Лучшие мотоциклы 1970-х — это взрыв из прошлого

1970-е годы стали отправной точкой для новой лиги мотоциклов. В 1970-х покупатели и гонщики начали видеть некоторые семена мотоциклов, которые мы знаем сегодня.

Некоторые мотоциклетные тенденции 1970-х годов включают возвращающийся винтажный стиль, а также узкоспециализированные мотоциклы. В 1970-е годы наблюдался один из самых больших всплесков числа гонщиков на тот момент, и даже наблюдалось некоторое снижение, которое произошло в более поздние годы, когда стали популярны автомобили и другие виды транспорта. Вот некоторые из лучших мотоциклов 1970-х годов.

Этот грядущий Kawasaki может проехать 1/4 мили всего за 12 секунд.

Кавасаки Н2 750

Первым в этом списке стоит H2 Mach IV, серийный мотоцикл с 750-цилиндровым двигателем объемом 3 куб. и имел улучшенную управляемость по сравнению со своим предшественником Mach III.

Kawasaki был вдохновлен на создание H2 Mach IV после успеха H1 Mach III в конце 1960-х годов. H1 имел двигатель объемом 500 куб. См и имел 3,500 об / мин и красную черту при 7,500 об / мин.

Этот очередной итальянский мотоцикл выпускается с 1937 года.

Мото Морини 3

Moto Morini был итальянским мотоциклом, выпускаемым Альфонсо Морино с 1937 года. За прошедшие десятилетия Morini претерпел множество обновлений кузова и двигателей.

Moto Morino 3 1/2 была моделью, в которой были установлены новые мотоциклы Morini с V-образным двухцилиндровым двигателем, которые были более мощными и агрессивными. Даже сегодня Moto Morini 3 1/2 является фаворитом среди фанатов и пользуется большим спросом. На момент выпуска Morini 3 1/2 стоил столько же, сколько Honda CB750.

Название этого предстоящего велосипеда означает «вырастать выше».

Ходака Супер Крыса

За время своего существования сотни тысяч Hodaka Super Rats будут проданы по всему миру. Компания, производившая Hodaka, располагалась в штате Орегон и ранее принадлежала Shell Oil Company с середины 1960-х до конца 1970-х годов.

Миссия компании гласит: «Мотоспорт — это весело. Никто не должен напрягать свой бюджет, чтобы насладиться этим». Имея это в виду, компания построила велосипеды, которые были простыми, с низкими затратами на техническое обслуживание, чтобы любой человек с любым бюджетом мог наслаждаться ездой.

Это был первый мотоцикл Moto Guzzi.

Сузуки РЭ-5

Suzuki RE-5, продаваемый и производившийся с 1974 по 1976 год, имел однороторный двигатель Ванкеля с жидкостным охлаждением, известный своей уникальной конструкцией.

Двигатели Ванкеля имели такие компоненты, как плавно-роторный двигатель, в целом они были легкими, но мощными и могли производить большую мощность даже при меньшем рабочем объеме. Редкий тогда и еще более редкий сейчас двигатель Ванкеля в RE-5 почти не использовался в других мотоциклах, а сегодня используется еще меньше.

Этот грядущий клип дебютировал на рубеже десятилетий.

МВ Агуста 350Б Спорт

Дебютировав на рубеже десятилетий, MV Augusta 350B Sport производился компанией Agusta в начале 1970-х годов. Он получил новый спортивный обновленный вид и дизайн, а также более крупный и быстрый двигатель.

Хотя сегодня это не слишком впечатляет, в 1970 году, когда 350B был изготовлен и испытан, его максимальная скорость составляла 96 миль в час. В последующие десятилетия Agusta модернизировала двигатель и протестировала различные типы кузовов.

Этот Suzuki был частью серии GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 был частью серии Suzuki GS, которая имела полный спектр 4-тактных шоссейных велосипедов после того, как до 2-х годов продавались только 1970-тактные велосипеды. Первым мотоциклом, разработанным Suzuki с 4-тактным двигателем, был Colleda COX в 1955 году с двигателями объемом 125 и 93 куб.

После дополнительных исследований Suzuki разработала серию GS и усовершенствовала 4-тактный мотоцикл, продолжая продавать популярные 2-тактные мотоциклы. Вместе с GS750 продавался GS400, дебютировавший в 1976 году.

Этот велосипед 1970-х годов был разработан Алехандро де Томазо.

Benelli 900 Sei

Разработанный Алехандро де Томазо, Benelli 900 Sei продавался и производился с 1972 по 1978 год. Benelli 900 Sei был итальянским байком, который выделялся по популярности среди других итальянских байков на рынке в середине 1970-х благодаря своей скорости и дизайну. .

После выпуска Benelli 900 Sei развивал максимальную скорость 120 миль в час. Одним из неизгладимых впечатлений от 900 Sei было появление тенденции угловатых мотоциклов по сравнению с круглыми формами.

Название для этого следующего велосипеда пришло из Солт-Флэтс, штат Юта.

1970 Триумф Бонневиль

Хотя Triumph Bonneville 1970 года не был выдающимся мотоциклом, это был стандартный мотоцикл с параллельным двухтактным двигателем. Bonneville потребовалось более 4 поколений, чтобы усовершенствовать двигатель, который использовался в модели Triumph 3 года.

Название Bonneville произошло от солончаков Бонневиль, штат Юта, где Triumph участвовал в гонках вместе с другими производителями, чтобы побить рекорды скорости мотоциклов. В 1970 году Triumph Bonneville имел рядный двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб.

Это был один из первых универсальных японских мотоциклов.

Kawasaki Z1

Выпущенный в 1972 году вслед за Honda CB750, Kawasaki Z1 был японским мотоциклом, который был одной из первых японских моделей, известных как универсальный японский мотоцикл. Универсальные японские мотоциклы были мотоциклами, которые соответствовали правилам и рекомендациям руководящих органов со всего мира.

Z1 также был первым крупнотоннажным 4-цилиндровым мотоциклом с системой двойного верхнего распределительного вала на серийном мотоцикле. Kawasaki Z1 проложил путь для большего количества импортных мотоциклов, которые придут после него.

Первые конструкции этой популярной модели Yamaha относятся к 1955 году.

Yamaha XS650

Мотоцикл среднего размера, производимый и продаваемый Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 дебютировал в 1968 году и производился до 1979 года. середина 1970-х.

Первые разработки XS650 начались еще в середине 1950-х годов с одноместной подвески Hosk. После нескольких смен владельцев XS650 в конечном итоге перешел в собственность Yamaha, которая взяла на себя его дизайн, а двигатель был модернизирован до двухцилиндрового двигателя объемом 650 куб. XS650 производился до середины 1980-х годов.

Эта Yamaha изначально создавалась как гоночный мотоцикл.

Ямаха YZR500

Изначально Yamaha YZR500 создавался как гоночный мотоцикл и представлял Yamaha на различных Гран-при 500сс с 1970-х по 2000-е годы. YZR500 вызвал общественный интерес и энтузиастов мотоциклов, которые искали мотоцикл, который был бы быстрее, чем любой из представленных на рынке.

Большинство гоночных мотоциклов не соответствуют правилам движения по дорогам, но из-за спроса Yamaha решила запустить серийное производство YZR500.

Этот BMW выпускался в трех разных моделях.

BMW R69S

Сделано три модели; R69S, R69US и R69, покупатели интересовались круто выглядящими роскошными спортивными мотоциклами, в 1970-х годах были варианты. Все три модели, разработанные и изготовленные компанией BMW в Мюнхене, Германия, были оснащены двухцилиндровыми оппозитными двигателями объемом 594 куб.

С 1955 по 1969 год было построено и продано чуть более 15,000 XNUMX моделей. Разработанные как спортивные мотоциклы с высокой степенью сжатия, BMW варьировала некоторые компоненты в зависимости от того, где в мире продавался мотоцикл.

Эта Ямаха выпускается до сих пор.

Yamaha YZ250 г.

Yamaha YZ 250, один из мотоциклов в этом списке, который производится до сих пор, существует с 1974 года, когда он дебютировал на мотоциклетной сцене. Мало того, что мотоцикл действительно популярен среди водителей, он также создан для того, чтобы стать действительно хорошим гоночным мотоциклом.

Yamaha YZ 250 за десятилетия выиграл множество гоночных наград и чемпионатов, в том числе 5 национальных наград AMA по мотокроссу и 9 титулов AMA National Supercross. Покупатели могут получить его сегодня за чуть более 12,000 XNUMX долларов.

Эта модель 1970-х годов считалась уличной версией Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Одноцилиндровый двухместный мотоцикл с воздушным охлаждением Yamaha SR500 производился японской компанией Yamaha Motor Company, начиная с 1978 года. Мотоцикл продавался до 2000 года и считался уличной версией Yamaha XT400.

В течение всего срока службы мотоцикл будет продаваться по всему миру и на различных рынках, от Северной Америки до Европы и Азии. Дизайнеры и инженеры Yamaha SR500 хотели создать велосипед, который был бы «простым в использовании», и, хотя в 1981 году производство мотоцикла в США было прекращено, он еще 18 лет продавался по всему миру на других рынках.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, один из самых знаковых мотоциклетных брендов в мире, появился благодаря моделям и вдохновению, восходящим к началу 1940-х годов. FL в названии происходит от Harley, примененного к размеру мотоцикла, который в значительной степени был оформлен как нынешние серии Touring и Softail.

Harley-Davidson выпустила Confederate Edition FLH Electra Glide в 1977 году, которая включала памятную краску и наклейки, хотя это был ограниченный тираж: было построено и продано всего 44 единицы.

Мото Гуззи V7 Спорт

Moto Guzzi V7 Sport был первым мотоциклом, выпущенным итальянской производственной компанией Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, основанный на родстере V7, получил совершенно новый дизайн, включающий руль с клипсами.

По сравнению с предыдущей моделью V7 был легче, имел лучшую управляемость и в целом был более хорошо принят и популярен, чем его предшественник. В 2008 году Moto Guzzi представила «V7 Special», отдающую дань уважения модели 1970-х годов.

Кавасаки KR250

Kawasaki хотел разработать мотоцикл, который не только будет эффективен на трассе, но и будет радовать обычных гонщиков, и придумал KR250. KR250 продавался и производился в Японии почти десять лет с 1975 по 1982 год.

Популярный не только среди покупателей, KR250 также выигрывал чемпионаты мира по гонкам. Kawasaki KR250 завоевал медали в 1978, 1979, 1980 и 1981 годах.

Это был популярный 5-ступенчатый мотоцикл 1970-х годов.

Yamaha RD350

Двухтактный мотоцикл, выпускавшийся с 2 по 1973 год японской компанией Yamaha, RD1975 был популярным пятиступенчатым мотоциклом в то время, когда он был на рынке. RD350 имел поршневой порт и передний барабанный тормоз.

Он имел воздушное охлаждение с параллельным двухтактным двигателем с 6-ступенчатой ​​трансмиссией и лепестковым клапаном, но чаще всего его называли спортивным байком. Каждая проданная модель Yamaha RD2 имела автоматический впрыск масла под названием «Autolube», который исключал смешивание бензина и масла. В 350 году РД1976 был модернизирован до РД350.

Это был один из самых безопасных и надежных мотоциклов 1970-х годов.

Хонда CG125

Honda CG125, один из самых скучных и безопасных мотоциклов в этом списке, был безопасным и надежным вариантом для тех, кто хотел легкий в управлении велосипед, который прослужит всю жизнь. Honda, известная тогда и сейчас производством мотоциклов и транспортных средств высшего качества, хотела сделать мотоцикл для повседневного водителя, который не хотел многого от мотоцикла.

Он производился по всему миру в Японии, Бразилии и Турции с 1976 по 2008 год и имел максимальную скорость 65 миль в час.

Этот следующий мотоцикл ежегодно обновлялся.

Королевский Энфилд 750 Перехватчик

Британский мотоцикл, производившийся и продававшийся в период с начала 1960-х по 1970-е годы, Royal Enfield 750 Interceptor представлял собой модифицированный мотоцикл, созданный по образцу Constellation.

Каждый год компания Royal Enfield модернизировала мотоцикл, пока в 1970 году они не поверили, что у них есть мотоцикл, который будет так же хорош, как и в 1962 году. Модель 750 Interceptor, представленная в 736 году, имела совершенно новый двухцилиндровый двигатель объемом XNUMX куб. увеличенный крутящий момент для большей мощности.

Этот Super Sport был довольно необычным в 70-х.

Фелл Супер Спорт

Tunturi Super Sport, один из самых необычных мотоциклов в этом списке, был мотоциклом, который продавался и производился с конца 1970-х до конца 1980-х годов в течение десятилетия.

На рынке мотоциклов было не так много финской продукции, но Тунтури хотел создать мотоцикл, который можно было бы продавать на рынках по всему миру. Super Sport имел успех для Tunturi, которая также производила велосипеды и другое оборудование для фитнеса.

Это был один из первых мотоциклов с двигателем водяного охлаждения.

Suzuki GT750 Водяной буйвол

Suzuki GT750 получил свое название за то, что стал первым японским мотоциклом, оснащенным двигателем с водяным охлаждением. GT750 был 3-цилиндровым 2-тактным мотоциклом, выпускавшимся с 1971 по 1977 год, хотя впервые он был представлен публике в качестве прототипа в 1970 году на Токийском международном автосалоне.

Мотоцикл стал настолько популярен, что в 1971 году Suzuki GT750 Water Buffalo был включен в список 240 достопримечательностей японских технологий Общества автомобильных инженеров Японии.

Это один из немногих индийских мотоциклов в этом списке.

Езди Роудкинг

Один из немногих индийских мотоциклов в этом списке, Yezdi Roadking производился и продавался Yezdi с 1978 по 1996 год. Почти заняв первое место, Roadking стал первым, занявшим второе место в 9174 гонках чемпионата мира по мотокроссу, когда он участвовал.

У Yezdi Roadking был двигатель объемом 250 куб. См с двойным выхлопом и полуавтоматическим сцеплением с логотипом Jawa, встроенным в мотоцикл для аутентичности и уникального стиля.

Всего было выпущено около 5,721 таких мотоциклов.

Велосетт Веном

Одноцилиндровый мотоцикл, произведенный компанией Velocette в Бирмингеме, Velocette Venum представлял собой 4-тактный мотоцикл объемом 499 куб. См, проданный в период с 1955 по 1970 год. За эти 15 лет было произведено и продано в общей сложности 5,721 мотоцикл.

На заводе, производившем велосипеды, команда гонщиков участвовала в гонках на моделях и в итоге установила 24-часовой мировой рекорд, разогнавшись до 100.05 миль в час. В то время Venom стал первым мотоциклом такого размера, который развивал среднюю скорость более 100 миль в час в течение 24 часов, пока этот рекорд не был побит в 2008 году.

Этот мотоцикл был сделан специально для Гран-при.

Хонда НР500

Еще один гоночный мотоцикл, построенный и разработанный Honda, Honda NR500 был создан специально для участия в гонках Гран-при. Было выпущено всего несколько экземпляров, и они не производились серийно для более случайных водителей.

Примерно в это же время Honda уже выпустила серию более быстрых мотоциклов, поэтому NR500 предназначался исключительно для трека. Хотя этот мотоцикл был настроен так, чтобы он мог победить во всех соревнованиях, когда Honda NR500 отправилась в гонку на Гран-при Великобритании 1979 года, ни один из мотоциклов не добрался до финиша.

Этот мотоцикл Triumph был назван в честь ужасного шторма.

Триумф Х-75 Ураган

Еще один мотоцикл Triumph в этом списке, X-75 Hurricane, считался особенным на заводе, потому что он был разработан не кем иным, как Крейгом Веттером. Он включал кузов из стекловолокна, 3-галлонный бензобак, пониженную передачу и даже тройную выхлопную систему с правой стороны.

Можно сказать, что Hurricane положил начало новому классу мотоциклов, и он вдохновлял и до сих пор вдохновляет энтузиастов и дизайнеров мотоциклов. Triumph X-75 был представлен в 1969 году и производился и продавался Triumph с 1972 по 1973 год.

Это был один из самых популярных мопедов десятилетия.

Хонда МБ50

Безумно популярный мопед, Honda MB50 был одним из самых медленных и доступных мотоциклов, выпущенных Honda в 1970-х и 1980-х годах. Популярность мопедов росла в 1970-х годах, когда люди искали различные виды транспорта с меньшими и меньшими затратами.

Honda, уже хорошо известная и любимая другими моделями и продуктами, которые они продавали, воспользовалась возможностью, чтобы выпустить собственный мопед, и он имел большой успех не только в США, но и в Европе.

Его легко можно назвать флагманским мотоциклом линейки «/6».

BMW R90S

BMW R90S был 900-кубовым спортивным мотоциклом, производившимся и продававшимся BMW с 1973 по 1976 год. Его легко считать флагманским мотоциклом для линейки «/6». Одним из отличий R90 была двухцветная окраска и новое оперение.

За три года производства BMW R90S было продано 17,455 100 единиц. BMW выпустила модель R90S, пришедшую на смену 1977S в 1,000 году, и она имела тот же стиль окраски и дизайн, но также включала дополнительный двигатель объемом XNUMX куб. См для более быстрой езды.

Эта модель BMW была разработана Гансом Мутом.

BMW R65

1970-е годы были прекрасным временем для BMW, поскольку они выпускали мотоциклы один за другим и имели огромный успех. В 1978 году был выпущен BMW R65, который также стал одной из больших побед компании.

R65 был вариантом велосипедов серии R, разработанных Mercedes, которые были быстрее и предназначались для более опытных водителей. Максимальная скорость BMW R65 составляла 109 миль в час, что в 1970-х и 80-х годах было довольно впечатляющим. У R65 также был треугольный обтекатель, разработанный Гансом Мутом.

Это один из немногих Harley в этом списке.

Хонда CY50

Японская модель, производимая и продаваемая Honda с 1979 по 1983 год, Honda CY50 была популярным мопедом. Подхватив шумиху вокруг мопедов в то время, Honda разработала CY50 таким образом, чтобы он был доступным и надежным, как и все его продукты.

На момент выпуска Honda CY50 развивала максимальную скорость 25 миль в час и продавалась как мотоцикл с чистым двигателем, который не нуждался в топливно-масляной смеси и работал на бензине. Сегодня CY50 является популярным предметом коллекционирования.

Это была первая модель мотоцикла, оснащенная силовой установкой Kawsaki.

Бимота КБ1

Bimota KB1970 продавался и производился компанией Bimota с 1980-х по начало 1-х годов и был первой моделью мотоцикла, оснащенной силовой установкой Kawasaki. Ориентируясь на владельцев Kawasaki, которые были недовольны своим нынешним байком, Bimota предложила модернизированное решение, в котором также использовались новые технологии.

В основном продаваемый в виде комплекта, Kimota KB1 в конечном итоге был снят с производства в 1982 году после продажи всего 827 единиц, что сделало его самой производимой моделью Bimota на сегодняшний день.

Это был многоцелевой мотоцикл, дебютировавший компанией Yamaha в 1976 году.

Yamaha XT660

Дебютировав в 1976 году, Yamaha XT660 продавался потребителям как универсальный мотоцикл, на котором можно было ездить как по дорогам, так и по бездорожью. Он был выпущен в качестве замены Yamaha XT600 и был более легким и быстрым, чем его предшественник.

Мотоцикл так хорошо управлялся с дорогой, что даже американские военные решили использовать его для различных целей. Хотя XT600 также был популярен, XT660 был принят лучше из-за его универсальности.

Это была флагманская модель Honda.

Honda CBX

Honda CBX, один из спортивных мотоциклов, производимых и продаваемых Honda с 1978 по 1982 год, был оснащен рядным 1047-цилиндровым двигателем объемом 6 куб. См и мощностью 105 лошадиных сил.

В 1970-х и 80-х годах CBX предлагал покупателям новейшее и самое лучшее, что Honda могла предложить в то время, и поэтому он стал флагманским мотоциклом Honda. Хотя он был любим СМИ и прессой и хорошо продавался в свое время, Honda CBX в конечном итоге уступила Honda CB900F.

Соотношение мощности и веса этой Yamaha было почти идеальным.

Yamaha XT500

Изготовленный и отправленный из Сидзуока, Япония, Yamaha XT500 был еще одним из популярных мотоциклов Yamaha, которые продавались в 1970-х годах. Чрезвычайно популярный мотоцикл в Японии, Yamaha XT500 был также мотоциклом, который продавался в Северной Америке, где он также был хорошо принят.

Одной из лучших особенностей XT500 было его соотношение мощности и веса, которое в то время было близким к идеальному. Считалось, что создание XT500 вдохновило на то, чтобы соотношение мощности и скорости движения велосипеда сохранилось до сих пор.

Это было частью серии Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, часть серии 750-тактных мотоциклов V-twin с воздушным охлаждением, был выпущен в 1973 году и положил начало серии SuperSport. Прототипы моделей 750 Sport и 750 GT были стилизованы под мотоциклы Imola и имели похожий кузов.

Во время производственного цикла 750SS 750SS производился вместе с моделью Ducati 900SS, поэтому было отгружено и продано всего несколько мотоциклов 750, что делает оригинальный мотоцикл сегодня редкостью.

Этот корпус Ducati был вдохновлен сложенной бумагой.

Дукати 860 ГТ

Разработанный Фабио Тальони и разработанный Джорджетто Джуджаро, Ducati 860 GT был представлен публике в 1974 году. После выпуска Ducati 860 GT прошел испытания и развил максимальную скорость 109 миль в час.

Джуджаро приписал внешний вид велосипеда вдохновению, которое он получил от сложенной бумаги, и хотел, чтобы у него были прямые линии и четкие края. Этот вид впоследствии был принят 192 Lotus Espirit и Volkswagen Golf, а также некоторыми другими.

Этот британский мотоцикл был чрезвычайно популярен во всем мире.

Нортон 850 Коммандос

Британский мотоцикл с верхним расположением клапанов, Norton 850 Commando производился компанией Norton Motorcycle Company с 1967 по 1977 год. За 10 лет производства Commando стал очень популярным во всем мире и хорошо продавался.

Norton 850 Commando будет получать награду Motor Cycle News «Машина года» 5 лет подряд. Вдохновение для Norton 850 Commando можно найти в конце 1940-х годов, когда был разработан Norton Model 7 Twin.

Эта модель Honda была доступна только в течение одного года.

Хонда CL200

Продаваемый и производившийся всего один год за все десятилетие, Honda CL200 был мотоциклом, который часто можно было сравнить с CB200. У CL200 была выхлопная система, которая устанавливалась над коробкой передач, и обе ее трубы были выровнены по левой стороне.

Honda выпустила CL200 в то время, когда мотоциклы меньшего размера теряли популярность, а продажи замедлялись, поэтому CL200 был почти обречен с самого начала. Производство CL200 было прекращено всего через год из-за плохих продаж и снижения интереса.

Этот Harley был построен в основном для грунтовых дорог.

Харлей-Дэвидсон XR750

Мотоцикл 1970-х годов, Harley-Davidson XR750, был создан в первую очередь для гонок как по грязи, так и по дорогам, а также для варианта XRTT. Некоторые из известных гонщиков, которые ездили на велосипеде, – это Марк Брелсфорд, Кэл Рэйборн, Джей Спрингстин и даже Эвел Книвел.

Благодаря его популярности среди гонщиков, стоимость XR750 резко возросла, и сегодня он является обязательным атрибутом среди коллекционеров. В 1998 году модель XR750 была включена в выставку Art of the Motorcycle и Смитсоновский национальный музей американской истории в движении.

Этот байк занял первое и второе место в гонке Imola 200 Race.

Дукати Суперспорт

Производившийся с 1972 по 1981 год, Ducati Super Sport был популярным спортивным мотоциклом, который проложил путь для последующих моделей Ducati Super Sport.

В основном использовался в гонке Imola 200 Race с Полом Смартом и Бруно Спаджари, которые заняли первое и второе места на этих мотоциклах. Ducati SuperSport 900 отличался двухцилиндровым двигателем, улучшенной управляемостью, облегчавшей участие в гонках и повседневной езде, а также новым стилем кузова.

Было продано более 640,000 XNUMX единиц этой Honda.

1975 Honda GL1000 Золотое Крыло

Эта серия туристических мотоциклов, выпущенная Honda в 1975 году, впервые была представлена ​​публике в 1974 году на Международной выставке мотоциклов в Кёльне. Honda GL1975 Gold Wing 1000 года также попала в список 240 достопримечательностей японских автомобильных технологий.

Honda начала продавать GL1000 в Европе, а через несколько месяцев в том же году вышла на рынок США. За время производства Honda продала более 640,000 XNUMX единиц Gold Wing, в основном только в США.

Это был один из самых плавных мотоциклов, которые можно было купить в 1970-х годах.

Yamaha TX50

Yamaha разработала TX50 в начале 1970-х годов и продавала его в течение трех лет с 1972 по 1975 год. Впервые он был представлен на Международном автосалоне в Токио всего за несколько месяцев до его выпуска в 1972 году и получил положительные отзывы прессы и публики.

Одной из лучших особенностей Yamaha TX50 была его плавность в управлении, что часто отмечалось в обзорах мотоцикла от СМИ и водителей.

Он считался одним из величайших мотоциклов всех времен.

Honda CB 750

Канал Discovery назвал Honda CB750 одним из величайших мотоциклов всех времен. Honda CB750 имела поперечно-рядный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который был усовершенствован за годы внесения изменений и изменений в исходную модель двигателя.

CB750, который часто называют одним из первых универсальных японских мотоциклов, установил стандарт для производителей по всему миру и был популярен среди покупателей, гонщиков и средств массовой информации.

Эта Honda была спортивным мотоциклом двойного назначения, который работал как на дороге, так и вне ее.

Хонда CL100

Honda CL4 с 100-тактным одноцилиндровым двигателем был довольно средним мотоциклом, но популярным, потому что был легко доступен и доступен по цене.

Построенный по той же технологии, что и другие модели Honda, CL100 имел 99-кубовый двигатель, развивавший максимальную скорость 50 миль в час. Одной из выдающихся особенностей CL100 был тот факт, что это был спортивный мотоцикл двойного назначения, поэтому он был хорош как на дороге, так и на бездорожье.

Этот Harley никогда не предназначался для массового производства.

Харлей Дэвидсон XLCR

Мотоцикл в гоночном стиле, построенный Harley-Davidson в конце 1970-х годов, назывался Harley-Davidson XLCR. Ходили слухи, что мотоцикл, разработанный Уилли Г. Дэвидсоном на основе существующего XLCH Sportster, изначально предназначался для личного использования Дэвидсоном и никогда не предназначался для массового производства.

Harley-Davidson XLCR продавался с 1977 по 1979 год, и за это время было продано 20,000 XNUMX единиц. Коллекционеры могут найти некоторые модели, доступные сегодня для продажи на аукционе.

Это был один из самых быстрых BMW, которые можно было купить в 1970-х годах.

1973 БМВ Р90С

Еще одна из моделей BMW R90 1970-х годов, модель R90S, была самой быстрой из моделей R90 и обладала самой высокой максимальной скоростью и мощностью. Разработанные Хансом Мутом как часть флагманской линейки оппозитных двигателей «/6», модели R90 были одними из лучших, которые Honda могла предложить покупателям в то время. Т

Характеристики R90S включали 67 лошадиных сил, максимальную скорость 124 мили в час, R90S мог проехать 1/4 мили за 13.5 секунды и разогнаться до 0-62 миль в час всего за 4.8 секунды.

Этот мотоцикл имел двухтактный двигатель с воздушным охлаждением.

1971 Янки З.

Основанный в Скенектади, штат Нью-Йорк, компанией Yankee Motor Company, мотоцикл Yankee Z был оснащен двухтактным двигателем с воздушным охлаждением.

Он был разработан Эдуардом Гиром и произведен компанией Ossa Manufacturing, расположенной в Барселоне, Испания, в 1970-х годах. Тем не менее, некоторые компоненты были изготовлены и собраны в США. Двигатель Yankee Z представлял собой комбинацию двух цилиндров Ossa объемом почти 500 куб.см.

Он считался одним из самых быстрых серийных мотоциклов своего времени.

1977 Кавасаки KZ1000

Выпущенный в 1977 году мотоцикл Kawasaki KZ1000 считался одним из самых быстрых серийных мотоциклов своего времени. Kawasaki KZ1000 имел рядный 4-цилиндровый двигатель, который был сконфигурирован и работал в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая выдавала примерно 90 лошадиных сил.

На момент его выпуска в 1977 году Kawasaki уже работала над моделями, которые должны были быть выпущены после того, как мотоцикл уже появился на рынке, включая Z1300, который имел конфигурацию с 6-цилиндровым двигателем и был намного быстрее.

Этот мотоцикл был назван в честь популярной ежегодной французской гонки.

1976 Мото Гуззи 850 Ле-Ман

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 года стал первым спортивным мотоциклом, произведенным итальянской компанией Moto Guzzi. Названный в честь 24-часовой гонки на выносливость, которая ежегодно проводится во Франции, 850-й был также байком, который хорошо подходил для длительных поездок.

У него есть клипсы на руль и носовой обтекатель, и, в конце концов, Moto добавил обтекатель на три четверти. За эти годы Ле-Ман прошел через несколько серий под названиями Mark I, Series I и Series II, хотя в общей сложности было произведено менее 10,000 XNUMX единиц.

Этот мотоцикл получил свое название из-за объема двигателя.

1975 Лаверда 750GT

Laverda 750 GT получила свое название из-за размера двигателя объемом 750 куб. Преемник Laverda 650, после выпуска 750 GT продажи 650 прекратились и прекратились.

Хотя термины 750 S и 750 GT были придуманы прямо перед началом десятилетия в 1969 году, использование этих терминов привело к окончательному открытию мотоцикла, который взлетел в 1970-х годах.