Маленький спортивный компакт – тест Alfa MiTo 1.6 JTD
MiTo — самая маленькая модель в линейке Alfa Romeo. Одним нравится, у других вызывает споры, а у третьих вызывает любопытство — это Alfa MiTo. Это определенно уникальный автомобиль со спортивным характером. Отличается отличной динамикой, малым расходом топлива и компактными размерами.
Уникальный дизайн
Первое, что бросается в глаза, это агрессивный вид этого автомобиля. Профиль капота, фар, бампера и решетки радиатора придают динамику, а форма боковых окон без стоек в дверях делает MiTo спортивным автомобилем. Мускулистые крылья и задние фары с использованием светодиодной технологии также добавляют харизмы. Автомобиль имеет длину 4,06 м, ширину 1,72 м и высоту 1,44 м. Стилисты сохранили спортивные пропорции, предусмотрев достаточно места внутри. Глядя на MiTo, трудно поверить, что эта модель основана на Grande Punto. Alfa MiTo — оригинальный и изысканный автомобиль.
итальянская работа
Дизайн и исполнение интерьера выполнено в типичном итальянском стиле. Здесь все продумано до мельчайших деталей. Материалы отделки качественные и подогнаны достаточно хорошо. Места достаточно как для водителя, так и для переднего пассажира, а двухсторонняя регулировка рулевой колонки помогает найти оптимальное положение за рулем. Передние ковшеобразные сиденья просторны и удобны, хорошо держат повороты. Салон предлагает больше места, чем в типичном купе, и позволяет комфортно путешествовать даже на задних сиденьях. Alfa богато оснащена и имеет аудиосистему BOSE последнего поколения. Система Blue & Me, интегрированная с GPS-навигацией, обеспечивает безопасное использование мобильного телефона, не отрывая рук от руля. За безопасностью следят в том числе ABS с системой экстренного торможения EBD, HBA и CBC, системой помощи при трогании на подъеме Hill Holder, 7 подушками безопасности и передними сиденьями для травм шеи.
Динамика и электроника
Оснащенный новейшими технологиями, MiTo предлагает, среди прочего: систему DNA (три выбираемых режима: Dynamic-Sports, Normal-City, All Weather — работает в условиях плохого сцепления) — управляет характеристиками двигателя, коробки передач, тормозов, рулевого управления и приостановка; электронная система Q2 (использует тормозную систему и имитирует блокировку дифференциала); DST (помогает рулевому управлению, обеспечивая автоматическую коррекцию и контроль за избыточной поворачиваемостью); МСФО; Система стабилизации гусеницы VDC и ASR. Сила привода Альфа исходит от мощного форсажа, и тот, кто не может раскрутить двигатель до оборотов, даже после перехода на опцию Dynamic, может разочароваться при трогании с места. На низких оборотах этот турбодизель вялый и только после добавления газа, когда он может справиться с турбоямой, получает пинок. Подвеска неплохо гасит неровности, но минусом являются проблемы с устойчивостью пути при, например, пересечении трамвайных путей. На ровной дороге MiTo едет отлично, а система ДНК также способствует жесткости подвески. Благодаря прямому рулевому управлению и жесткой подвеске мы смело преодолеваем на этом автомобиле даже крутые повороты. Она отлично поработала на гоночной трассе.
