Mazda 3 MPS — внешность обманчива

Кто король пьянства? Это тот, кто играет великую звезду, но на самом деле таковой не является. Но люди немного завидуют, и этого достаточно, чтобы он был счастлив. С другой стороны, есть все, кто не любит хвастаться, но имеет массу возможностей. Так же, как Мазда 3 MPS.

Mazda 3 первого поколения немного недооценена на нашем рынке. Однако это относится не к самой машине, а к представительству. У нас официальный импортер с 2008 года, а до этого всем, кто хотел поставить Mazda 3 I в свой гараж, приходилось улыбаться западным соседям. И как это бывает в жизни — мало кто хотел, поэтому большинство из них и оказались в автосалоне Фольксваген.

Несмотря на это, у Mazda 3 совершенно иная цель, чем у Volkswagen. Он имеет мало общего с пресным компактом, и даже в самой слабой версии выглядит так, будто хочет обогнать всех остальных. И это при том, что он родственен относительно тихому Ford Focus II. Однако на вторичном рынке можно найти Mazda 3, отличную от всех остальных. Достаточно того, что у него на щитке невинная метка МПС…

ВЫГЛЯДИТ НЕВИННО

Volkswagen прикрепляет буквы GTI, Ford ST к более сильным вариантам, а у Mazda есть свой MPS, который на самом деле выглядит довольно тонко. Впрочем — как и вся машина. В комиссионном магазине я даже не заметил эту машину, потому что она исчезла среди более сотни других моделей. Только в офисе я узнал, что «приехало кое-что интересное». Что именно?

Mazda 3 MPS на самом деле выглядит почти так же, как и обычная версия. Другие бампера, легкосплавные диски, наконечник выхлопной системы, в который можно просунуть руку… Такие модификации каждый может сделать самостоятельно. И в этом все дело – машина по-прежнему отлично выглядит и не играет в дорожную звезду. Хотя на самом деле это так. Кстати, особых проблем при эксплуатации он не доставляет. Главный недостаток – коррозия и нежные резино-металлические элементы в подвеске.

Неброский интерьер

Не знаю, чего я ожидал, когда сел в эту машину, но и здесь нет большого фейерверка. Кроме того, самые большие, пожалуй, это ковшеобразные сиденья, которые блестяще держат тело в поворотах и… напоминают, что это не обычный компактвэн. Также нашлось место для нескольких атмосферных гаджетов. Светодиоды реагируют на включение и выключение радио, стрелки начинаются с отметки « часов», а красная строчка в сочетании с логотипом MPS добавляет пикантности. Однако не все идеально.

Нетрудно заметить, что интерьер Mazda 3 MPS отличается от салона Ferrari California. В японцах водитель по-прежнему чувствует себя как в средней малолитражке. Практичный, но с небольшими недостатками. Материалы использованы посредственные, на заднем сиденье производитель позаботился о пространстве, а толстые задние стойки затрудняют маневрирование. Кроме того, после включения света все индикаторы тускнеют, потому что машина «думает», что темно. Между тем, середина дня, и на приборной панели мало что видно. Утверждения, однако, становятся неуместными, когда человек понимает, на что на самом деле способна машина.

ВОЛК В ОВЕЧЬЕЙ ШПАРЕ

«Хотэтчи» или «горячие хэтчбеки» интригуют сугубо по одной причине — они очень практичны и усиливают страх пассажиров за рулем, что собственно и радует водителя. Mazda 3 MPS именно такая. Кстати — о том, что под капотом, пока не было и речи.

Разумная мощность в современных компактах в настоящее время составляет около 120 км. На 150 км можно смело сказать, что машина довольно живая, а на 200 км — хардкорная, ведь даже маленькие лимузины с такой мощностью действительно динамичны. Впрочем, у «тройки» их гораздо больше…

250КМ – это барьер, преодолеваемый типичными спортивными автомобилями, но 2.3-литровый двигатель японского компакта как-то выжимал еще больше – 260КМ у него мелочь! Такой результат, конечно же, был бы невозможен без небольшого допинга, именно поэтому двигатель работает с турбокомпрессором. Возможности двигателя очень солидные — сложно представить, что японцы выжали из этой машины. Итак, я повернул ключ в замке зажигания. И что? И ничего…

Из-под капота раздавался звук, похожий на Ford Escort 90-х, но его быстро пронзал плевок из выхлопной системы — очень похожий на звук тюнингованного Hond Civic VI. К тому же звукоизоляция салона действительно плохая, ведь слышно все вокруг. Однако после выезда быстро выяснилось, что к этой машине нужно относиться серьезно.

Сначала ничего не происходит, затем вы чувствуете, что Mazda начинает неуверенно рваться вперед, пока стрелка тахометра не поднимется выше 3500 об/мин. и в машину садится настоящий демон! Максимум 250 км/ч и 6.1 секунды при разгоне от 0 до 100 км/ч — двигатель под капотом ведет себя как лев, запертый в клетке! Приятное рулевое управление и четкая коробка передач делают езду более приятной, но водителю все равно приходится бороться с передними колесами, на которые передается мощность — привод совершенно не справляется с использованием мощности силового агрегата. Противобуксовочная система находится в состоянии войны, запас хода гигантский, и водитель недоумевает, что за сумасшедший построил эту машину. Может сложиться впечатление, что темперамент «тройки» даже преувеличен, но с другой стороны приятно осознавать, насколько дикий и бескомпромиссный этот компакт.

В своей агрессивности Mazda 3 MPS все еще сохраняет идею хэтчбека. Правда, 3-дверную версию купить не получится, потому что ее нет, но в салон легко поместятся 4 человека, а в 300-литровый багажник поместится большая сумка для более дальней поездки. Это значит, что в путешествие можно отправиться и всей семьей, и в одиночку… заходить в повороты боком и молиться, чтобы выбраться живым.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]