Масло течет из-под масляного фильтра

В процессе эксплуатации автомобиля многие автомобилисты замечают течь масла под масляным фильтром. Эта проблема может быть актуальна как для владельцев достаточно старых автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых двигателей внутреннего сгорания.

В первом случае масло течет в районе масляного фильтра, потому что масляный насос системы смазки может не иметь редукционного клапана, не допускающего избыточного давления в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска зимой, когда масло загустевает в картере силового агрегата. Густая смазка просто не успевает пройти через фильтр, в результате чего масло вытесняется.

Что касается современных двигателей, то утечки по этой причине обычно не допускаются, так как наличие клапана сброса избыточного давления в конструкции современных систем исключает такую ​​возможность. По этой причине течь масла под корпусом масляного фильтра является неисправностью и становится поводом для диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из масляного фильтра, что делать, если обнаружена течь масла под крышкой или корпусом масляного фильтра и как ее устранить.

Почему течет масло из-под масляного фильтра

Начнем с того, что список причин, по которым масло течет из области масляного фильтра, довольно обширен. Чаще всего виновником является сам владелец, который давно не менял масляный фильтр.

• Загрязнение масляного фильтра при определенных условиях может привести к тому, что производительность сильно снижается, смазка практически не проходит через фильтрующую среду. В то же время для защиты от масляного голодания двигателя конструкция фильтра обычно имеет специальный перепускной клапан (позволяет маслу обходить фильтрующий элемент), но исключить возможность выхода из строя в процессе его работы нельзя.

В том случае, если чистота и «свежесть» фильтра не вызывают сомнений, при его установке могли быть допущены ошибки. Если течь появилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что фильтр недостаточно затянут или корпус не перекручен (в случае разборной конструкции). Это указывает на необходимость подтяжки. Эта процедура выполняется вручную или с помощью специального пластикового экстрактора для ключей.

Обязательным условием можно считать отсутствие усилия при проворачивании, так как перетяжка приводит к разрыву уплотнительной резины и деформации уплотнительного кольца. В этом случае необходимо заменить фильтр на новый или решить проблему заменой поврежденного уплотнения.

Добавим, что очень часто при установке автовладельцы и механики забывают смазать моторным маслом старое резиновое уплотнительное кольцо на корпусе масляного фильтра. Это приводит к тому, что после выкручивания фильтра он может разболтаться, уплотнение может деформироваться или поставиться криво.

В любом случае масляный фильтр необходимо снять, проверить целостность уплотнителя, смазать резинку и поставить на место фильтрующий элемент с учетом особенностей его установки. Также следует помнить, что неисправный масляный фильтр можно найти в продаже. В такой ситуации может быть бракован сам корпус, в котором есть трещины, уплотнение может быть изготовлено из некачественной резины, не работает клапан фильтра и т.д.

Высокое давление масла в двигателе является второй наиболее распространенной причиной утечек масла в районе масляного фильтра. Повышение давления в системе смазки может происходить по ряду причин, начиная от значительного загустевания смазки вкупе с избыточным уровнем масла и заканчивая определенными механическими неисправностями.

Начнем с перепускного клапана. Указанный клапан необходим для сброса давления масла в случае превышения указанного значения. Клапан может располагаться в районе фильтродержателя, а также в самом масляном насосе (в зависимости от конструктивных особенностей). Для проверки нужно добраться до клапана и оценить его работоспособность.

Если он застревает в закрытом положении, элемент не работает. В этом случае устройство необходимо очистить и промыть. Для очистки подойдет бензин, очиститель карбюратора, керосин и т.д. Обратите внимание, что, как показывает практика, запорную арматуру при возможности лучше заменить, особенно с учетом ее относительно доступной цены.

Еще одной причиной течи, связанной с масляным фильтром, является проблема с резьбой штуцера, на который накручивается фильтр. Если резьба сорвана или повреждена, то при установке корпус фильтра нельзя будет как следует затянуть, в результате будет вытекать масло. В такой ситуации необходимо сменить аксессуар или нарезать новую нить.

Также стоит отметить, что если масло подобрано неправильно, то есть становится слишком жидким или вязким, то часто возникают течи в районе прокладок и уплотнений. Масляный фильтр не исключение. Смазку необходимо выбирать в соответствии с требованиями производителя транспортного средства, а также учитывать характеристики и условия эксплуатации.

Обратите внимание, что если водитель постоянно использует однотипное масло, фильтр не загрязнен, существенных изменений погодных условий не было, а явных неисправностей двигателя нет, то может иметь место залив в двигатель поддельного моторного масла. Получается, что некачественная смазка просто не обладает заявленными свойствами, из-за чего появляются протечки.

Выход в этой ситуации очевиден: необходимо сразу заменить фильтр и смазку, также может понадобиться дополнительная промывка системы смазки двигателя. Напоследок добавим, что закупорка патрубков системы вентиляции картера двигателя вызывает скопление газов внутри ДВС, повышение давления внутри двигателя и выход масла через прокладки и сальники. Указанную систему вентиляции картера следует проверять в процессе диагностики, а также периодически очищать в профилактических целях.

Как устранить течь из-под масляного фильтра

Итак, в большинстве случаев достаточно залить качественное масло с учетом рекомендаций производителя и сезонности, чтобы правильно поменять или установить масляный фильтр.

При наличии базовых навыков справиться с чисткой системы вентиляции картерных газов вполне реально. Это означает, что в большинстве случаев практически каждый водитель в гараже может своими руками устранить течь масла.

Что касается более сложных поломок, то к ним относятся неисправный редукционный клапан и поврежденная резьба на штуцере крепления масляного фильтра. На практике проблема с клапаном встречается чаще, поэтому остановимся на его проверке отдельно.

Основная задача – проверить пружину клапана, которая находится под заглушкой. Именно она отвечает за работу устройства, от состояния пружины будет зависеть общая работоспособность. Указанную пружину необходимо снять с втулки для осмотра. Не допускается наличие царапин, складок, складок и других дефектов. Также пружина должна быть тугой, а не ослабленной.

Если пружину легко растянуть рукой, это свидетельствует об ослаблении этого элемента. Кроме того, общая длина пружины не должна увеличиваться, что указывает на растяжение. Уменьшение длины указывает на то, что часть пружины сломалась. В такой ситуации также необходимо удалить мусор с седла клапана. Обнаружение любого дефекта пружины является поводом для ее замены.

Подведем итоги

Как видите, причин течи масла в районе масляного фильтра много. Проверять двигатель необходимо в процессе поэтапной диагностики, то есть методом исключения. Параллельно с поиском проблемы можно измерить давление в системе смазки жидкостным манометром, а также измерить компрессию в двигателе.

Снижение компрессии в цилиндрах укажет на возможный выход газов из камеры сгорания и повышение давления в картере. Показания манометра жидкости помогут быстро определить отклонения давления в системе смазки, если таковые имеются.

Напоследок добавим, что если масло вытекает из-под масляного фильтра при пусках или смазка течет постоянно, при работающем двигателе и давлении в системе смазки в норме, а сам фильтр правильно установлен и надежно закреплен ., то причина может быть в низком качестве самого фильтра. В этом случае перед капитальным ремонтом ДВС лучше сначала поменять фильтр на проверенный продукт от известного производителя.