M-346LFFA Мастер Прогресс
13 июля 2020 г. в Венегоно состоялся облет учебно-боевого и легкого боевого самолета Leonardo M-346LFFA (CP X625) в окончательной конфигурации с радиолокационной станцией Grifo-346 и системой самообороны DASS (ее датчики хорошо видны на фюзеляже, перед передней кромкой и за задней кромкой крыла).
Последние недели ознаменовались важным событием в разработке перспективного и легкого учебно-боевого самолета Leonardo M-346 Master. В качестве продолжения проекта легкой боевой машины, ныне известной как Light Fighter Family of Aircraft (LFFA), производитель поднял в воздух прототип самолета, оснащенного окончательной версией радиолокационной станции Leonardo Grifo. Все указывает на то, что программа, несмотря на эпидемиологические проблемы этого года, идет к благополучному концу, т.е. к серийным поставкам М-346LFFA первому пользователю.
По прошлогодним оценкам концерна «Боинг», мировая потребность в перспективных учебно-тренировочных самолетах и легких боевых поездах может составить до 2600 в ближайшие десять лет, и этот прогноз касается только так называемых Западный мир, где можно продавать конструкции с американскими комплектующими. Новое поколение универсальных машин этого типа должно заменить ранее использовавшиеся учебно-тренировочные машины (например, Northrop T-38 Talon, BAE Hawk, Dassault Alpha Jet или Aero L-39 Albatros), а также более старые боевые самолеты (например, Northrop F-5E/F Tiger II, Douglas A-4 Skyhawk). Преимуществом является более низкая цена, чем у сверхзвуковых (> Ma = 1,5) многоцелевых машин 4./4,5. и 5-го поколения, как с точки зрения стоимости покупки, так и стоимости жизненного цикла, что делает их важным элементом предложения ключевых производителей, в настоящее время: Korea Aerospace Industries (семейство T-50), Boeing и Saab (T-7 Red Hawk), BAE Системы (Hawk AJT), Zakłady Lotnicze “Sokoł”/OAK (Jak-130), AVIC/HAIG (L-15), AVIC/GAIC (FTC-2000). Поэтому неудивительно, что Леонардо с семейством М-346 «Мастер» включился в конкуренцию за часть мирового рынка машин этого класса, представители которого с 2011 г. направляются, в варианте повышения квалификации, в итальянские, сингапурские , ВВС Израиля и Польши. Кроме того, производство четырех экземпляров профинансировано производителем и является его вкладом в IFTS (International Flight Training School), которая проводится на основе государственно-частного партнерства министерством обороны Италии и концерном Leonardo. Первый покупатель боевой версии тоже уже есть, и несколько стран выражают заинтересованность в ее приобретении.
В прошлом году версия самолета М-346LFFA нашла своего первого покупателя, которым станет Туркменистан. Текущий цикл завершающих испытаний машин открывает путь к завершению сертификации и началу серийных поставок машин.
Следует подчеркнуть, что активизация работ, связанных с М-346ФТ/ТВС/ЛФФА, является результатом решений, принятых в начале программы, а также конкретных работ, а значит, средств, вложенных в конце первого десятилетия 346 века, связанные с планами реализации крупной партии М-48 обеих версий ОАЭ. В середине первого десятилетия этого века в стране был объявлен международный конкурс по выбору поставщика не менее 61 реактивных самолетов повышения квалификации и боевой подготовки /легких боевых самолетов, которые заменят эксплуатируемые в настоящее время BAE Systems Hawk 63/102/. 339 и Аэромакки МБ-2000. Кроме того, учебно-боевой/легкий боевой вариант должен был дополнить многоцелевые боевые машины Dassault Mirage 9-16 и Lockheed Martin F-60E/F Fighting Falcon Block 2009. Наконец, в ходе выставки IDEX 346 в Абу-Даби была Власти ОАЭ объявили о выборе предложения тогдашней компании Aermacchi и ее самолета М-50, для которого это должно было стать первым экспортным успехом. В финальной игре Мастер победил южнокорейский концерн KAI и его Т/А-2011. Однако переговоры по контракту не завершились консенсусом сторон и были прерваны в феврале 346 года. Итальянцы утверждали, что соглашение не было достигнуто из-за возрастающих требований заказчика, которые не были учтены в запросе и включены в поданное предложение, но значительно увеличили расходы и изменили график реализации проекта. Хотя М-24 еще не доставлен в Объединенные Арабские Эмираты, ОАЭ продолжают сигнализировать о необходимости закупки новых усовершенствованных учебных машин, в том числе предлагаемых Leonardo. В случае более дешевой в эксплуатации боевой машины, дополняющей многоцелевые самолеты в операциях по борьбе с повстанцами, было закуплено 802 турбовинтовых двигателя IOMAX AT-802i BPA, являющихся конверсией сельскохозяйственных машин Air Tractor AT-XNUMX.
Опыт, полученный при работе над потенциальным заказом Объединенных Арабских Эмиратов, а также анализ ситуации на рынке, побудили Леонардо начать работу над вариантом, обозначенным тогда как М-346ФТ (Учебно-истребительный) во втором десятилетии этого года. век. По словам представителей производителя, это было бы привлекательным предложением для вооруженных сил или организаций, оказывающих услуги военным – было подсчитано (на основании, например, эксплуатации базовой версии М-346), что стоимость эксплуатации боевого Мастера может быть до 70% ниже, чем у многоцелевого самолета 4 ./5. поколение.
Кроме того, запуск программы М-346ФТ был связан с общей конъюнктурой программы – несмотря на первоначальный энтузиазм потенциальных покупателей, “Леонардо” стал уступать рынок другим производителям перспективных учебно-тренировочных самолетов, обладающих возможностью нести широкую арсенал вооружения с нуля (включая южнокорейский КАИ, который благодаря семейству Т-50 «Беркут» получил заказы на 56 машин из таких стран, как Филиппины, Ирак, Индонезия и Таиланд, не считая около 100 для собственной авиации) . Разработка новой версии должна была позволить получение новых заказов — с текущей точки зрения шанс для этого есть.
Премьерой концепта M-346FT, который вскоре превратился в M-346FA (истребитель-штурмовик) и сейчас продвигается как M-346LFFA (Light Fighter Familiy of Aircraft), стал в 2016 году британский авиасалон Фарнборо. 1000 самолетов этого класса. Исследования завода с использованием одного из учебно-тренировочных подразделений, заказанных ВВС Италии, проводились с середины 2012 г. Рекламная кампания в сочетании с непрерывным развитием конструкции привела к получению первого заказа – на 30 июля 2019 года во время презентации финансовых результатов Леонардо за первую в середине года было объявлено о подписании контракта с неназванным заказчиком на закупку шести самолетов (неясно, шесть ли это самолетов версии LFFA, или 4 учебно-тренировочные машины и 2 легкие боевые машины, или наоборот), поставки которых должны начаться в 2021 г. Первые самолеты для этого пользователя уже собраны и совершают испытательные полеты в Италии без показа знак национальности. В мае этого года итальянское правительство сообщило, что этим получателем является Туркменистан, который также заказал у Леонардо восемь вертолетов AW139. 2021 год установлен как дата поставки для завершения процесса исследований и разработок и сертификации новой версии. Интересно, что в документах Леонардо изначально указывалось, что поставки начнутся во второй половине 2020 года. Задержка поставок может быть следствием текущей эпидемиологической ситуации. Кроме того, интерес к M-346LFFA проявляют и другие страны, в том числе Азербайджан и Египет. В марте этого года ближневосточные СМИ сообщили, что правительства Италии и Египта ведут переговоры о продаже крупной партии вооружений на сумму до 11 млрд евро, в том числе 24 М-346.
По словам Леонардо, M-346LFFA является еще одной частью длинной линейки легких боевых реактивных самолетов, разработанных и произведенных итальянской промышленностью. Она была начата в конце 50-х годов самолетом Fiat G-91 и продолжена такими разработками, как Aermacchi MB-326, Aermacchi MB-339 и итало-бразильский AMX International AMX.
Полет прототипа-мишени M-346LFFA в боевой конфигурации 13 июля в Венегоно важен по нескольким причинам. К ним относится, в первую очередь, установка в машине радиолокационной станции Leonardo Grifo-346, т.е. специально разработанного варианта этого прибора для самолетов семейства Master (Grifo к настоящему времени продан в пять стран в количестве более 450 единиц). экземпляров, наработавших около 150.000 XNUMX часов).
