Maybach 62 — несостоявшееся возвращение легенды
До Второй мировой войны Maybach был производителем самых роскошных лимузинов и двигателей Zeppelin. Именно от них были названы самые известные автомобили Maybach: Zeppelins DS7 и DS8 с мощными двигателями V12. Во время Второй мировой войны Maybach переключился на военное производство — именно Фридрихсхафен производил танковые двигатели. После войны производство автомобилей не возобновлялось, и в 1960 году марку купила компания Daimler-Benz.
Только в конце 2002-х Mercedes решил возродить бренд, который должен был противостоять Rolls-Royce и Bentley. Концепт-кар Maybach был показан в автосалоне в Токио, а модели 57 и 62 были запущены в производство в году.
Обе машины представляли собой сдвоенные конструкции с разной колесной базой. Они были основаны на платформе Mercedes S-класса.С меньшим лимузином концерна великий Maybach разделял не только технические решения, двигатели, но и дизайн.
В то время как 57-ю модель можно принудительно считать автомобилем, для водителя 6,2-метровый колосс таковым не является. Maybach 62 — это лимузин, в котором вы едете на заднем сиденье, наслаждаясь небольшим салоном, способным развивать скорость до 250 км/ч по шоссе. А когда мы думаем, что водитель едет быстро, просто смотрим на дополнительный спидометр. То, что это машина для заднего пассажира, видно по пропорциям автомобиля, которые кажутся несколько расшатанными. Задняя дверь кажется длиной с небольшой городской автомобиль. К счастью, их можно закрыть кнопкой, чтобы не беспокоить водителя. Места для ног достаточно, чтобы вы могли удобно лечь, используя выдвижную подставку для ног.
Ценник Maybach 62 был достоин своего класса и начинался от 431 тысячи. Евро для модели с двигателем 5,5 л. Модель с 6-литровым двигателем, получившая название Maybach 62 S, прошла 61 тысячу. Евро дороже, а это та сумма, за которую легко можно было купить доработанный Мерседес Е-класса.Взамен пользователь получал дополнительную мощность, которая позволяла ему разгоняться до 0,2 км/ч за 100 секунды — с 5,4 до до 5,2 с.
Даже в этом классе это был отличный результат. Rolls-Royce Phantom понадобилось 5,9 секунды, а Bentley Arnage приблизился к этой производительности только в конце своей жизни, с обновлением 2007 года, которое представило модель Arnage T, которая могла развивать скорость до 100 км/ч за 5,5 секунды и 290 км/ч. час Bentley Arnage R 2002 года выпуска разгонялся до 100 км/ч за 6,3 секунды и мог развивать скорость 249 км/ч. Стоит помнить, что Bentley Arnage был значительно меньше: его размеры составляли 5,39 м, а вес — 2585 кг. Фантом был 5,8 метра в длину, но весил менее 2,5 тонны. Maybach 62 был с ними настоящим монстром — 6,16 метра в длину, 2855 кг веса. Навыки инженеров Mercedes впечатляют.
Maybach был удивительно сложным и мощным механически, но с треском провалился. Компания планировала продавать 2000 автомобилей каждый год, половина из которых найдет покупателей в США. Рынок болезненно проверил оценки. В лучший год в США было продано 244 автомобиля, и компания Rolls-Royce выполнила свои планы, продав более 2700 автомобилей. Автомобиль не мог найти свой кусок пирога на рынке суперлимузинов. Модернизация 2007 года не помогла: последовал экономический спад и начался процесс свертывания производства. Было продано всего 3000 автомобилей, и весь проект оказался малорентабельным.
Как сообщал британский Top Gear в 2009 году, Maybach 62 был автомобилем, который больше всего теряет в цене за год. После покупки за 345тыс. фунтов стерлингов, через год его можно было продать примерно за 129 тысяч. фунтов стерлингов, что означает потерю более 60%. Для сравнения, тогда Фантом за год потерял 24%. Сегодня цены на Maybach по-прежнему необычно высоки. Машина в 62 версии с небольшим пробегом 80тыс. км стоит около 750 тысяч. злотых, и почти новые экземпляры от нескольких до дюжины или около того тысяч. км оцениваются в 1,2–1,5 млн злотых. Новый экземпляр, доступный в Дортмунде, можно купить почти за 2,5 миллиона злотых (590 тысяч евро).
Mercedes планирует вернуться к названию Maybach, но это будет не новый бренд, а модель под маркой Mercedes. Производитель расширит последнюю версию S-класса и установит самые мощные двигатели в предложении, известные по S600 и S63 AMG, хотя на данный момент это предположение. Мы узнаем больше позже в этом году. Сможет ли Mercedes найти новую модель в сегменте, где правят Royce-Royce и Bentley? Новый Maybach может быть таким же жестким, как и старый.
