сможете выбирать из двух поколений двигателей.

Серия бензиновых агрегатов, хорошо известная на протяжении многих лет, SkyActiv-G. Под капотом Мазда СХ-30 Под удар попала версия с двумя литрами рабочего объема и 122 км. Этот двигатель нельзя считать устаревшим, потому что он предлагает систему деактивации цилиндров, раздельную систему впрыска топлива или так называемую мягкий гибрид, который помогает снизить расход топлива за счет использования энергии, рекуперируемой во время торможения, и помогает двигателю быстрее запускаться с помощью системы старт-стоп. Этот двигатель может сочетаться с механической или автоматической коробкой передач, обе имеют шесть передач. Кроме того, обе вышеуказанные конфигурации можно заказать с передним приводом или приводом 4×4.

Полной новинкой является еще более современная единица, стоящая за термином SkyActiv-X. Это тоже четырехцилиндровый двигатель с двумя литрами рабочего объема, но здесь он используется беспрецедентно ранее. technikę SPCCI (зажигание от сжатия, управляемое свечой зажигания), т.е. самовоспламенение сжатой смеси, управляемое свечой. Точнее говоря, это бензиновый двигатель с очень высокой степенью сжатия (16,3:1), довольно типичной для дизеля. Двигатель оснащен специальным компрессором, задача которого не накачать в цилиндры как можно больше воздуха, а лишь подготовить соответствующую топливно-воздушную смесь. Управление высокоэффективным сгоранием смеси позволило получить максимальную мощность 180 л.с. при 6000 об/мин. и крутящий момент 224 Нм при 3000 об/мин. Как и с базовым двигателем серии SkyActiv-G, а тут он будет доступен с двумя коробками передач и двумя типами привода на выбор в любой комплектации.

Большой салон Mazda CX-30

размеры Мазда СХ-30 имеет длину 4395 1795 мм, ширину 1530 2655 мм и высоту мм при колесной базе мм. Это делает это новая Мазда СХ-30 он короче и выше Mazda 3 (-61 мм и +100 мм соответственно). По сравнению с другими моделями с обозначением CX он находится между компактным CX-3 (на 120 мм короче) и все еще популярным CX-5 (на 155 мм длиннее).

Это выливается в достаточно просторный салон, где никто не должен жаловаться на свою тесноту. На заднем сиденье много места для ног, а высокая крыша благоприятствует людям ростом до 185 см. Багажное отделение с двойным дном имеет вместимость 430 литров и правильных форм. В этом отношении Mazda это где-то выше среднего среди прямых конкурентов в лице Toyota C-HR (375 л), Nissan Qashqai (410 л) и Volkswagen T-Roc (445 л).

Вместе с дебютом модели CX-30 Mazda вводится новое обозначение версий оборудования. Первичный называется Кай (правое направление), то имеем Канджо (эмоции), Хикари (свет) и Enso (стремление к совершенству). Базовый посрамляет конкуренцию, предлагая, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, кожаный руль и ручка переключения передач, проекционный дисплей, навигация Мазда +ли передние и задние светодиодные фонари. Кроме того, богатый пакет систем безопасности с системой G-Vectoring, системой помощи при торможении, считывателем дорожных знаков или контролем поперечного движения при движении задним ходом.

И все за 101900 8 злотых. Доплата за автоматическую коробку 108900 тысяч. злотый. Версии с приводом на обе оси доступны от версии Kanjo (от 10 злотых) и требуют дополнительных злотых. злотый. Самая дорогая спецификация из возможных, т.е. Mazda CX-30 Кай SkyActiv-X АТ 4×4 это стоит 159900 злотых. Прайс-лист может показаться преувеличенным, но он отражает обширное стандартное оснащение. Конкуренция, после дооснащения до соответствующего уровня, оказывается столь же дорогой. Так что разница в том, что Mazda не предлагает “голых мужчин”.