Mazda 3 MPS
Спортивная версия Mazda 3 имеет дополнительное обозначение MPS.
С сомнением спросил мой коллега, который арендовал эту машину для ознакомительного вождения. И куда ты его поведешь? Он учел динамику Mazda 3 MPS и небольшой дорожный просвет ее шасси над землей. Он был прав, трудно использовать характеристики этого автомобиля на польских дорогах, потому что даже? из-за высоких комиссий, и тем не менее они строят два дополнительных платных шлюза? Не слишком загруженная автомобилями автомагистраль А2, идущая от Стрыкова до Познани, для этой цели не подходит. Во-первых, наши дорожные правила ограничивают скорость движения до 130 км/ч, а во-вторых, держим постоянную скорость 250 км/ч, чтобы убедиться в поведении автомобиля на такой скорости, даже на «пустой». шоссе сложное. Вождение в городе у нас тоже проблема, потому что, например, мы не будем бегать по высокому бордюру, чтобы припарковать машину на тротуаре? без риска оторвать спойлер или другой компонент шасси.
Несмотря на сомнения в полезности такого автомобиля в польских дорожных условиях, я взял его напрокат. Наверное, мне было любопытно посмотреть, как конструкторам удалось превратить компактный автомобиль общего назначения, подготовленный к крупносерийному производству, в спортивный автомобиль, от которого порадуются любители динамичной езды. Они бредили. Я узнал, как проезжающая Mazda 3 MPS ориентировалась глазами любопытных молодых людей.
Mazda 3 MPS строилась как спортивный вариант уже описанной в МТ 2/2010 Mazda 3. Этот вариант после фейслифтинга появился в 2009 году, с внешними акцентами, отличающими его от базовой модели «тройки». Не только внешние акценты отличали МПС, более важные отличия скрывались под внешней обшивкой кузова. Они касаются трансмиссии, шасси и внутренней части кузова.
Производитель, рекламируя спортивную Mazda 3 MPS, подчеркивает, что она «самая мощная». вариация в семействе Mazda 3 и указывает, что это: «уникальное сочетание удовольствия от вождения и функциональности компактного автомобиля». Итак, давайте проследим за этими характеристиками автомобиля, обозначенного аббревиатурой MPS, переводимой как Mazda Performance Series.
Даже базовая модель хэтчбека Mazda 3 (есть еще версия седан — ZP) выглядит динамично и имеет хороший аэродинамический дизайн, так как коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,30. Дизайн Mazda 3 поощрял создание спортивной разновидности, например, передней части кузова, как ее часто называют? имеет агрессивную форму. Дизайнеры MPS усилили это впечатление, добавив в автомобиль новые элементы и стилистические акценты. Во-первых, это заметно? Воздухозаборник расположен в центре капота, что придает Mazda 3 MPS вид настоящего хот-хэтча. Это тоже играет полезную роль? повышает эффективность интеркулера. В целом передняя часть кузова рестайлинговая, с сильно подчеркнутым передним бампером и значительно большими по сравнению со стандартными крыльями, под которыми находятся 18-дюймовые колеса большого диаметра, аналогичные тем, что используются в Mazda RX- 8. Некоторые части переднего бампера окрашены в черный металлик. По обеим сторонам кузова есть дополнительные пороги, в боковые зеркала встроены указатели поворота, а сзади легко можно увидеть увеличенный спойлер на крыше и светодиодные фонари. Все эти обработки были разработаны, чтобы придать автомобилю вид мускулистого спортивного спринтера. Однако они были куплены с повышенным сопротивлением воздуха и у МПС коэффициент Сх=0,32, но новый задний спойлер снизил т.н. Коэффициент подъемной силы, положительно влияющий на уверенность вождения автомобиля на самых высоких скоростях.
У Mazda 3 MPS большое преимущество, со спортивным имиджем и спортивной динамикой, она функциональна. Он сохраняет полезность базового хэтчбека, имеет 5-дверный кузов, вмещает 5 взрослых, имеет соотношение сторон 60:40 и складывающуюся спинку заднего сиденья для увеличения места для багажа. Интерьер тоже спортивный, оп
мчался. Передние сиденья имеют форму полубочки, рычаг переключения передач смещен к водителю, а также представлена новая привлекательная комбинация приборов. Материалы интерьера выполнены в черном цвете, а некоторые элементы интерьера имеют красные акценты. Салон оборудован сложной аудиосистемой, среди ее функций — внутреннее освещение, которое взаимодействует с музыкой при посадке в машину.
Динамика автомобиля обеспечивается правильно подобранным источником драйва. Это современная установка, отвечающая строгим стандартам Euro V по снижению вредных выбросов в атмосферу. Выполнение требований этого стандарта не привело к снижению мощности и крутящего момента двигателя, эти значения очень велики.
В системе питания применен непосредственный впрыск бензина с высоким рабочим давлением и снижена температура при впрыске топлива в камеру сгорания. Упомянутый выше воздухозаборник на капоте также способствовал повышению мощности двигателя. Воздух, поступающий через это отверстие, охлаждается и подается в рабочее пространство двигателя турбокомпрессором. Улучшен процесс сгорания, и двигатель развивает на 10% больше крутящего момента, чем аналогичные двигатели других производителей. В результате Mazda 3 MPS имеет очень хорошую динамику, например, с места она достигает скорости 100 км/ч за 6,1 секунды.
Динамичный автомобиль должен быть правильно сконструирован. Поэтому кузов МПС по сравнению с базовой Mazda 3 жестче, выполнен из более прочной стали и имеет дополнительные усиления. Оборудование пассивной и активной безопасности является одним из самых обширных в этом классе автомобилей. Подвеска колес Mazda 3 MPS Performance имеет фундаментальную концепцию стандартной подвески хэтчбека Mazda 3, но имеет переменную жесткость пружины и переменное демпфирующее усилие? просто подвеска жестче и способствует повышению устойчивости автомобиля в движении. Тем более, что диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости был увеличен. Рулевое управление и тормозная система также подверглись изменениям. Электрогидравлический усилитель руля настроен так, чтобы точно реагировать на скорость автомобиля, а тормозная система увеличила диаметр передних тормозных дисков на 20 мм (по сравнению с Mazda 3)? сейчас диаметр 320 мм.
Мне удалось преодолеть трудности, связанные с ездой по польским дорожным условиям, в соответствии с правилами дорожного движения. Правда, я не достиг максимальной скорости этой машины, но я использовал способность к ускорению, часто избегая осложнений в дорожном движении.
иллюстрации автора и Mazda
Мазда 3 МПС? технические данные
- Кузов: самонесущий, 5-дверный хэтчбек, 5-местный
- Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и поперечным расположением спереди приводит в движение передние колеса.
- Диаметр цилиндра х ход поршня / производительность смещение: 87,5 х 94,0 мм / 2261 см3
- Степень сжатия: 9,5: 1
- Максимальная мощность: 199 кВт = 260 л.с. при 5500 об/мин.
- Максимальный крутящий момент: 380 Нм при 3000 об/мин
- Коробка передач: механическая, 6 передач переднего хода.
- Передняя подвеска: поперечные рычаги, стойки McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска: продольные и поперечные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
- Тормоза: двухконтурные диагональные с гидроусилителем руля, системами помощи водителю (ABS и др.), передними и задними дисковыми тормозными механизмами, стояночный тормоз воздействует на задние колеса
- Шины размерностью: 225/40 R18
- Длина/ширина/высота автомобиля: 4505/1770/1460 мм
- Колесная база: 2640 мм
- Собственный вес: 1385 кг
- Максимальная скорость: 250 км / ч
- Расход топлива ? городской/загородный/смешанный цикл: 13,2/7,5/9,6 дм3/ 100 км
zp8497586rq
