Izmēģiniet jauno Jeep Compass

Krievijā nonācis jaunais Jeep Compass - kompakts krosovers ar flagmaņa Grand Cherokee harizmu un spēju braukt tur, kur vairums konkurentu baidās

2018. gada jūlijā notika viena no pēdējo gadu visprecīzākajām futbola pārejām - Krištianu Ronaldu pārcēlās no Madrides Real uz Juventus. Uz pieckārtējās Zelta bumbas ieguvēja prezentāciju ieradās gandrīz 100 tūkstoši cilvēku, un Turīnas klubs tikai vienā dienā pārdeva vairāk nekā pusmiljonu melnbaltus T-kreklus ar spēlētāja vārdu uz muguras un Jeep uz krūtīm.

Nebija iespējams iedomāties labāku reklāmu amerikāņu autoražotājam, kurš ir Itālijas granda titulsponsors. Bet arī bez šāda PR Jeep klājas labi - uzņēmums darbojas kā FCA koncerna pārdošanas lokomotīve Eiropā un tagad paplašina modeļa paplašināšanu. Apmēram tajā pašā laikā, kad portugāļi kļuva par Juventus spēlētāju, Jeep paziņoja par divu jaunu produktu izlaišanu Krievijas tirgū uzreiz - pārveidoto Cherokee un otrās paaudzes Compass. Pēdējais aizpildīja tukšo nišu Jeep sastāvā Krievijas Federācijā, ieņemot vietu populārākajā C-krosoveru segmentā.

Otrais kompass parādījās tālajā 2016. gadā un bija paredzēts uzreiz nomainīt divus modeļus - tālu no visveiksmīgākā Patriot, kā arī tā iepriekšējās paaudzes vārda. Iespējams, pirmajam "Compass" bija savas priekšrocības, taču tās tika pazaudētas aiz plaša trūkumu ekrāna - sākot no neveiksmīga interjera ar lētiem materiāliem līdz variatoram no japāņu Jatco un versijām ar priekšējo piedziņu, kas, atklāti sakot, nebija piemērots. Džips. Patriots būtībā bija tas pats “Kompass”, tikai elegantāk un bagātīgāk iesaiņots.

Jaunajam kompasam, kura mērķis ir globālais tirgus, vairs nav nekāda sakara ar saviem uzpūtīgajiem amerikāņu priekštečiem. Tagad viņš ir kļuvis par pilntiesīgu C segmenta pārstāvi un ārēji visvairāk atgādina "vecāko" Grand Cherokee, kas ir samazinājies par aptuveni vienu ceturtdaļu. Tās pašas septiņu sekciju radiatora restes, pus trapecveida riteņu arkas, līdzīga priekšējās optikas forma un hromēta josla gar jumta līniju.

Nonākot pie stūres, jūs uzreiz pamanāt augsto braukšanas stāvokli un zemo stiklojuma līniju, kas nodrošina labu redzamību, neskatoties uz masveida priekšējiem statņiem. Visi četri sēdekļi ir jauki kontūrēti, un aizmugurējiem pasažieriem papildus plašajai galvai un kājām ir divas USB ligzdas un pāris papildu gaisa vadi. Priekšējā paneļa apakšējā daļā ir vadības bloks klimata kontrolei, mūzikas sistēma un dažas citas automašīnas funkcijas ar lielām ērtām pogām un riteņiem.

Neskatoties uz virspusējo līdzību ar vadošo Cherokee, Compass ir veidots uz izstieptas jaunākās Renegade šasijas versijas. Tomēr ģimenes saites ar nelielu apvidus automobili, kas spēj izaicināt tikai vieglu lauku ceļu, netraucē Compass pretendēt uz titulu automašīnai ar "vislabākajām apvidus spējām savā klasē". Jebkurā gadījumā uzņēmums tā saka.

Šo argumentu pamato daudzsviru aizmugurējā piekare ar pastiprinātiem augstas stiprības tērauda elementiem, izolētu apakšrāmi, metāla pamatnes aizsardzību, kā arī 216 mm klīrensu un īsām pārkarēm, kas nodrošina rampas leņķi 22,9 grādu leņķī.

Jaunais Compass ir globālākais amerikāņu zīmola modelis, kas tiek pārdots aptuveni 100 pasaules tirgos. Automašīnas tiek ražotas Meksikā (ASV un Eiropai), Brazīlijā (Dienvidamerikai), Ķīnā (Dienvidaustrumu Āzijai), kā arī Indijā (valstīm ar labās puses satiksmi). Kopumā tiek nodrošinātas līdz 20 dažādām dzinēju, pārnesumkārbu un piedziņas veidu kombinācijām.

Meksikas asamblejas automašīnām tiek piegādāta vienīgā Tigersharku ģimenes 2,4 litru benzīna atmosfēra, kas, starp citu, ir neapstrīdams dzinējs Amerikas Savienotajās Valstīs. Motors ir pieejams divos palielināšanas variantos: bāzes motors attīsta 150 ZS. un 229 Nm griezes momentu, un Trailhawk bezceļa versijā jauda tiek palielināta līdz 175 spēkiem un 237 Nm. Abi motori darbojas tikai ar ZF deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Transmisija rūpīgi un gudri izvēlas pārnesumus, un dzinēju, lai arī tas nav visspēcīgākais, ir grūti vainot vilces trūkumā. Bet vissvarīgākais ir tas, ka automašīnas mums tiek piegādātas tikai ar pilnpiedziņas sistēmu no Lielbritānijas uzņēmuma GKN. Normālos braukšanas apstākļos degvielas ekonomijas nolūkos tas pārnes griezes momentu tikai uz priekšējiem riteņiem, bet nekavējoties savieno aizmugurējo asi, ja sensori sajūt saķeres trūkumu uz ceļa.

Kopumā Selec-Terrain vadības elektronikai ir vairāki algoritmi, kas maina transmisijas, motora, ESC un vēl aptuveni ducis sistēmu iestatījumus, lai optimāli pārvietotos pa sniegu (sniegu), smiltīm (smiltīm) un dubļiem (dubļiem). . Slinkajiem ir automātiskais režīms (Auto), taču šajā gadījumā datoram vispirms būs nedaudz jāpadomā, lai piemērotu nepieciešamos iestatījumus.

Visvairāk bezceļa versijai - Trailhawk - ir arī piektais režīms ar nosaukumu Rock, kurā maksimālu saķeri, ja nepieciešams, var pārnest uz katru no riteņiem, lai pārvarētu akmeņainus šķēršļus. Turklāt vissmagākā "Compass" versija ir aprīkota ar Active Drive Low sistēmu ar ātruma pārslēgšanas imitācijām (20: 1), kuras lomu veic pirmais ātrums kopā ar sajūga slīdēšanas režīmu. Visbeidzot, Jeep Compass Trailhawk piedāvā aizsargbrilles riepas, bezceļa piekares regulēšanu un papildu aizsardzību motoram, transmisijai un degvielas tvertnei.

Standarta (versija Longitude, sākot no 26 800 USD) krosoveram ir kruīza kontrole, riepu spiediena sensori, LED aizmugurējie lukturi, bezatslēgu ieejas sistēma, gaisa kondicionētājs un pamata informācijas un izklaides komplekss Uconnect, kurā diemžēl nav Apple CarPlay un Android Auto.

Multivide ar atbalstu šīm saskarnēm ir pieejama vidējā konfigurācijā Limited (no 30 100 USD), kuras aprīkojums ir papildināts, piemēram, ar adaptīvo kruīza kontroli ar pilnas apstāšanās funkciju, automašīnas joslu turēšanas sistēmu, lietus sensoru un divu zonas klimata kontrole. Augstākās klases Trailhawk ar nopietnu aprīkojumu reāliem piedzīvojumiem jums izmaksās vismaz 30 700 USD.

Galvenie jaunā "Compass" konkurenti uzņēmumā tiek saukti par Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan un Toyota RAV4. Piemēram, CX-5, kas aprīkots ar 150 zirgspēku divu litru dzinēju, sešu pakāpju automātisko četru riteņu piedziņu, maksās vismaz 23 900 USD. Cenas zīme Tiguan visizdevīgākajā OffRoad veiktspējā ar 150 zirgspēku dzinēju, četriem piedziņas riteņiem un "robotu" sākas no 24 500 USD. Toyota RAV4 ar 146 zirgspēku benzīna agregātu, pilnpiedziņu un CVT sākas no 25 900 USD.

Tādējādi jaunais Jeep Compass izrādījās nedaudz dārgāks par klasesbiedriem, kurus tomēr pārspēj harizma un pielāgošanās spēlei bezceļos. Un tas drīzāk ir paredzēts nevis konkurēt ar masīvākiem konkurentiem, bet gan atgriezt līdzjutējus pie zīmola, kas zaudēts pēc neskaidra pirmās paaudzes modeļa izlaišanas.

RўReRї	Crossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4394/2033/1644
Garenbāze, mm	2636
Pašmasa, kg	1644
motora tips	Benzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm	2360
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)	175/6400
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	237/3900
Piedziņas tips, transmisija	Pilns, 9AKP
Maks. ātrums, km / h	n / a
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	n / a
Vidējais degvielas patēriņš, l / 100 km	9,9
Cena no, USD	30 800