Тест драйв люди и машины: три американские модели больших блоков
Cadillac DeVille Cabrio, Уклонение Зарядное устройство R / T, Chevrolet Corvette C3 – 8 цилиндров, 7 литров
Большие двигатели V8 с рабочим объемом семь литров и мощностью не менее 345 л.с. мощность (по мнению SAE) превратила многие американские классики в легенды. Это Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T и Corvette C3, которые мы представим вам вместе с их владельцами.
У Майкла Лая не было выбора – ему пришлось смириться с тем, что его судьба определила большой двигатель V8 с рабочим объемом 7025 кубических сантиметров или 429 кубических дюймов по американской системе измерений. Однако он, похоже, не особо разочарован этим фактом. Пока он едет по дороге в своем красном и бесконечно длинном кабриолете DeVille Cabrio, широкая сияющая улыбка над его подбородком показывает удовлетворение от общения с его внушительной Кэдди. Два метра в ширину, пять с половиной метров в длину и сейчас полностью в моем распоряжении.
Как и первый VW 1200, все модели Cadillac 1967 года выпуска – от «маленького» DeVille до огромного Fleetwood B cabin длиной 5,8 метра и весом 2230 кг – приводятся в движение одним двигателем. Чтобы люксовый бренд превосходил стандартные модели Chevrolet в этих размерах, Ford и Плимут, установка семилитрового двигателя мощностью 345 л.с. (в соответствии с SAE) кажется вполне разумным решением. Однако сначала Майкл Лай не обратил на это особого внимания. «После череды юных таймеров я захотел наконец получить настоящую классику – и, если возможно, большой, удобный шестиместный кабриолет, а еще лучше, выкрашенный в ярко-красный цвет», – сказал 39-летний инженер-механик. После всего этого как-то подсознательно обращаешься к марке Cadillac.
Кэдди с лицом Дипломата
И все же, кого выбрать? Майкл нацелился на DeVille Convertible с 1967 года. Строгое форма передка с парами вертикально расположенных фар была позаимствована у первого Понтиак ГТО, а позже передана в Opel Дипломат. Самовлюбленный сверхнадутый монстр с плавниками из 50-х не входит в число любимых машин Майкла. «Мне нравятся прямые линии и чистые поверхности в дизайне Кадиллака шестидесятых». Они, в свою очередь, еще больше подчеркивают огромные размеры кабриолетов того времени.
Большой двигатель V8 с его 345 лошадиными силами в SAE при относительно умеренных 4600 об / мин и всемогущим крутящим моментом 651 Нм, который направляется на колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач, является лучшей основой для комфортной езды и даже сегодня выглядит уверенно. . Это особенно актуально для водителя, потому что на переднем сиденье с электрической регулировкой в шести направлениях и подлокотником пассажир или пассажиры безоговорочно подчиняются потребностям человека за рулем. А как насчет встроенного фонаря в передней части крыла, который освещает улицу, которую вы собираетесь повернуть, когда вы нажимаете рычаг указателя поворота?
Хотя для Майкла это не было приоритетом, теперь двигатель V8 – главный виновник удовольствия от поездки. «Он ведет машину вперед элегантно и без особых усилий. Сразу чувствуется плотный характер крутящего момента. Вес и размер автомобиля практически не играют роли с этим байком ». Пока он достаточно широкий, маневры по обгону междугородних дорог не заставляют водителя потеть. Несмотря на габариты, кузов хорошо виден и даже позволяет парковаться в городских гаражах. И все же, во имя здоровья этой блестящей машины, от последнего стоит воздержаться.
Хотя он на 40 см короче DeVille, то же самое касается приближающегося Dodge Charger R / T на Faith Hall. Черное купе 5,28 года высотой 1969 метра когда-то принадлежало к среднему классу Соединенных Штатов. С другой стороны, двигатель V8 с бескомпромиссным рабочим объемом 7,2 литра (440 куб. См) относится к категории «полноразмерных» и, таким образом, придает модели полный статус маслкара. Наряду с такими моделями, как Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner и Pontiac GTO.
Своими качествами Charger не только обеспечивает такую квалификацию, но и становится объектом внимания Фейт Шолль, которая давно мечтала о такой модели. 55-летний менеджер холодильной компании – большой поклонник классических моделей с высоким уровнем узнаваемости. «Те, которые можно распознать с расстояния 50 метров». Большой двигатель V8 усиливает ощущение подлинности. По-видимому, этот нюанс также является одним из излюбленных философских элементов автомобильной веры Шолля, у которого в гараже есть и один Jeep Grand Wagon 1986 года выпуска и один Corvette 1969 года выпуска. Jeep может похвастаться всей хромированной отделкой, сохранившей стиль 60-х, и деревянными панелями ручной работы в стиле моделей Woody, а у Corvette 5,7-литровый культовый двигатель V8. «Мне нравились мои машины, но я определенно скучал по чему-то – американскому значку с большим блоком V8».
Пожалуйста, только Triple Black Factory
Приобретенный в апреле 2016 года Dodge Charger R / T снова восполняет этот пробел. После долгих поисков Шолль нашел в Нидерландах автомобиль в идеальном состоянии с оборудованием Triple Black Factory: черная краска, черная виниловая приборная панель и черная кожаная обивка. Купе находится в Соединенных Штатах как семейная собственность уже 43 года и регулярно обслуживается и обслуживается. “Эта машина схватила меня. Все на нем в оригинальном и практически идеальном состоянии. Только так Charger сможет выразить уникальное сочетание роскоши и спортивности », – сказал Фейт о своей новой игрушке.
Двигатель SAE Magnum объемом 440 куб. См и мощностью 380 л.с. очень хорошо сочетается с агрессивным внешним видом Charger и соответствующим образом дополняется высоко оцененным спортивным пакетом R / T, который включает круглые органы управления на приборной панели с деревянным шпоном и отдельные передние сиденья. , более жесткие амортизаторы и двойные выхлопные патрубки, смягчающие взгляд. Если базового зарядного устройства достаточно, вам придется довольствоваться 5,2-литровым 233-сильным двигателем SAE. В целом, однако, был представлен широкий выбор оборудования и трансмиссии, включая шесть двигателей V8 – помимо вышеупомянутой базы, еще три версии: 6,3-литровый, один 7,2-литровый и легендарный семилитровый Hemi с V-образными клапанами.
Совершенно естественно, что у величественного Magnum V8 нет проблем с довольно легким, с сегодняшней точки зрения, корпусом весом 1670 кг. Хотя машина оснащена значительно более широкими, чем стандартные шины, при каждом резком старте светофора они оставляют на асфальте сплошные черные полосы. А когда идет дождь, относительно слегка нагруженная задняя ось имеет такое же сцепление с дорогой, как лед. «В таких случаях я остаюсь дома», – сказал Фейт. И каждый раз, когда он спускается в свой гараж за бутылкой, он снова и снова восхищается своим Charger R / T.
Как и он, Майкл Ланген испытывает чистую радость, когда видит свой корвет Big Block. Это главное счастье, которое Corvette открывает для глубоко опьяненного автолюбителя. «Я помню, как в 80-х годах в США на шоссе рядом со мной на желтом Corvette C4 ехал мужчина. Его лицо излучало такое невероятное счастье ». Эта картина глубоко запечатлелась в памяти 50-летнего бизнесмена, а 30 лет спустя он материализует мечту памяти.
Корвет, Зарядное устройство или Мустанг
Для Майкла его любовь к классическим автомобилям является результатом естественной эволюции его любви к мотоциклам, и однажды он поделился этой идеей со своей женой Аней-Марен. «Такие вещи следует обсуждать с женщиной рядом с вами», – сказал он. Хотя они оба разделяют одинаковую страсть к Америке и почти каждый год посещают разные штаты, их интерес сосредоточен только на трех конкретных моделях – Charger, Corvette и Mustang. Победителем стал Chevrolet Corvette C3 1969 года выпуска с семилитровым двигателем V8 L68 (427 куб. См), мощностью 406 л.с. SAE и четырехступенчатая механическая коробка передач. Близкий друг находит возле Лос-Анджелеса автомобиль семейной мечты, окрашенный в нежный бордово-красный цвет. Затем он поехал в Штутгарт через Панамский канал.
С энтузиазмом Майкл описывает достоинства своего Corvette и приводит доводы в пользу правильного выбора – в то время ни один европейский производитель не мог предложить автомобиль с 400 л.с. И это удивительный дизайн бутылки Coca-Cola со съемными элементами крыши и задним стеклом. А также кое-что, о чем многие люди не знают: «Три астронавта« Аполлона-12 », высадившиеся на Луну 19.11.1969 ноября 11 года, через несколько месяцев после своих собратьев« Аполлон-8 », получили в благодарность от General Motors Corvette с семилитровым V68. Двигатель LXNUMX “.
А если говорить о космических кораблях или ракетах, то здесь несколько цифр – 406 л.с. согласно SAE, вес 1545 кг и четырехступенчатая механическая коробка передач. И да, пассажир рядом с Майклом, глубоко интегрированный в сиденье Corvette, ощущается как реактивный самолет. А когда старший пилот подает газ, машина устремляется вперед с неумолимым ускорением истребителя F-104. Однако движение становится устойчивым и прямым только при переключении с первой на вторую передачу.
Малък недостатък на автомобила с V8 мотор, три двукамерни карбуратора и механична трансмисия според собственика му е дискомфортът при движение в градски условия. На помощ идва един закупен преди три години тъмнозелен Chevrolet Chevelle Coupe от 1970 г.с 5,7-литров Small Block V8, който Михаел шофира в такива условия. Малък страничен ефект от това е снижаването на разхода на гориво с цели десет литра до приемливите 15 л/100 км.
Заключение
Редактор Франц-Петер Худек: Трима толкова щастливи от своите автомобили собственици. В наши дни това би било радостно за всеки производител. Макар и разполагащи с мощта на big block двигателите, притежателите им са всичко друго, но не и някакви „състезатели“ или позьори на светофарите. Всъщност те са отлично информирани хора, обичащи виното, които искат да имат в избите си най-доброто и да споделят всяка капка с приятели и ценители.
Текст: Франк-Питер Худек
Фото: Карл-Хайнц Августин
