Maserati Levante S 2018 обзор

Все этим занимаются – делают внедорожники. Это все из-за тебя. Да ты. 

Наши вкусы изменились, мы отказались от седанов, спортивных автомобилей и хэтчбеков. Мы хотим внедорожники, и автопроизводителям пришлось приспосабливаться или рисковать своим выживанием. Даже Мазерати. А в начале 2017 года легендарный итальянский бренд представил в Австралии свой первый внедорожник — Levante.

Проблема в том, что это был дизель, и его не очень хорошо приняли. Звук был не Мазерати, а… дизель.

Теперь Maserati выпустила модель Levante 2018 года, и, хотя вы все еще можете получить дизель, звездой шоу является Levante S, у которого на носу установлен твин-турбо V6 производства Ferrari.

Итак, это тот Леванте, которого мы ждали?

Я сделал глубокий вдох и протестировал его при запуске в Австралии, чтобы выяснить это. 

Maserati Levante 2018: (базовый)
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	7.2л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$104,700

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Levante выглядит именно так, как должен выглядеть внедорожник Maserati — эта фирменная широкая решетка радиатора, украшенная значком трезубца, похожие на лезвия фары и задние фонари, которые также источают семейные черты, длинный капот и профиль задней части кабины, вентиляционные отверстия, которые усеивают переднюю часть. колесная арка к этим массивным бедрам сзади. 

Levante S имеет длину 5003 мм, ширину 2158 мм (включая зеркала) и 1679 мм. Утром, когда он выходит из душа и встает на весы, он смотрит вниз и видит 2109 кг. 

Levante — внушительный внедорожник, и если бы это были мои деньги, я бы определенно выбрал пакет GranSport, потому что он еще больше подчеркивает образ «Я собираюсь съесть тебя» благодаря черной отделке решетки радиатора, 21- дюймовые колеса, которые идеально подходят к этим щиткам (19-е выглядят слишком маленькими).

Я не был большим поклонником интерьеров Maserati в прошлом, потому что они казались вычурными, со слишком большим количеством тканей, текстур и деталей, которые казались неуместными — может быть, это только я, но с тех пор, как появился Ghibli, кабины стали далекими. лучше в моих глазах.

Дополнительные карбоновые вставки не переусердствовали.

Кабина Levante S роскошна, элегантна и хорошо собрана. Мне нравится кожаная обивка приборной панели в S GranSport, в нашем варианте были вставки из карбона, которые не были преувеличены.

Для меня немного упрощать вещи — это то, что вы можете не заметить, если только у вас нет джипа. Видите ли, Maserati принадлежит Fiat Chrysler Automobiles, как и Jeep — и хотя Levante основан на платформе Ghibli, а не на Jeep, есть элементы интерьера, которые он разделяет с Jeep. Экран дисплея, переключатели климат-контроля, кнопки стеклоподъемников, кнопка запуска… В этом нет ничего плохого — просто трудно «развидеть».

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Есть некоторые сюрпризы. Хорошие и не очень. Во-первых, о хорошем — вещевой ящик на центральной консоли под подлокотником огромен — в него можно положить две бутылки обычного размера стоя. Также есть место для хранения перед переключателем передач, еще два подстаканника спереди, еще два сзади и держатели для бутылок во всех дверях. 

Багажник имеет вместимость 580 литров, что не является ни самым большим, ни самым маленьким. А вот пространство для ног задних пассажиров не очень приятное удивление – я могу сидеть только сзади своего водительского места. Конечно, мой рост 191 см, но я сидел в небольших внедорожниках с большим пространством.

Задняя часть тоже ограничена, но это из-за люка, который снижает высоту потолка. Я все еще могу сидеть прямо, но могу только просунуть руку в щель между головой и крышей.

Спереди вы не заметите ни одной из этих проблем: как и в спортивном автомобиле, приоритет отдается передним пассажирам — и в первую очередь человеку на водительском сиденье.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Levante S стоит 169,990 139,990 долларов, а Levante Turbo Diesel сохранил свою цену в 2017 XNUMX долларов, с которой он стартовал в начале XNUMX года.

Стандартные функции S включают кожаный салон, передние сиденья с подогревом и электроприводом, 8.4-дюймовый сенсорный экран с камерой объемного обзора, спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль, панорамный люк на крыше, электропривод двери багажного отделения, би -ксеноновые фары и 20-дюймовые легкосплавные диски.

Имейте в виду, что Turbo Diesel не совсем соответствует стандартным функциям S, у него отсутствует люк на крыше и колеса меньшего размера. 

Есть два пакета, которые вы также можете применить к своему Levante: GranLusso (роскошь) и GranSport (спорт). S GranLusso и S GranSport стоят 179,990 20 долларов. Пакеты добавляют дополнительные XNUMX тысяч долларов к прейскуранту Turbo Diesel.

Мы протестировали Levante S GranSport, оснащенный 21-дюймовыми дисками с красными тормозными суппортами, затемненной решеткой радиатора, задним спойлером, а внутри — стереосистемой Harman/Kardon с 14 динамиками, спортивным рулевым колесом, мелкозернистой отделкой. кожаная обивка, спортивные передние сиденья и спортивные педали. Ничто из этого не заставляет Levante ехать быстрее, но выглядит он определенно хорошо.

Мы протестировали Levante S GranSport с 21-дюймовыми дисками и красными тормозными суппортами.

Как бы хорошо это ни выглядело, есть элементы, которых не хватает: нет проекционного дисплея и светодиодных фар — вы даже не можете их выбрать. Двухзонный климат-контроль — это здорово, но вам придется дополнительно выбрать Levante, чтобы получить четырехзонный климат-контроль. Mazda CX-9 получает все это за треть от прейскурантной цены.

В то же время не забывайте, что Levante S — это итальянский внедорожник с двигателем от Ferrari менее чем за 170,000 43 долларов. Если вы также находитесь в Levante и прокатитесь на его конкурентах, таких как Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX и Range Rover Sport.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 10/10

Когда мы сказали читателям, что приближаемся к запуску Levante S, и спросили их, что они хотели бы знать, они не стали останавливаться на достигнутом: «Когда они выпустят машину с нормальным двигателем?» 

Именно мои мысли — дизельная версия Maserati, выпущенная еще в начале 2017 года, была мощной, с 202 кВт, но звучала не так, как должна Maserati. Потому что дизель.

Ответ на вопрос: теперь он здесь! 3.0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в Levante был построен Ferrari, и его звук не только доводит меня почти до слез, он такой красивый, но и восхитительные 321 кВт и 580 Нм, которые он производит.

Передачи переключаются через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF — это, на мой взгляд, лучшая коробка передач для серийных автомобилей на рынке с ее плавным переключением.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Levante S может испытывать жажду, поскольку Maserati утверждает, что после комбинации открытых и городских дорог вы должны увидеть потребление 10.9 л / 100 км. В течение нескольких часов и нескольких сотен километров с ним счетчик пробега показал мне, что я в среднем 19.2 л / 100 км. Какой? Не суди меня.

Каково это водить? 9/10

Мои ожидания не были высокими. Я и раньше обжигался с некоторыми Maserati и другими экзотическими брендами – приходил и тестировал новую модель, был очень взволнован и выходил немного не в восторге. Я боялся водить Levante S. Я думал, что это будет еще одно разочарование высокого класса.

Я не мог ошибиться больше. Я протестировал Ghibli, Quattroporte и Maserati, которые Maserati больше не производит, и должен сказать, что эта версия Levante, Levante S GranSport, на мой взгляд, лучшая Maserati, на которой я ездил. Да, я считаю, что лучшая машина Maserati — внедорожник.

Levante S GranSport, на мой взгляд, лучший Maserati, на котором я ездил.

Этот звук выхлопа даже на холостом ходу великолепен, а если немного подтолкнуть, бензиновый твин-турбо V6 вопит, как и подобает Maserati. Но это больше, чем просто правильное звучание. Levante S чувствует себя хорошо. В большинстве случаев система полного привода передает всю тягу на задние колеса, но, когда вам это нужно, переключает тягу на передние колеса.

Таким образом, вы можете проходить повороты, как спортивный автомобиль с задним приводом, но когда вы увеличиваете мощность, система передает до 50 процентов мощности на передний ход. Это в сочетании с идеальным балансом 50:50 спереди и сзади делает Levante прочно сидящим, безопасным и управляемым.

Я считаю, что лучшая машина Maserati — внедорожник.

Катание на массивных 295-миллиметровых задних шинах, которые выглядят как масляные бочки, и 265-миллиметровой резины на переднем сцеплении превосходно.

Увеличение мощности по сравнению с дизельным двигателем V6 означает, что Levante S получил модернизированный тормозной пакет с 380-миллиметровыми вентилируемыми дисками с двухпоршневыми суппортами спереди и 330-миллиметровыми вентилируемыми и перфорированными дисками с одинарными поршнями сзади. Остановка почти так же впечатляет, как и ускорение.

Levante весит две тонны и быстро разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды — я думаю, что более жесткий толчок, чтобы снизить это до 5.2, был бы впечатляющим. Да, я считаю, что ускорение могло бы быть лучше. Тем не менее, это все равно, что сказать, что мне не нравится эта тарелка с мороженым, потому что мороженого мало. 

Пневматическая подвеска делает езду очень комфортной, но при этом спокойной. Спортивный режим имеет два уровня: первый устанавливает агрессивный уровень дроссельной заслонки, переключения передач и звука выхлопа, но поддерживает комфортную подвеску; но нажмите кнопку спортивного режима еще раз, и подвеска станет более жесткой для управляемости, что замечательно, учитывая, что это пятиметровый внедорожник.     

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Одна из проблем, которые у нас были с предыдущей версией Levante, заключалась в том, что, казалось, не хватало некоторых средств безопасности, которые вы ожидаете от престижного внедорожника — мы говорим об автоматическом экстренном торможении или AEB. Но это было исправлено в этом последнем обновлении: AEB теперь является стандартным для всех моделей. Есть также предупреждение о слепых зонах, помощь в поддержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Также новой является технология чтения ограничения скорости, которая на самом деле видит знак — она работала для меня даже на небольшом временном знаке скорости дорожных работ. 

Levante еще не был протестирован EuroNCAP и не получил рейтинг безопасности от ANCAP. 

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

На Levante распространяется трехлетняя гарантия Maserati или 100,000 XNUMX км пробега, которая может быть продлена до пяти лет.

Обслуживание рекомендуется каждые два года или 20,000 XNUMX км. В настоящее время нет фиксированной цены на обслуживание.

Вердикт

Levante S — это действительно тот Levante, которого мы так долго ждали — теперь он не только правильно выглядит, он правильно звучит и впечатляюще едет. Теперь вы можете сочетать спортивный автомобиль Maserati и внедорожник. 

На этот раз Maserati добилась успеха с Levante? Или вы предпочитаете Porker, AMG или Rangie?