МАКС 2021
Легкий истребитель Sukhoi LTS Checkmate, в будущем Су-75, демонстрируют генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь (у микрофона) и заместитель главного конструктора проекта Алексей Булатов.
Международный аэрокосмический салон МАКС, проходивший в этом году с 20 по 25 июля в подмосковном Жуковском, был особенным. В связи с пандемией и связанными с ней ограничениями на выдачу российских виз, а также дополнительными эпидемиологическими требованиями многие иностранные участники сократили свое присутствие. В МАКС-2021 приняли участие 538 российских и 91 иностранная компания; в 2019 году насчитывалось 827 компаний. Удаленные участники немного сохранили статистику; В онлайн-выставке также приняли участие 202 иностранные компании. В Казахстане был свой павильон; Бельгия, Беларусь, Чешская Республика, Франция, Иран, Канада и Германия имели национальные экспозиции.
Летные шоу, традиционно являющиеся сильной стороной МАКСа, в этом году также были слабее. Новинкой стал совместный полет двух пассажирских самолетов «Иркут» МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 и МС-21-300 с американскими двигателями PW1431G-JM, пилотируемых Олегом Кононенко и Андреем Воропаевым. За ними летел новый региональный самолет Ил-114-300, на котором в разные дни летал Игорь Зинов или Михаил Кондратенко. Суперджет SSJ100, пилотируемый Сергеем Коростиевым, также ежедневно выступал. Самые большие самолеты, прибывшие из-за границы, — Airbus A350-1000 и A220-300; Также был Pilatus PC-12NGX и два самолета Cirrus. А350-1000 участвовал в авиасалонах.
Многоцелевые самолеты Су-30СМ заменяют тактические бомбардировщики Су-24М в морской авиации России.
В демонстрациях участвовал только один истребитель Су-57 (поочередно 051 или 511), пилотируемый Сергеем Богданом; двумя годами ранее было совместное выступление четырех Су-57. Сухой также не показал традиционно присутствующие в Жуковском самолеты Су-34 и Су-35. Компанию РСК «МиГ» представлял истребитель МиГ-35УБ (№11), пилотируемый поочередно Дмитрием Селивановым или Михаилом Беляевым. Два истребителя Су-30СМ из состава авиации Черноморского флота продемонстрировали элементы ближнего воздушного боя. За их штурвалами находились начальник авиации и ПВО Черноморского флота Сергей Саушкин и летчик компании «Иркут» Сергей Устюхин, а на задних сиденьях — отец и сын Вячеслав и Евгений Авержановы. Компания «Иркут» также показала в полете учебные самолеты: реактивный Як-130 (Олег Мутовин) и поршневой Як-152 (Василий Севастьянов).
Холдинг Wiertoloty Rossiji представил полет колонны в изменяющемся составе от 5 до 11 вертолетов, некоторые из которых впоследствии имели индивидуальные выступления. Наиболее интересными из них являются первый публичный показ нового боевого вертолета Ка-52М, пилотируемого Александром Чередниченко, а также выступление Ми-28НМ, пилотируемого Геннадием Ананьевым, и Ка-62, за штурвалом которого находился Андрей Меский. . Среди авиации общего назначения наиболее интересным, хотя и не очень динамичным, был полет опытного самолета TWS-2MS Partyzant с дополнительными электродвигателями, пилотируемого в разные дни Владимиром Барсуком или Игорем Мосейкиным.
На Жуковском выступили пилотажные группы ВВС России «Русские Витязи» на Су-35С, «Стрижи» на МиГ-29, «Соколы России» на Су-35С и «Беркуты» на Ми-28Н. Индийская авиационная группа «Саранг» на четырех вертолетах ALH Dhruv прибыла из-за рубежа. Российская гражданская команда «Первый полет» также выступала на смеси легких самолетов ПА-23, Як-54, СП-129 и СП-90.
