LV 76-78, первый многоцелевой автомобиль Volvo
30-е годы были десятилетие растущего успеха в разработке и производстве грузовиков Volvo. Хотя первое поколение грузовиков выглядело, по крайней мере с эстетической точки зрения, довольно старомодным, Volvo вскоре догнала более устоявшихся конкурентов в Европе и во всем мире. В 1932 устаревший LV 60 покинул сцену, фактически создав разрыв в диапазоне.
Именно с целью обогащения и модернизации ассортимента, чтобы завоевать лидерство на рынке легких грузовиков Скандинавии, вырвав его из-под господства американской продукции, он был запущен в 1934 году. серии LV 76-78, последовавшие несколько лет спустя от LV79. Серия LV 76-78 считается одной из самых устойчивых, хотя бы из-за большого количества действующих экземпляров, все еще существующих в скандинавских странах.
Один шаг, три курса
LV76, 77 и 78, которые размещались в диапазоне грузоподъемности 1-1,5 тонны, у них было общее колесная база 3.400 мм; Отличия заключались в основном в размере шин и в задняя подвеска.
Более легкая модель (LV76) была оборудована как спереди, так и сзади с меньшими пружинами, а сзади была оснащена шинами 6.00 / 20. В LV77 e 78 вместо этого у них такие же подвески (более крепкий), но отличался задними шинами. В курс были соответственно 1, 1,25 и 1,5 тонны.
Двигатели 65 и 75 л.с.
Это дает эстетическая точка зрения РН очень напоминали автомобили, от которых мы стилистически заимствовались: например, передняя часть была такой же, как у Volvos. PV653 и PV658, хотя крылья были шире за счет более крупных шин.
Все три были оснащены двигателями. 3.266 куб.см EB и мощность 65 л.с., что гарантировало хорошую производительность, даже с учетом низкой PTT. Несколько лет спустя более мощный двигатель, С 75 л.с. и 3.670 куб. См серии EC. По традиции Volvo грузовики оснащались 4-ступенчатая механическая коробка передач, а тормозная система была гидравлической на всех четырех колесах.
Универсальный полный ассортимент
В 1936 году была представлена версия немного более мощный, LV79, со значительно более прочными компонентами шасси и сдвоенными задними колесами, с ПТТ 4,75 т и колесная база 3.800 мм; Вместе с младшими братьями у него была коробка передач и двигатель.
С появлением самой тяжелой модели LV они стали «мультиролевыми», то есть пригодными не только для распространения, но и для более интенсивного использования, такого как пассажирский транспорт или судостроение леггера.
LV101 прибывает
V79 также имел возможность выдерживать различные настройки: от простого кузова-фургона для более легких моделей до самосвалов, тяжелого транспортного оборудования и кузовов автобусов.
Линия LV76-77-78 была заменена в конце 30-х годов новой серией LV101. В то время как небольшое производство серии LV79 продолжалось в течение XNUMX-х годов, хотя уже устаревший LV101.
