Тест драйв Mahindra KUV100 и XUV500: новые плееры

Первый тест двух новых автомобилей для болгарского рынка

В принципе, публика Старого континента изначально привыкла с некоторым недоверием относиться к продукции стран, которые европейцы считали экзотическими с точки зрения создаваемых в них автомобилей. На самом деле, когда это предубеждение направлено против большого количества копий всевозможных популярных моделей известных брендов, ярких, бледных, успешных или неудачных, извергаемых известными и неизвестными китайскими компаниями, скептицизм кажется оправданным. Однако ожидать, что компания, которая, образно говоря, до этого занималась производством розеток, вилок или, в лучшем случае, кондиционеров или холодильников, с сегодняшнего дня и до завтрашнего дня сделает впечатляющий автомобиль со своим собственным стилем, наименее наивен. Более того, когда определяющим фактором при создании модели является только прибыль, а все ноу-хау выражается в копировании решений и форм, созданных другими брендами. Однако факт в том, что многие крупные игроки в Китае учатся на удивление быстро и во многих отношениях начинают догонять своих южнокорейских конкурентов с точки зрения качества продукции. Так что Поднебесной еще предстоит стать все более серьезным фактором в автомобильном мире, и в этом нет никаких сомнений.

Индия — ожидайте неожиданного

Не менее интересным является случай с моделями, произведенными в Индии, поскольку автомобильная промышленность имеет солидные традиции во второй по численности населения стране мира. Многие из самых известных мировых производителей имеют собственные производственные мощности в Индии, и качество многих из этих компаний находится на высшем уровне. Достаточно упомянуть модели индийского подразделения Honda, или Maruti Suzukiчтобы проиллюстрировать тот факт, что одни из самых надежных автомобилей на самом деле производятся в этой стране. Местные бренды также могут похвастаться богатым прошлым и ярким настоящим, среди традиционных брендов для индийского рынка выделяются Mahindra и Tata. Что ж, нельзя не упомянуть культового посла Индостана, хотя, к сожалению для многих, это уже в прошлом.

Mahindra — производитель с более чем 70-летней историей

В этом случае мы поговорим о Махиндре. История компании насчитывает более 70 лет. Основанная в 1947 году, компания имеет большой опыт в проектировании и производстве внедорожников и различных типов профессиональной техники. Любопытный факт в этом плане — именно Mahindra на данный момент является мировым лидером по производству тракторов. Сегодня у бренда есть широкий модельный ряд, всего 13 моделей, в том числе с полностью электрическим приводом. Две из этих моделей с осени прошлого года уже доступны на болгарском рынке у официального импортера марки в нашей стране — Astreco Motors. Речь идет о самом доступном кроссовере в Болгарии — небольшом KUV100 со стартовой ценой 22 490 лв. И семиместной внедорожной модели XUV500 с передним или двойным приводом, цены на которую, в зависимости от модификации и оснащения, колеблются от 40 000 до 60 000 левов. . В будущем ожидается расширение ассортимента продукции на внутреннем рынке.

KUV100 — маленький, маневренный и доступный

По сути, KUV100 — это модель малого класса, устанавливаемая только на ходулях. Для людей, которые ищут недорогой городской автомобиль и ценят высокую посадку, модель представляет собой довольно интересную альтернативу некоторым заметно более дорогим представителям этого класса. При длине кузова 3,70 метра и ширине менее 1,75 метра модель очень компактна, что в сочетании с отличной маневренностью и хорошей обзорностью с места водителя делает ее удобной для проникновения в городской поток. Можно предположить, что удобные длинные переходы не являются сильными сторонами модели, а сильные аэродинамические шумы и резкое постукивание антенны по крыше на скорости более 120 километров в час действуют как естественный тормоз на стремлении к высокой скорости. Настройка шасси типична для модели, предназначенной для плохих дорог, то есть она более чем прилично справляется с устранением неровностей любого типа. Что и говорить, такое качество KUV100, а также большой клиренс — огромные плюсы в пользу модели. Привод, который доверен первому в истории бензинового двигателя Mahindra собственного производства, заслуживает добрых слов. Изготовленный в основном из алюминиевого сплава, 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с атмосферной начинкой охотно набирает обороты и на удивление хорошо тянет по своим параметрам. Несомненно, приятной динамике способствует и хорошо продуманная пятиступенчатая трансмиссия, управляемая рычагом скоростной коробки передач, расположенным на центральной консоли.

XUV500 — просторный, внедорожный, до семи мест

С другой стороны, XUV500 — одна из самых популярных моделей внедорожников в Индии. И объективно на то есть причина — автомобиль вместимостью до семи мест впечатляет как на дороге, так и на пересеченной местности. Впечатления от вождения типичны для хорошо сделанного внедорожника старой школы — модель хорошо сидит на дороге, едет комфортно, заметно наклоняется, но не сильно в поворотах, и предлагает очень хорошее сцепление с дорогой благодаря двойной трансмиссии, предлагаемой за дополнительную плату в размере 5000 лв. Привод приводится в движение 2,2-литровым турбодизелем, который мы знаем по Ssangyong (уже несколько лет южнокорейский бренд принадлежит Mahindra). Самовоспламеняющийся агрегат имеет отчетливый дизельный тон и обеспечивает впечатляюще мощную тягу практически во всех режимах работы. Единственный реальный недостаток, который мы можем упомянуть с точки зрения темпераментной и эффективной трансмиссии, — это стойкая шестиступенчатая коробка передач.

На пике своего развития XUV500 оснащен довольно экстравагантным оборудованием, включая кожаную обивку и даже развлекательную систему для задних сидений с цветными экранами, встроенными в заднюю часть передних подголовников. В остальном обилие внутреннего объема стандартно для всех модификаций, поэтому кто больше заботится о функциональности и основных качествах автомобиля, может добиться гораздо более разумной цены в диапазоне 45-50 000 левов.

Нам еще предстоит увидеть, как публика в нашей стране воспримет продукцию индийского гиганта Mahindra, но одно можно сказать наверняка: разнообразие рынка всегда имеет большое значение.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Леонид Селиктар, Мелания Йосифова, Махиндра