Масло для легкового автомобиля как для грузовика?
На вопрос, вынесенный в заголовок этой статьи, есть только один ответ: однозначно нет. Моторные масла, используемые в легковых и грузовых автомобилях, отличаются друг от друга химическим составом, профессионально определяемым рецептурой. Поэтому их нельзя использовать взаимозаменяемо, даже если на упаковке указано, что они имеют одинаковую вязкость.
Максимальная производительность или большая нагрузка?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
Следите за фильтрами и кольцами DPF!
Одной из наиболее важных задач моторного масла является обеспечение надлежащего щелочного pH. Так называемой детергенты, которые превращаются в пепел в реакции горения. Отсюда и различие между малозольными и высокозольными маслами. Первые в основном используются в двигателях автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF), тогда как высокозольные масла можно встретить в основном в грузовых автомобилях. Следовательно, они не могут использоваться взаимозаменяемо в легковых и грузовых автомобилях. Почему? Ответ прост. Высокозольное масло, залитое в двигатель с сажевым фильтром, за короткое время вызовет его закупорку (засорение). Также малозольное масло из легкового автомобиля нанесет вред вашему грузовику, например, приведет к более быстрому износу гильз цилиндров и коррозии поршневых колец.
Диспергатор не равен диспергатору
Двигатели легковых и грузовых автомобилей также различаются по расходу топлива. Высокий расход дизельного топлива приводит к отложению большего количества сажи, чем в случае легковых автомобилей. Следует добавить, что проблема здесь не в количестве самого нагара, а в его влиянии на моторное масло. Последний становится более вязким, что вызывает затруднения его циркуляции в системе смазки. Чтобы этого не произошло, в моторных маслах используются специальные составы, называемые диспергаторами. Их основная задача состоит в том, чтобы разбить скопления частиц сажи, чтобы они могли свободно течь вместе с моторным маслом, т.е. через масляные каналы. Таким образом, в том числе из-за разного количества диспергаторов в маслах, предназначенных для грузовых и легковых автомобилей, их нельзя использовать взаимозаменяемо.
Когда заменить?
Специалисты рекомендуют менять моторное масло в легковых автомобилях не реже одного раза в год (или после пробега 15-30 тыс. км), а в случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях даже в два раза чаще. В случае с грузовыми автомобилями все иначе – все зависит от вида использования и назначения. Итак, в случае со строительными автомобилями, работающими под наибольшей нагрузкой, замена моторного масла должна проходить в пределах 30-40 тысяч. км, а у развозных автомобилей он увеличен примерно до 50-60 тыс. км. км. Реже всего моторное масло меняют в больших грузовиках, предназначенных для дальних перевозок – здесь интервал достигает даже 90-100 тысяч. км.
