Лучшие заднеприводные автомобили
Многие до сих пор считают, что так же и с автомобилями — ехать сзади и менять направление через перед, отягощенный силовой установкой. Экономика и комплектация привели к тому, что автомобили с задним приводом в доступной сфере быстро стали меньшинством в ущерб привлекательным манерам поведения на дороге и динамике вождения.
Чем хорош передний привод? Автомобильным компаниям это нравится, потому что их можно сделать легче (без карданного вала и заднего дифференциала), тише (по той же причине меньше движущихся частей под пассажирами) и просторнее для пассажиров. Но присущая сбалансированность и управляемость транспортного средства с ведущими задними колесами и передними колесами, связанными только с рулевым управлением, уже давно является желательной компоновкой трансмиссии.
Holden Commodore SS V Redline
Несмотря на тучи, нависшие над местной промышленностью, команда Holden построила несколько самых забавных заднеприводных автомобилей последнего времени, последним из которых является выпуск VF Commodore SS V Redline за 52,000 XNUMX долларов.
Выберите свой тип кузова — седан, универсал или ют — и отправляйтесь на любимую проселочную дорогу с электронным резервным копированием и шасси, которое не потребует этого, если не считать глупости со стороны водителя. Это не самый мощный седан с задним приводом — модели HSV или FPV, находящиеся под угрозой исчезновения, могут похвастаться большей силой, а последние — более неприятными моментами, — но Redline максимально использует свою чепуху.
Почетного упоминания заслуживает также Крайслер 300 SRT8 ядро, недавно проехавший по мокрым дорогам Adelaide Hills на мероприятии Targa Adelaide. Он оставался прямым и верным благодаря динамике шасси, препятствовавшей непреднамеренному боковому повороту, несмотря на все усилия в 347 кВт и 631 Нм.
Механические коробки передач вполне могут быть в списке вымирающих автомобилей, но автомобили с задним приводом еще не умерли. Последнее воплощение Mazda MX-5 — революционный двухместный автомобиль с откидным верхом, появившийся в 1989 году по цене менее 30,000 XNUMX долларов, — остался верным легкому сбалансированному рецепту своих предшественников, даже если он стал немного более роскошным. Цены на некоторые другие сделали маленькую Mazda немного богатой, но она остается одним из действительно великих спортивных автомобилей прошлого века.
Toyota и Subaru объединили усилия (Toyota владеет значительной долей материнской компании Subaru FHI) над проектом двухдверного купе, который вернул в массы переднеприводные заднеприводные развлечения… или, по крайней мере, тем, кто был готов ждать месяцами. за привилегию. То 86/BRZ (победители прошлогоднего конкурса Carsguide Car of the Year) является резчиком углов 21-го века по сниженной цене, который подорвал пьедестал ценовой категории Mazda.
Гибкое и полное энтузиазма купе с оппозитным четырехцилиндровым двигателем возродило царство доступных спортивных автомобилей. То Subaru BRZ более ориентирован на спорт, в то время как версия Toyota предлагает более широкий спектр опций, включая варианты с автоматической коробкой передач. «Снова удовольствие от вождения» — такова была мантра маркетологов Toyota, и на этот раз они не перелопачивали конечный продукт.
ПОДЕРЖАННЫЙ
Есть спортивные автомобили, маслкары и суперкары, а есть 911. Его компоновка с задним расположением двигателя и задним приводом не была бы тем, что вы бы назвали мейнстримом, если только ваша фамилия не была Порше, но когда это началось, даже самые оптимистичные члены семьи не поверили бы долговечности 911.
Сцепление с трассой было значительным, учитывая балансировку веса, смещенного назад, но настойчивость инженеров позволила ему не только выжить, но и процветать. Когда-то запланированный для учебников истории с появлением 928-го, 911-й увидел, что его предполагаемая замена поглотила пыль, и его господство в качестве иконы продолжается.
В настоящее время, по цене ненамного превышающей цену универсала SS V Redline, вы можете получить свой собственный образец породы, и есть даже заднее сиденье… своего рода. Серия 996 была запущена в августе 2001 года, и вы можете найти модели Porsche 2002 911 года по цене от 59,000 65,000 до 100,000 XNUMX долларов, некоторые с пробегом менее XNUMX XNUMX км.
Оснащенный шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, 3.6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель развивает мощность 235 кВт и крутящий момент 370 Нм, чего на момент производства было достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 6.2 секунды. Или, если вы чувствуете себя еще более предприимчивым, есть ряд более старых вариантов с аналогичными ценниками, включая варианты с турбонаддувом.
