Mazda CX-2022 60 года: вот когда австралийские детали, включая двигатели, сроки и потенциальные цены, наконец, упадут!
Mazda полностью раскроет CX-60 в следующем месяце, и он будет предлагаться с подключаемой трансмиссией. (Изображение предоставлено Quattroruote)
Пора ставить будильники, потому что обратный отсчет времени до показа критической новой Mazda CX-2022 60 года официально начался.
Дебют Mazda CX-8, подтвержденный 60 марта, станет первой моделью в большой продуктовой группе бренда, в которую также войдут трехрядный большой внедорожник CX-80, а также CX-70 и CX-90.
Интересно, что новое поколение Mazda6 также будет использовать ту же архитектуру, что и вышеупомянутые внедорожники, но Mazda не упомянула среднеразмерный автомобиль в своей дорожной карте для крупных продуктовых групп, которая, вероятно, увидит CX-60 в австралийских автосалонах позже в этом году. год, а затем CX-80 в 2023 году.
Что мы можем ожидать от CX-60?
Что ж, кошка уже вышла из мешка с точки зрения стиля, и в Интернете появилось видео, демонстрирующее эстетику новейшего внедорожника Mazda намного раньше запланированного.
CX-60 будет стоять выше среднеразмерного внедорожника CX-5 как с точки зрения позиционирования, так и размера (и, вероятно, цены), но точные размеры еще не разглашаются.
Для справки: CX-5 имеет длину 4550 мм, ширину 1840 мм, высоту 1680 мм и колесную базу 2700 мм.
Ожидается, что в качестве более премиальной альтернативы CX-60 будет оснащен новейшими технологиями и изысканностью салона, а также ожидается, что философия Mazda, ориентированная на вождение, будет применяться в таких вещах, как положение водителя и динамика автомобиля.
Тем не менее, это гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, первая для Mazda, которая должна вызвать у клиентов тягу к Mazda.
Подтвержденный для австралийского запуска CX-60, PHEV использует 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель и комбинацию электродвигателя для общей мощности системы 223 кВт.
Хотя данные по крутящему моменту еще не разглашаются, подключаемый модуль CX-60 легко превосходит 170-литровый турбобензиновый CX-2.5 мощностью 5 кВт.
Фактически, CX-60 PHEV может составить конкуренцию более премиальным подключаемым гибридам, таким как BMW X3 xDrive30e, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE PHEV, Lexus NX 450h+ F Sport, Mercedes-Benz GLC300e и Volvo XC60 T8 PHEV Polestar. мощностью 215 кВт, 227 кВт, 227 кВт, 235 кВт и 311 кВт соответственно.
(Изображение предоставлено: CSK Review Channel)
«Первый силовой агрегат Mazda PHEV будет предлагать плавное и мощное ускорение, дающее водителю большую уверенность и удовольствие от вождения в самом широком диапазоне сценариев вождения», — говорится в сообщении Mazda.
Наличие гибридного флагмана с подключаемым модулем имело бы смысл, поскольку Mazda стремится перепозиционировать себя, чтобы стать более престижным игроком на рынке по сравнению с такими компаниями, как Toyota, Hyundai и Ford.
Однако ожидайте увидеть и другие варианты двигателей, в том числе потенциал для рядного шестицилиндрового двигателя как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.
Ожидается, что 48-вольтовая система мягкого гибрида также сыграет роль в линейке двигателей CX-60, чтобы помочь снизить расход топлива.
