Лучшие производители автомобильных амортизаторов

Первые амортизаторы, конструктивно схожие с современными моделями, с точки зрения истории появились сравнительно недавно, менее ста лет назад. До этого времени на автомобилях и другом транспорте применялась более жесткая конструкция — листовые рессоры, которые и по сей день благополучно применяются на грузовиках и железнодорожных составах. А в 1903 году на спортивных высокоскоростных автомобилях Mors (Морс) начали устанавливать первые фрикционные (трущиеся) амортизаторы.

Такой механизм широко применялся на авто около 50-ти лет. Но конструкторская мысль, прислушиваясь к пожеланиям автолюбителей, породила в 1922 году принципиально отличающийся от предшественника однотрубный амортизатор (дата заявлена в лицензии итальянского производителя Lancia). Он был установлен в качестве эксперимента на модель Lambda, а уже через четыре года гидравлические модели одностороннего действия были предложены компанией Monroe.

Серийное производство однотрубных амортизаторов для иномарки Mercedes-Benz запущено только через 30 лет после первой версии, когда на рынок вышла немецкая фирма Bilstein. Компания опиралась на разработки Кристиана Брусье Де Карбона — талантливого инженера из Франции.

Кстати, упомянутые поставщики рынка автозапчастей, являясь первооткрывателями, держат верхние ступени в рейтинге до сегодняшнего дня. Если положиться на мнение педантичных немцев, то наибольшим доверием пользуются бренды Bilstein и Koni. Они считаются полноправными лидерами по качеству.

Касательно первого, который выпускает свою продукцию в трех исполнениях: масляные, газовые и комбинированные — его амортизаторы наиболее востребованы для BMW. В компании имеется еще одно интересное предложение McPherson — перевернутая однотрубная конструкция.

Оптимальный вариант, предложенный Bilstein для обычного спокойного движения — газо-масляная серия В4, обеспечивающая хорошую управляемость авто наряду с комфортом. Серия В6 (Sport, газовая) ведет себя намного лучше, чем В2 — гидравлическая — при агрессивной езде.

Средние топовые позиции в соотношении цена-качество занимают бренды Tokico, Kayaba, Sachs, Boge и как эконом вариант — Monroe.  За ними следуют обычные упаковщики, которые не особо приветствуются знатоками: Meyle, Optimal, Profit.

Как выбирать и когда менять

Если учесть, что список предлагаемых рынком амортизаторов на вышеприведенном перечне не заканчивается, то выход на автобазар может привести в некоторое смятение от разнообразия, в котором трудно разобраться. Исходить нужно из параметров и текущего состояния своего автомобиля. Даже если это крутая иномарка, но выживающая на последнем дыхании, то тратиться на дорогущие бренды, пожалуй, не стоит, можно обойтись и дешевенькими деталями на пару сезонов.

Здесь стоит брать пример с тех же щепетильных немцев, если есть намерение уберечь свою «любимую» на долгие десятилетия. Германцы начинают заботиться о машине сразу же после покупки, когда она совершенно новая: невзирая на состояние родных амортизаторов, они сразу комплектуют авто самыми надежными моделями, чаще всего Bilstein или Koni.

Та же операция ожидает и колеса с «резиной». После чего водитель может задуматься о смене амортизатора только с покупкой следующей машины. Славянину, конечно, понять смысл довольно сложно, но он есть, причем здравый. Такие затраты выливаются в серьезную экономию на ближайшие лет 10-20.

В принципе, потребитель не обязан напрягаться в изучении подробностей внутреннего устройства механизма и даже показательных характеристик. Все что волнует водителя — практичность, безопасность, уверенность в легком управлении. А за это уже несут ответственность те, кто рекламирует свой продукт.

Тем не менее, чтобы не зависеть от чужого мнения стоит немного разобраться в принципе действия системы: на чем он основан, чем отличаются конструкции и т.д., — чтобы иметь возможность самостоятельно выбрать приемлемый для себя вариант, то ли основанный на предпочтении качества, то ли на экономических соображениях.

Основные разновидности амортизаторов

Надежные амортизаторы способствуют безопасности движения, связанной с легким управлением. Кроме того, автомобиль получает лучшую реакцию на торможение и устойчивость на поворотах.

«Аморт» (так упрощенно называют приспособление) входит в систему подвески, которая хоть и принимает на себя колебания в движении по неровной дороге, но не в состоянии уменьшить или полностью предотвратить раскачивание кузова. Эту функцию берет на себя система, работающая на принципе поглощения колебаний за счет создания сопротивления путем снижения инерции.

По внешнему виду все типы амортизаторов мало чем отличаются друг от друга. Герметичные корпуса цилиндрической формы с движущимся внутренним штоком крепятся снизу к оси колес или размещается внутри подвески на направляющих стойках (MacPherson suspension), а верхняя часть конструкции присоединяется торцом подвижного штока к раме машины или кузову.

Механизмы отличаются по внутреннему строению: однотрубные и двухтрубные. Считается, что последние предшествовали появлению более практичной версии с одной камерой. Конструкция определяет наполнение, которое может быть чисто гидравлическим (масляным), газовым и смешанным. Хотя масло присутствует во всех разновидностях.

Производство не стоит на месте, и занимается постоянным усовершенствованием моделей. Скорее всего, будущее стоит за новым поколением регулируемых моделей с применением электронного самонастраивающегося управления, которое мгновенно перестраивается на оптимальный режим в зависимости от состояния дорожного полотна или бездорожья.

Но сейчас рассмотрим устройства основного рыночного ассортимента. Существует три распространенных варианта (не считая однотрубной перевернутой стойки-подвески MacPherson suspension):

·         Двухтрубные масляные (гидравлические). Работают мягко, идеально подходят для спокойной езды по сравнительно ровной поверхности, причем, самые доступные по цене.

·         Двухтрубные газогидравлические, разновидность предыдущей версии, где газ занимает небольшой объем и создает низкое давление. Достаточно хорошо ведет себя на ухабистой местности при разумных скоростях.

·         Однотрубные газовые, где газ находится под высоким давлением и отлично предохраняет масляный наполнитель от перегрева на высокой скорости.

Гидравлический (масляный) двухтрубный

По своему устройству гидравлические модели просты для производства, поэтому стоят дешево и подлежат ремонтированию. Основной недостаток — сильный перегрев и вспенивание масла при гоночной езде, что ведет к снижению управляемости автомобиля. Они подходят только для умеренного движения, хотя неплохо справляются со своим назначением на неровных дорогах. С понижением температуры воздуха до минусовых отметок застывающее масло связывает движение поршня, что также сказывается на комфортном вождении и безопасности.

Внутренне устройство:

·         поршень со штоком —A;

·         кожух — B;

·         корпус-резервуар — C;

·         клапан отдачи — D;

·         внутренний рабочий цилиндр с наполнителем — E;

·         клапан сжатия (донный) — F.

Принцип работы:

Корпус двухкамерного амортизатора одновременно служит внешним резервуаром (C) с небольшим количеством наполнителя. Внутри него расположен основной рабочий цилиндр (E), также наполненный маслом: по типу термоса. На поднятие/опускание колеса машины реагирует поршень со штоком (A). Когда шток опускается вниз, поршень давит на масло во внутреннем цилиндре и через донный клапан (F) вытесняет его часть в наружный резервуар.

При спуске на ровную поверхность происходит обратное движение штока с перекачкой масла назад в рабочую полость через клапан отдачи (D), встроенный в поршень. На бугристой местности наряду с трением поршня происходит интенсивное движение масла, что приводит к его перегреву и даже вспениванию. Эти негативные моменты частично устранены в более совершенной конструкции — газомасляной.

Газогидравлический (газомасляный) двухтрубный

Это скорее модификация более ранней версии, нежели отдельный вид системы. Внутреннее устройство ничем не отличается от предшественника за исключением одного момента: свободный от масла объем заполняется не воздухом, а газом. Чаще всего — азотом, поскольку под небольшим давлением он способствует охлаждению наполнителя и как следствие гасит вспенивание.

Данная конструкция полностью не устранила проблему нагрева и разжижения, поэтому ее считают отличным усредненным вариантом с возможностью взять небольшой разгон на не совсем идеальной поверхности. Слегка повышенная жесткость не всегда является помехой, а в некоторых ситуациях даже способствует проявлению необходимых в определенном режиме характеристик авто.

Газовый однотрубный

Позже всех на рынок вышла усовершенствованная однотрубная модель. Несмотря на свое название, она не исключает наличие масла, но принцип действия и само устройство имеют значительные отличия от двухтрубных конструкций:

·         движущийся шток — А;

·         поршень с размещенными на нем клапанами, сжатия т отдачи — В;

·         корпус общего резервуара — С;

·         масло или всесезонная амортизаторная жидкость — D;

·         плавающий разделительный (жидкости от газа) поршень-поплавок — Е;

·         газ под высоким давлением — F.

На схеме видно, что в модели отсутствует внутренний цилиндр, а корпус выполняет функцию резервуара (С). Амортизаторную жидкость или масло отделяет от газа плавающий поршень (Е), клапаны прямого и обратного хода (В) размещены на одном уровне на поршне. За счет освободившегося места в цилиндрической емкости объемы газа и масла значительно увеличены, что способствует большей работоспособности механизма.

Газ под большим давлением создает более жесткий режим работы системы, что допускает ее эксплуатацию на больших скоростях. Поэтому любители лихой езды предпочитают ставить дорогие марки газовых амортизаторов. Хотя настаивать на преимуществе одной из версий тоже некорректно. Достичь той же жесткости можно и при скорой езде на масляных моделях.

При выборе стоит обращать внимание не столько на принцип действия механизма, сколько на производителя. В данном вопросе излишняя экономия не уместна, поскольку она может вылиться в значительные затраты на смену преждевременно изношенных по вине плохого амортизатора деталей.

В принципе, потребителю интересно знать не о внутренностях устройства, а о его возможностях в зависимости от предпочтительного режима использования автомобиля. Например, покупка от фирмы Koni не ставит клиента в затруднение при выборе. Наряду с тем, что компания выпускает все три конструктивных решения, ее продукция, независимо от серии, разделяется на классы Special и Sport. В итоге покупателю все предельно ясно: для гоночной езды выбирать серию Sport, для спокойной — Special. Остается только вопрос цены с оглядкой на свои материальные возможности.

Немецкие производители

Население Германии во все времена славилось своей скрупулезностью и педантичностью в любом начинании. Не исключением является производство автозапчастей и амортизаторов в частности. Выход на мировой рынок обусловлен наличием нескольких «громких» брендов, хорошо известных в России.

TRW

Популярность связана не только с отличным качеством, но и с доступными ценами. Несмотря на свое амплуа упаковщика, считается основным поставщиком запчастей на европейский рынок, хотя имя немецкой компании использует французский изготовитель. Выпускает две разновидности амортизаторов: масляные и газовые.

Bilstein 

Самый именитый и крупный производитель различных компонентов для подвесок автомобилей. Один из «первооткрывателей», начавший свою деятельность еще в 50-х прошлого столетия.

При выборе стоит учесть, что с конца ХХ века амортизаторы Bilstein стоя̀т чуть ли не на половине автомобилей, выпускаемых в мировом масштабе. А компании Mercedes-Benz и Subaru используют подвески Бильштайн в своей оригинальной комплектации. Бренд поставляет свои изделия для многих производителей знаменитых марок авто: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Бо̀льшая часть изготавливаемых систем — однотрубные газовые. Но есть и другие линейки, строго соответствующие назначению, о чем говорит приставка к названию бренда. Речь идет о «желтых» моделях, синие — это уже Испанское исполнение с худшим качеством.

Модельный ряд:

·         Bilstein Rally — для спортивных (гоночных) машин;

·         Bilstein Sport — для любителей погонять по дорогам (не профессиональные);

·         комплектующие для подвесок из серии Sport;

·         Bilstein Sprint — для быстрой езды (на укороченные пружины);

·         Bilstein Standard — итальянская сборка для спокойного передвижения, намного дешевле, но качество «хромает».

Гарантия долговечности и надежности всего модельного ряда являются достойной компенсацией за «заоблачные» цены. Такие комплектующие могут выдерживать нагрузки более десятилетия.

BOGE

Является официальным поставщиком амортизаторов для моделей Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Входит в состав мощной корпорации ZF Friedrichshafen AG, наряду с Lemforder и Sachs. Потребитель отзывается о продукции как о «добротной» для своего среднего ценового сегмента.

Высокий спрос обусловлен наличием широкого ассортимента для использования при езде в различных режимах. Хотя знатоки утверждают, что особых изменений в характеристиках иномарочных подвесок с использованием любого серийного ряда не наблюдается. Заметный результат привносит разве что BOGE Turbo-gas.

Тем не менее преимущества механизмов неоспоримы, их популярность связана с более чем адекватной ценой для приемлемого качества и долгим сроком эксплуатации. В линейке присутствуют как газовые, так и масляные модификации:

·         BOGE Pro-gas — двухтрубная газомасляная модель, благодаря наличию специальной проточки на малых скоростях обеспечивает комфортное управление машиной;

·         BOGE Turbo24 — газовый однотрубный сверхмощный амортизатор, предназначенный для любителей езды по внедорожью;

·         BOGE Automatic — подходит для спокойного, размеренного движения с небольшими неровностями дороги;

·         BOGE Turbo-gas — оценят лихачи, привыкшие «гонять» в спортивном режиме;

·         BOGE Nivomat — поддерживают стабильный дорожный просвет, что позволяет загружать ТС «по полной».

 Неоспоримые преимущества марки BOGE — стойкость к сильным морозам, доходящим до – 40, долговечность, приспособленность к широкому ряду моделей авто, доступные низкие цены.

Sachs

Так же, как и BOGE, входит в концерн ZF с мировой известностью.

По качеству немного уступают предыдущей модели, но вместе с тем и стоят более дешево. В основном выпускаются в газо масляной серии. Отличительная черта — универсальность, то есть одинаково приемлемое поведение на совершенно разных моделях авто. В большинстве случаев подходят и для внедорожников, и для седанов. Хотя этот момент может вызвать некоторые сомнения. Линейный ряд представлен сериями:

·         SACHS SuperTouring — существуют в двух исполнениях: газовые и масляные — относятся к стандартному варианту для спокойного передвижения по относительно ровным дорогам;

·         SACHS Violet — отличаются цветом (фиолетовым), применимы в гоночной езде;

·         SACHS Advantage — заметно улучшает функциональность подвески, соответствует повышенным требованиям к управляемости авто;

·         SACHS Sporting Set — спортивный не профессиональный комплект (с пружинами), выдерживает езду на высоких скоростях, стоит дешево.

В пользу амортизаторов Sachs говорит их использование на иномарках мирового уровня: BMW, «Пежо» (Peugeot), Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Кроме универсальности, аморты обладают противокоррозионными свойствами за счет лакового покрытия, хорошей динамикой, наличием системы шумоподавления.

Интересно, что первые Ferrari укомплектовывались исключительно продукцией Koni, но постепенно после Bilstein перешли на использование Sachs, что говорит о доверии к бренду.

Европейские производители

Европа в целом несколько отстает от германского производителя амортизаторов, но ей есть-таки что предложить требовательному покупателю.

KONI — Нидерланды

Западноевропейский нидерландский бренд, разделивший первое место в топе с немецким производителем Bilstein. Среди остальных преимуществ отмечается универсальность и способность к урегулированию жесткости для получения необходимых характеристик и с целью продления износостойкости.

Девизом компании можно назвать: «Делай лучше, чем остальные!» Доверие к качеству фирмы небезосновательно: Koni присутствует на рынке со времен существования гужевого транспорта и первоначально выпускала рессоры для конных экипажей. А в настоящее время ее амортизаторы используются на иномарках с громким именем: раритетных Porsche и Dodge Viper, на Лотос Elise, Lamborghini, а также Mazerati и Ferrari.

Производитель щепетильно относится к соответствию заявленных характеристик, поэтому каждая модель проходит строгое тестирование. Как результат — «пожизненная» гарантия, аморт может «умереть» только вместе с автомобилем.

Модельный ряд:

·         KONI Load-a-Juster — дачный вариант, позволяет загружать авто по максимуму за счет навитой пружины;

·         KONI Sport (kit)— для коротких пружин, входит в комплект с пружинами;

·         KONI Sport — исполняются в желтом цвете, предназначены для скоростной езды, регулируются без необходимости снятия, прекрасно справляются со скоростными поворотами;

·         KONI Special — отличаются по красному цвету, прекрасно ведут себя во время спокойного хода, мягкость обеспечивает послушное управление автомобилем.

Следует заметить, что производитель не гонится за количеством, уделяя больше внимания качеству, ну и цена ему полностью соответствует.

G’Ride Hola — Нидерданды

Нидерландский представитель рынка автозапчастей заявил о себе совсем недавно, но уже успел зарекомендовать продукцию положительными отзывами.

Герметичность амортизаторов G’Ride Hola обеспечивают качественные долговечные сальники, четкой работе способствует отличная смазка, перепады температуры на механику практически не влияют. Износостойкость рассчитана на пробег до 70 тысяч километров.

Газовые версии прекрасно показали себя в «гоночной» езде, а неприхотливость и доступная цена склонили к выбору амортов Hola многих соотечественников. Несомненным и огромным плюсом можно назвать продуманный маркетинг, включающий в себя начальную установку, консультации и техническое обслуживание в гарантийный период.

Miles — Бельгия

На российском рынке автозапчастей в широком ассортименте представлен бренд из Бельгии — Miles. Те, кто успел опробовать конструкцию на деле, утверждают, что для комфортной езды в спокойном режиме это подходящий вариант.

Приспособление обеспечивает отменное сцепление с дорогой, что способствует безопасному движению, а также отлично справляется со своим прямым назначением — поглощением механических колебаний от неровностей на дорогах.

Аргументы в пользу конструкций Miles — обеспечение хорошо управляемого вождения в сочетании с устойчивостью ТС, наличие присадки, предотвращающей вспенивание масла и вентилирование воздуха, бесшовная конструкция, хромированные детали (предохраняют от коррозии), наполнение качественным корейским маслом.

Ряд достойных европейских брендов можно продолжить следующим перечнем: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Топ азиатских брендов

Несомненно, что лидером в азиатском ассортименте комплектующих для машин является Япония. Но все же в топ лучших попали также Корея и Китай.

Sensen — Корея

В 2020 году их масляные амортизаторы признаны самыми лучшими. Недорогой аморт, оказывается может быть вполне надежным, что и демонстрирует бренд Sensen. Производитель заявляет большой гарантийный срок, обещая беспроблемную езду на автопробеге до 100 тысяч километров.

Тефлоновые втулки, хромированные штоки с отличными уплотнителями — залог надежной защиты от коррозии, а значит такая деталь подвески прослужит довольно продолжительное время.

Parts Mall — Корея

Входит в состав крупной корпорации PMC (Parts Mall Corporation) в Южной Корее. Кроме Parts Mall, в организации присутствуют бренды CAR-DEX, NT и др. Занимается изготовлением запчастей для реализации авто на вторичном рынке.

Кроме того, высокий уровень безопасности амортизаторов Parts Mall порождает большой потребительский спрос, который поддерживается репутацией от солидных производителей авто: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) — Япония 

Обычная серия (в красном цвете) представляет собой недорогой сегмент с относительной надежностью. Здесь как повезет — кому-то достанется на пробег 300 тыс. км, а кому-то может и на 10 тыс. км не хватить. Отмечается слабое место — шток. Быстро ржавеет после езды по грязным мокрым дорогам.

Речь шла о серии Kayaba Exel-G, двухтрубной газомасляной. Вообще продукция «Каяба» в основном предназначена для «своих» автомобилей, но до 80% экспортируется на китайский рынок.

В линейке присутствует и более дорогие, но безупречно качественные серии. Большим спросом пользуется усредненный вариант по соотношению цена-качество — Kayaba Premium. Этой моделью укомплектовываются иномарки Mazda, Honda, Toyota. Приспособление обеспечивает мягкое управление и комфортную езду, может использоваться практически на всех моделях любого бренда авто.

Для задних амортизаторов Gas-A-Just используется однотрубная газовая версия. А к суперклассу относятся спортивная облегченная линия Kayaba Ultra SR и MonoMax с той же газовой конструкцией. Эти устройства регулируются без снятия с авто, отличаются безупречным качеством и оправданно высокой стоимостью.

Tokico — Япония

Выпускаются в основном в газовой однотрубной версии, поэтому отлично подходят для скоростной комфортной езды.

Компания Tokico занимает в Японии достойное второе место по производству амортизаторов. Не слишком большая востребованность связана с ограниченным кругом использования, предназначенного в основном для экспортируемых японских и американских машин. Продукцию «Токико» можно встретить на иномарках Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

В своем сегменте — это доступные, с отменными ходовыми характеристиками, универсальные (с возможностью настроек) аморты. Жесткость пружин немного мягче, чем у «Каяба», что обеспечивает лучшую управляемость при скоростной езде.

Компания имеет всего два завода, один из которых находится в Таиланде. Возможно именно поэтому подделки их товара практически не попадаются.

Кроме представленных азиатских брендов, хорошо зарекомендовали себя AMD, Lynxauto, Parts-Mall.

Амортизаторы от американских компаний

Наиболее подходящие стойки для российских марок авто — американские.

Rancho — Северная Америка

Эти газомасляные аморты имеют двухконтурную конструкцию тормозного гидравлического привода, за счет чего обеспечивается большая грузоподъемность, оптимальная жесткость и отличное сцепление с дорожным полотном.

Стойки «Ранчо» сполна оправдывают свою стоимость, имеют пять настраиваемых уровней жесткости, оснащены специальными датчиками, отслеживающими движение штока, обеспечивают отличную управляемость и стойкость на поворотах даже при скоростной езде, обладают большим потенциалом.

Российские автолюбители предпочитают устанавливать Rancho на такие марки, как ВАЗ, УАЗ, «Нива», стойки отлично ведут себя на Chevrolet.

Monroe

Одна из компаний-ветеранов на рынке автозапчастей, начавшая выпускать первые амортизаторы еще с 1926 года.

За это время Monroe достаточно изучила спрос потребителя и держит направление на постоянное усовершенствование. Обслуживает известные бренды авто Porsche, Volvo, VAG.

Наравне с хорошим качеством (иногда даже превышающем ожидания) радует ценовая политика производителя. Стойки рассчитаны на относительно небольшой пробег, до 20 тыс. км, зато их можно менять без сожаления о переплате.

Модельный ряд:

·         MONROE Sensa-Trac — в основном исполняется в двухтрубной газомасляной конструкции:

·         MONROE Van-Magnum — отлично подходит для внедорожников;

·         MONROE Gas-Matic — газомасляные двухтрубные;

·         MONROE Radial-matic — двухтрубный масляный;

·         MONROE Reflex — улучшенная газомасляная серия для комфортной езды;

·         MONROE Original — исполняется в двух версиях, газомасляные и чисто гидравлические, этой серией оснащаются автомобили при заводской сборке.

Для российских дорог это, конечно, сомнительный вариант, разве что для поездок по центральным улицам мегаполисов. Но европейский потребитель на качество не жалуется.

Delphi

Первые однотрубные перевернутые стойки МакФерсон были предложены именно компанией Delphi. Бренд отлично зарекомендовал себя в изготовлении газовых амортизаторов.

Delphi хорошо ведут себя на относительно ровных дорогах, поэтому малоинтересны российскому потребителю, но при аккуратной езде стойки показывают высокую износостойкость. С другой стороны, интерес может вызвать большой выбор из моделей с различными характеристиками, более чем доступная цена, устойчивость к морозам и коррозии, обеспечение отличного сцепления с дорожным полотном.

Fox — Калифорния

Один из американских лидеров изготовления специальных стоек, пригодных для профессионального спортивного применения.

Устанавливаются на конвейере выпуска внедорожников и снегоходов, широко используются на гоночных машинах, мотоциклах, велосипедах, широко распространены в области туризма.

Аморты высокого качества представлены на рынке в профессиональной серии Factory, и в повседневной — Performance. Особенно хорошо ведут себя после индивидуальной перенастройки под определенную машину.

Отечественные производители

Российскому производителю тоже есть что предложить своему потребителю. Основной аргумент в пользу отечественных стоек — цена. Достойными можно назвать марки Trialli, БелМаг, СААЗ, Damp, Plaza и белорусский бренд Fenox.

СААЗ

Считается одним из лучших представителей российского рынка автозапчастей.

Исключительный вариант для использования на всех автомобилях, выпускаемых предприятием ВАЗ. Одно из достоинств — возможность ремонта, а также наличие гидробуфера отбоя. Изготавливаются в основном в двухтрубной версии.

БелМаг

Для автомобилей российского производства лучше варианта, чем этот, не сыскать.

 Стойка предназначена в основном для спокойного движения, но отлично демонстрирует необходимые характеристики на ухабистых дорогах. Для жителей Росси, в частности северных районов, немаловажна особенность масляных двухтрубных амортизаторов выдерживать особо низкие температуры, вплоть до 40 градусов мороза.

Амотры БелМаг, обладая большим запасом прочности, устанавливаются в качестве «родных» при заводской сборке брендов Datsun, Nissan, Renault, Lada. Рекомендуется устанавливать сразу на две оси.

Trialli

Работая по итальянской франшизе занимается экспортированием тормозных систем, рулевых механизмов и прочих расходников для автомобилей американского и европейского производства.

Запчасти Trialli выпускаются в двух ценовых сегментах — премиум, высокого класса Linea Superiore и в средней категории Linea Qualita. Вся продукция, включая амортизаторные стойки характеризуется отменным качеством, соблюденным в заявленных характеристиках.

Fenox — Беларусь

Популярность бренда Fenox порождает множество подделок сомнительного качества, поэтому при покупке стоит требовать сопроводительные документы. В оригинальном исполнении амортизаторы обладают рядом неоспоримых достоинств, способных компенсировать несовершенство российских дорог.

Исключительно справляясь с ухабами и ямами, могут продержаться на внушительном автопробеге до 80 тыс. км. Стойки желательно устанавливать на обе оси: на передней они обеспечат легкость управления авто, на задней — стабильность движения без раскачки на самой неровной поверхности.

Fenox обычно выпускаются в версии однотрубных газовых амортизаторов, поэтому хорошо выдерживают быструю на пористую езду на сравнительно ровном дорожном полотне.

Вопросы и ответы:

Какой фирмы лучше брать амортизаторы? Это зависит от материальных возможностей автовладельца и его амбиций. В ТОПе рейтинга находятся модификации KONI, Bilstein (желтые, а не синие), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Какой тип амортизаторов лучше? Если отталкиваться от комфорта, то лучше масляные, но они не такие долговечные, чем газовые. Вторые наоборот – более жесткие, но для скоростной езды лучше подходят.

Что лучше масляные или газомасляные амортизаторы? По сравнению с газовыми газомасляные мягче, но они уступают в плавности масляным аналогам. Это оптимальный вариант между газовым и масляным вариантом.