М-346 Мастер. Революция в авиационной подготовке

М-346 Мастерс. Ступня. Элмер ван Хест/airheadsfly.com

Запущенная в 2012 году новая программа ВВС США по созданию учебно-тренировочных самолетов вступила в решающую фазу. Первые польские пилоты проходят практику в Италии, а через несколько месяцев в Демблин прибудут первые два новых M-346 Master.

Начало окончательной сборки первого учебно-тренировочного самолета Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master, предназначенного для ВВС, на заводе Venegono Superiore стало поводом для церемонии подписания фюзеляжа, организованной 24 февраля Генеральным главнокомандующим Вооруженных Сил, Генерал Мирослав Ружанский. Под кабиной самолета была надпись: «Из Италии в Польшу» и подпись генерала. Надпись имеет лишь символическое значение, так как вскоре исчезнет под следующими слоями краски. Филиппо Баньято, директор авиационного сектора группы Finmeccanica, также присутствовал на празднике, вдохновленном традициями судостроения.

Помимо Главнокомандующего Вооруженными Силами, на итальянских заводах принимали в том числе Инспектор ВВС бригадный генерал пил. Томаш Древняк и командир 41-й учебной авиационной базы полковник пол. Павел Смерека. Польские офицеры посетили линию сборки самолетов М-346 «Мастер» и ознакомились с ходом строительства машин, которые через несколько месяцев будут доставлены на 41-ю авиабазу.

Продвинутый реактивный тренажер

Контракт предусматривает поставку восьми самолетов в варианте, адаптированном к польским требованиям, с опционами еще на четыре. Контракт также включает поставку запасных частей на четыре года; кроме того, инженеры технической службы производителя должны находиться в Польше в течение трех лет. Помимо самолетов контракт включает поставку комплекса наземной подготовки, состоящего из нескольких компонентов. Это теоретические учебные станции, упрощенный тренажер FTD (Flight Training Device), полноценный тренажер FMS (Full Mission Simulator), а также станция обучения аварийным ситуациям и EPT (тренажер процедур выхода). Систему дополняют восемь компьютерных рабочих мест для планирования и обсуждения задач.

Мастер — это совершенно новое качество по сравнению с ТС-11 «Искра». Это двухмоторный самолет, что повышает безопасность полета и в то же время позволяет отрабатывать аварийные ситуации, связанные с силовыми установками. Кроме того, новый М-346 имеет максимальную взлетную массу более чем в два раза больше, чем у ТС-11 (9500 кг против 3840 кг), а тяга двигателей в пять раз больше. Master также является сверхзвуковым самолетом (максимальная Ma = 1,2). В распоряжении пилотов кабины, выполненные по правилам HOTAS, современный проекционный дисплей и дополнительный шлем с дисплеем.

Польский вариант М-346 отличается от машин других пользователей изменениями, внесенными по запросу ВВС. Первый пакет улучшений, основанный на опыте эксплуатации, будет внедрен на польских планерах; одним из важнейших изменений станет установка в корпусе элементов передачи данных ETTS (Embedded Tactical Training Simulation), ранее подвешенных в отдельном контейнере (P5 CTS). Клетчатые мастера получат тормозные парашюты, используемые в основном для ознакомления обученного пилота с их использованием и поведением самолета при выпуске парашюта и раскрытии парашюта. Второй характерной особенностью польских машин станет установка шторки в передней кабине, позволяющей тренироваться в условиях невидимости.

В ходе визита на завод Venegono польская делегация смогла увидеть четыре из восьми польских самолетов, находящихся на разных стадиях строительства. Первому планеру, которому будет присвоен бортовой номер 7701, будет заводской номер 50; последующие экземпляры – 51, 54 и 55. Официальный запуск первого польского М-346 из сборочного цеха намечен на май, полет должен состояться через несколько дней; второй экземпляр будет запущен в июле. К октябрю этого года новые планеры должны быть официально сертифицированы Управлением авиационного вооружения и летной годности Министерства национальной обороны Италии (ARMAEREO, Direzione Armamenti Aeronautici e per l’Aeronavigabilita); Польская инспекция по вооружениям решила признать документы итальянскими аналогами.

Первые два самолета прибудут в Демблин в конце ноября. Остальные шесть машин также прибудут в Польшу парами — третий и четвертый самолеты до конца февраля 2017 года, пятый и шестой — до конца мая, а последние два ожидаются в октябре следующего года. Надеемся, что заказанные восемь М-346 не являются окончательными. С учетом готовности самолетов к полетам в связи с плановым ремонтом и техническими неисправностями целесообразно как можно скорее подтвердить доступный вариант еще на четыре. Это также было бы оправдано в связи с интересом к обучению в Демблин со стороны ВВС других стран, зачастую не имеющих собственных машин этого типа.