Лучшие польские мотоциклы – 5 исторических двухколесных транспортных средств с реки Висла
Содержание
Самые большие любители этих машин без колебаний могли бы назвать все марки польских мотоциклов. Хотя это далекая история, многие считают польские мотоциклы такими же хорошими машинами, как и советские и немецкие заводы. Какие двухколесные транспортные средства стоит запомнить? Какие модели оказались лучшими? Вот марки, вошедшие в историю мотоциклов нашей страны:
- медведица
- ВСК;
- ВФМ;
- ШЛ;
- Герой.
Мотоциклы польского производства – для начала, Оса
Начнем с машины для дам. Wasp был единственным скутером, запущенным в серийное производство. Таким образом, она стала первой полностью польской машиной этого типа и сразу же была встречена теплым приемом и признанием также и на международной арене. За его выпуск на рынок отвечал Варшавский мотоциклетный завод (WFM). Польские мотоциклы этого завода были известны своей надежностью и десятилетиями служили мотоциклистам. Оса была доступна в двух версиях — М50 мощностью 6,5 л.с. и М52 мощностью 8 л.с. Скутер обеспечивал очень высокий комфорт вождения, а также успешно участвовал в ралли-рейдах по пересеченной местности, например, в Шесходнювках.
Польские мотоциклы WSK
Какие еще были польские марки мотоциклов? В случае с этим двухколесным транспортным средством история чрезвычайно интересна. В самом начале производства Завод коммуникационного оборудования в Свиднике сосредоточился на тех же конструкциях, что и в WFM. Однако со временем польские мотоциклы M06, произведенные в Свиднике, стали технически лучше и конкурентоспособнее по цене. Разница между конструкциями была настолько заметна, что WFM начал терять свое значение. Производство «Вуэски» шло настолько успешно, что за 30 лет с момента его появления на рынке было создано целых 22 различных варианта двигателя. Диапазон их вместимости 125-175 см.3. Машины WSK имели 3-х или 4-х ступенчатую коробку передач. По сей день тысячи этих красивых мотоциклов можно увидеть на польских дорогах.
Польские мотоциклы WFM – дешевая и простая конструкция
Чуть раньше WFM начала продажи модели M06 в Варшаве. Это было в 1954 году, когда первые польские мотоциклы WFM покинули завод. Предположением инженеров и руководителей завода было сделать двигатель простым в обслуживании и эксплуатации, дешевым и долговечным. Планы были реализованы и мотор приобрел немалую популярность. Хотя на нем использовался одноцилиндровый двигатель объемом 123 куб.см.3, был даже живой мотоцикл. В зависимости от модификации (их было 3) имел диапазон мощности 4,5-6,5 л.с. Спустя 12 лет постановку закончили, а «школьница» вошла в историю в 1966 году.
Польский мотоцикл SHL – история до Второй мировой войны
Huta Ludwików, ныне известная как Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, производила мотоцикл SHL 1938, выпущенный в 98 году. К сожалению, начало войны остановило производство. Однако после окончания боевых действий оно было возобновлено. Польские мотоциклы SHL 98 имели одноцилиндровый двигатель мощностью 3 л.с. Само устройство было основано на конструкции Вилье 98 см.3 отсюда и название польского двухколесного транспорта. Со временем с конвейера сошли еще две модели (мощностью 6,5 и 9 л.с. соответственно). Производство закончилось в 1970 году. Интересно, что SHL также производила польские спортивные и раллийные мотоциклы, в частности модель RJ2.
Тяжелые мотоциклы отечественного производства – Junak
В конце списка что-то действительно сильное — SFM Junak. Все машины, описанные в статье, имели двухтактные агрегаты объемом не более 200 куб.3 вместимость. Junak же с самого начала должен был быть тяжелым мотоциклом, поэтому в нем использовался 4-тактный двигатель объемом 349 смXNUMX.3. Эта конструкция имела мощность 17 или 19 л.с. (в зависимости от версии) и крутящий момент 27,5 Нм. Несмотря на большую пустую массу (170 кг без топлива и снаряжения), этот мотоцикл не отличался чрезмерным расходом топлива. Обычно ему хватало 4,5 литра на 100 километров. Интересно, что польские мотоциклы Junak также предлагались в варианте B-20 в виде трехколесного велосипеда.
Польские мотоциклы в наши дни
Последним серийно выпускаемым польским мотоциклом был WSK. В 1985 году с конвейера в Свиднике сошел его последний экземпляр, что фактически положило конец истории польских мотоциклов. Хотя на рынке можно купить новые байки под названием Romet или Junak, они являются лишь сентиментальной попыткой вспомнить старые легенды. Это иностранные конструкции, которые не имеют ничего общего с иконами польского автомобилестроения.
Польский мотоцикл – это машина, о которой раньше мечтали многие. Сегодня времена другие, но любители классических построек все же есть. Описанные нами польские мотоциклы заслуживают того, чтобы называться культовыми. Если вы хотели бы иметь один из них, мы совсем не удивлены!
