Testa brauciens Audi Q3
Vai C klases premium krosovers ir automašīna sievietēm vai vīriešiem? Autonews.ru redaktori jau sen strīdas par Audi Q3 dzimumu marķējumiem. Viss beidzās ar nestandarta testa braucienu
Nez kāpēc Audi Q3 Krievijā uzreiz pēc debijas tika saukts par sieviešu automašīnu. Tajā pašā laikā dzimumu aizspriedumi neliedz Q3 ieņemt vadošo pozīciju klasē - palīdz pievilcīga cenu zīme un tirgotāju atlaides, kas dažkārt sasniedz vairākus simtus tūkstošus rubļu.
Audi Q3 piestiprinātās etiķetes vajāja Autonews.ru redakciju. Lai visu par visām reizēm noliktu savās vietās, mēs uz ilgu pārbaudi ņēmām maksimāli konfigurētu krosoveru ar 220 zirgspēku motoru. Tas, kurš vienmēr pie luksofora atstāj pirmo.
Šo konkrēto automašīnu es pazīstu labāk nekā manējo - pagājušajā ziemā es Audi Q3 paņēmu no preses parka ar 70 kilometru attālumu. Es to ieskrēju ļoti uzmanīgi - it kā pats būtu nopircis. Sešus mēnešus un 15 tūkstošus kilometru vēlāk mēs atkal satikāmies. Šajā laikā viņa saņēma pāris skrāpējumus C statņa zonā un vairākas mikroshēmas uz pārsega, un es biju pārliecināta, ka šī nav sievietes automašīna.
Pirmkārt, Audi Q3 ir ļoti ātra automašīna. Vismaz pēc klases standartiem skaitļi izskatās iespaidīgi. Attiecīgais augšējais variants “simtu” apmaina 6,4 sekundēs - rādītājs labāko karsto lūku garā. Protams, šādas versijas tiek reti pirktas, taču pat pamata modifikācijas prasa 9 sekundes. Piemēram, visizplatītākā versija (1,4 TFSI, 150 ZS, priekšējo riteņu piedziņa) no 100 līdz 8,9 km / h paātrinās 2,0 sekundēs. Ir arī 180 litru versija ar 7,6 zirgspēkiem (2,0 sekundes) un 184 litru TDI ar 7,9 zirgspēkiem. (XNUMX sekundes).
Otrkārt, vācu krosovers izskatās pārāk drosmīgs. Ja izvēlaties Q3, nenožēlojiet 130 tūkstošus rubļu piemaksu par S līnijas paketi - ar to krustojums ir ievērojami pārveidots. Papildus aerodinamiskajam virsbūves komplektam un 19 collu riteņiem tas ietver ādas un Alcantara apdari, kā arī dekoratīvus alumīnija ieliktņus.
Un Audi Q3 ir ne mazāk praktisks nekā jebkurš klasesbiedrs. Tam ir 460 litru bagāžnieks ar optimālu iekraušanas augstumu, pietiekami daudz vietas aizmugurējā rindā un daudz nišu un nodalījumu maziem priekšmetiem. Tāpēc aizmirstiet par etiķetēm. Audi Q3 ir foršs un pēc mūsdienu standartiem nemaz nav dārgs automobilis.
Audi Q3 pasaules tirgū debitēja 2011. gadā, un 2014. gadā tika veikts sejas uzlabojums. Krosovers ir veidots uz PQ-Mix platformas - tā ir PQ46 arhitektūra, uz kuras balstās VW Touareg, bet ar elementiem no PQ35 (VW Golf un Polo). Q3 centrā ir MacPherson balstiekārtas priekšējā piekare un daudzsviru aizmugure.
Vācu krosovers tiek piedāvāts ar piedziņas izvēles sistēmu, kas ļauj izvēlēties pārnesumkārbas, motora iestatījumus, mainīt amortizatoru stingrību un pielāgot elektriskā pastiprinātāja iestatījumus. Pilnpiedziņas sistēma ir balstīta uz piektās paaudzes Haldex sajūgu.
Q3 tiek piedāvāts ar četriem turbodzinējiem, no kuriem izvēlēties. Priekšējo piedziņu pamata versijas ir 1,4 litru TFSI ar 150 ZS. un 250 Nm griezes momentu. Šo motoru var savienot pārī gan ar sešpakāpju "mehāniku", gan ar sešpakāpju "robotu" S tronic.
Pārējās Q3 versijas ir tikai pilnpiedziņas. Divu litru benzīna dzinējs tiek piedāvāts divos palielināšanas variantos: 180 un 220 zirgspēki. Šis motors var darboties tikai ar septiņu pakāpju "robotu". Krievijas dīleri piedāvā arī dīzeļa Q3 ar 2,0 TDI motoru ar jaudu 184 ZS. un septiņu ātrumu S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - vēl nesen šis ir saraksts ar galvenajām, manuprāt, sievietēm paredzētajām automašīnām. Nav seksisma un objektivitātes - tikai gaume un subjektivitāte. Ar pirmajiem diviem viss ir skaidrs, bet trešais ...
Es gribēju jokot par kolēģi, kuram ilgi bija jābrauc Q3. Tieši līdz brīdim, kad viņš man vairākas dienas iedeva mašīnu. Kompaktais krosovers pārsteidza visos aspektos - jokiem pie stūres nebija laika.
Un viss tāpēc, ka šī mazā apvidus automobiļa elements ir paātrinājums ar gāzes pedāli, kas nospiests uz grīdas. 220 zirgspēku dzinējs stumj automašīnu uz priekšu ar tādu spēku, ka visi pārējie satiksmes dalībnieki tiek atstāti. Turklāt Q3 lieliski strādā ar visiem ceļa defektiem un, kas vēl svarīgāk, ir funkcionāls: es tur faktiski iebāzu trīs lielus koferus. Bet kaste dažreiz ir nomākta, dažreiz raustās sastrēgumos.
Kopumā es pārdomāju. Šī automašīna ir lieliski piemērota vīrietim bez kompleksiem - kādam, kuram automašīnas lielumam nav nozīmes. Viņš vismaz trīs iemeslu dēļ nevarēs apburt meiteni. Pirmais nav īpaši moderns salons. Otrais ir grūtības ar vienmērīgu braukšanu. Treškārt - (es diez vai varu pretoties, ja to nenotveru) nav USB porta. Volkswagen automašīnu dīvainības, kas ar jaunām modeļu paaudzēm tiek zaudētas. Tātad jau 2018. gadā Q3 varētu būt ideāls pilsētas unisex automobilis.
Pamata komplektācijā Audi Q3 ar 1,4 litru motoru un "mehāniku" maksās no 24 700 USD. Šādam krosoveram būs ksenona lukturi, lietus un gaismas sensori, pilnas jaudas piederumi, apsildāmi sēdekļi un multimediju sistēma ar visu digitālo formātu atbalstu. Tas pats auto, bet ar "robotu", importētājs lēš 25 600 USD.
Versijas ar 2,0 litru motoru (180 ZS), pilnpiedziņu un "robotu" cenas sākas no 28 400 USD. Tas pats krosovers, bet ar turbodīzeli, maksās vismaz 31 000 USD. Visbeidzot, 220 zirgspēku Sport testa automašīna sākas ar 34 200 ASV dolāriem, bet rūpnīcas tonēšana, bezatslēgas ievadīšana un S līnijas pakete gala cenu marķējumu sasniedza gandrīz 38 750 USD.
Tomēr reālās cenas “Lielā vācu trijnieka” automašīnām var ievērojami atšķirties no importētāja noteiktajiem oficiālajiem cenrāžiem. Tātad saziņas pieredze ar oficiālajiem izplatītājiem parādīja, ka pilnpiedziņu Q3 (180 ZS) vidējā komplektācijā var iegādāties par 25 800 USD, bet 1,4 litru un "robotu" versijas cena ir no 20 700 - 22 000 USD.
Kolēģi vienbalsīgi uzstāja, ka Audi Q3 nebūt nav sievietes automašīna. Šeit jums ir agresīvs ārējais dizains un jaudīgs 2,0 litru motors, kas nodrošina kompakto krosoveru ar negaidīti intensīvu paātrinājumu. Tāpat kā tas izrādījās nežēlīgs krosovers, kādas sievietes tur ir.
Es atzīstu, ka pārsniegšana bija patiešām iespaidīga. Tikai dažas vienības iegādāsies šādu automašīnu ar augšējo motoru. Bet, pat ja visu šo jaudas un svara attiecību uz kuģa uzskatām par pašsaprotamu, es joprojām nevaru saukt Q3 par vīriešu automobili. Un man šķiet, ka pārliecinošais krievu autobraucēju vairākums man piekristu.
Tā vietā, lai meklētu argumentus modeļa iespēju sarakstā vai tehniskās īpašības, es nolēmu personīgi novērot Audi Q3 īpašniekus un uzzināt, kuri no mūsu tautiešiem balsoja par automašīnu ar rubli. Laikā, kad braucu ar kompaktu krosoveru pa Maskavas ceļiem, Q3 vadītāja sēdeklī es vīrieti sastapu tikai vienu reizi. Un viņš, šķiet, uz laiku nomainīja sievu, veikli rīkojoties ar viņas dvīnīšiem uz aizmugurējā dīvāna.
Ja jūs joprojām neesat izlēmuši par junioru krosovera Audi dzimumu, vienkārši uzdodiet sev vienkāršu jautājumu. Vai ir daudz iespēju, ka nākamajā Q3, kuru jūs satiksiet pa ceļam, pie stūres būs vīrietis? Šķiet, ka atbilde ir pietiekami skaidra. Krievu mentalitāte, kas reizināta ar kompakto automašīnas izmēru un ērtu lietošanu jebkurā gada laikā, padarīja Q3 par izdevīgu izvēli sieviešu pusei pircēju. Tā paša iemesla dēļ lielākā daļa vīriešu skatīsies uz lielākiem krosoveriem - Q5 un Q7.
Galvenais Audi Q3 konkurents Krievijā ir BMW X1, kas 2016. gadā nomainīja paaudzi. Bavārijas krosovera pamata versija maksā 1 880 000 USD. Tāpat kā Q3, arī sākuma līmeņa X1 tiek piedāvāts ar priekšējo riteņu piedziņu. Zem pārsega atrodas 136 zirgspēku trīs cilindru 1,5 litru dzinējs. Pilnpiedziņas versiju cenas sākas no 2 210 000 USD.
Turklāt Audi Q3 konkurē arī ar Mercedes GLA. Cenas automašīnai ar priekšpiedziņu sākas no 28 000 USD, savukārt četru riteņu piedziņas versijas prasa vismaz 31 800 USD. Soplatform ar GLA "japāņu" Infiniti QX30 tiek lēsts 26 200 ASV dolāru apmērā. Tomēr par šo naudu pircējs saņems pilnpiedziņas automašīnu ar 211 zirgspēku motoru.
Q3 ir tikpat kompakts un vienlaikus ārēji nopietns kā skolas zēns, kurš ir nedaudz pāraudzis vienaudžus un cenšas šķist vēl nobriedis. Viņš ir arī moderns. Ja neņemat vērā jaunāko Q2 ar tā rotaļlietu izskatu, tad tieši Q3 bija pirmais, kurš izmēģināja jaunu stilu un spēlēja pavisam citādi. 2011. gada modelim bija iespējams piemērot frāzi “viss Audi uz vienas sejas”, taču pašreizējais uzreiz nometa vizuālo apaļumu, novājēja un ieguva LED acu spīdumu. Kas tu tagad esi - zēns vai meitene?
Mana sieva sēdās pie stūres pēc impozanta biznesa sedana un nekavējoties to noraidīja. Q3 viņai šķita pārāk ātra - viņa vēl nebija izdomājusi, kāds ir modeļa nosaukums un kas tajā ir interesants, taču domāja, vai ar to būs iespējams braukt vēlreiz. Un es pats to vēlos, jo 220 zirgspēku motors jautri un dedzīgi virza kompakto. Bēdīgi slavenais "robots" nedaudz raustās, bet tas ir saistīts ar viņa jaunību, no pieredzes trūkuma. Panesams.
Starp citu, kompaktais nav tik kompakts - gandrīz 4,4 m, un Q3 sver vairāk nekā 1600 kilogramus. Bet "robots" ar turbomotoru, kā vienmēr, tiek vadīts lieliski, ar jauneklīgu entuziasmu, un es jau iepriekš zinu, ka ar mazāk jaudīgu motoru arī Q3 izdosies. Runājot par braukšanas īpašībām, šī ir pilnīgi mana automašīna, un šajā ziņā, par laimi, tajā nav mazliet meitenīgas.
Un tomēr salonā nepamet sajūta, ka kaut kas atdalās no lielo automašīnu pasaules. Nav tāda bērnudārza kā jaunākajos Audi A1 un Q2, bet viss ir tik kompakts un vienkāršs, it kā ne gluži no Audi. Šķiet, ka pat klimata kontroles pogas atdarina manuālo regulēšanu 2000. gadu sākuma automašīnām, un šķiet, ka bezzobainajai konsolei nepieciešama nopietnāka multivides sistēma ar krāsainu ekrānu. Pilnības labad paliek tikai aizvērt esošo ekrānu virs ventilācijas deflektoriem - un, starp citu, jums tas būs jādara manuāli.
Bet šeit ir tā: pat pēc kurnēšanas par krosoveru, kas nav augstākās klases, jūs nevēlaties atgriezties pie biznesa sedana. Viņš vicina vīrišķo, un man nav jāpierāda sabiedrībai, ka esmu es. Tāpēc es varu viegli braukt uz zila kompakta un ļaut pārbaudēm rībēt bērnu sēdeklīšos uz aizmugurējā dīvāna.
