Лучшие масла ATF Dexron 3

Принцип работы АКПП и ГУР основан на работе таких жидкостей, как ATF Dexron 3. Под похожим названием продаются смазки разных производителей. Масла различаются по составу, характеристикам и эксплуатационным характеристикам. Ознакомление со спецификацией Dextron поможет вам изучить разнообразие и выбрать лучший продукт.

Что такое Dexron

С развитием автомобилестроения в середине 20 века стали появляться стандарты масла для АКПП. Жидкость называется Automatic Transmission Fluid — ATF. В стандарте описаны требования к составу жидкости, исходя из конструктивных особенностей коробки передач.

Концерн General Motors (GM) был более успешным в развитии, чем другие. Первая жидкость, подходящая для всех автоматических трансмиссий, жидкость Type A, появилась в 1949 году. Через 8 лет спецификация была обновлена ​​с названием Type A Suffix A.

В 1967 году он разработал для GM технический стандарт ATF Dexron тип B. Жидкость для автоматических трансмиссий состояла из стабильной гидроочищенной основы, получила антипенные, высокотемпературные и антиокислительные присадки. Гарантийный пробег между заменами составил 24 000 миль. Масло было окрашено в красный цвет, чтобы было легче обнаружить утечку.

Спермацет кашалота использовался в качестве присадки к трению для первых жидкостей. В 1973 году Dexron type II C заменил его маслом жожоба, но детали автоматической коробки передач быстро ржавели. После того, как проблема была обнаружена, в следующее поколение Dextron II D добавили ингибиторы коррозии, но жидкость для АКПП быстро старела из-за высокой гигроскопичности.

В 1990 году автоматическая коробка передач стала управляться электронным способом, что потребовало пересмотра технических характеристик. Так появился Dextron II E. Помимо добавления новых присадок, изменилась основа с минеральной на синтетическую:

• улучшенная вязкость;
• расширенный диапазон рабочих температур;
• повышенная устойчивость к разрушению масляной пленки;
• увеличение срока службы жидкости.

В 1993 году был выпущен стандарт Dextron IIIF. Масло этого типа отличалось высокими вязкостными и фрикционными свойствами.

ATF Dexron IIIG появилось в 1998 году. Новые требования к маслам решили проблемы с вибрациями гидротрансформатора АКПП. ATP используется в гидроусилителях руля, гидравлических системах и воздушных компрессорах, где требуется низкотемпературная текучесть.

В 2003 году с выходом ATF Dextron IIIH был обновлен пакет присадок: модификатор трения, антикоррозийный, антипенный. Масло стало более стойким. Жидкость подходила для автоматических коробок передач с регулируемой муфтой блокировки гидротрансформатора и без нее.

Все лицензии Dextron IIIH истекли в 2011 году, но компании по этому стандарту продолжают выпускать свою продукцию.

Область применения

ATF Dextron изначально разрабатывалась для автоматических коробок передач. Масло в автоматической коробке передач выполняет разные функции: передает крутящий момент, создает давление в муфтах и ​​обеспечивает правильное трение, смазывает детали, защищает от коррозии, отводит тепло. При выборе АТФ следует проверить продукт на наличие спецификации Dextron.

В спецификациях Dextron указан оптимальный индекс вязкости для каждого типа АТФ. Высоковязкие масла увеличивают пробуксовку фрикционных дисков, увеличивают износ трущихся деталей автоматических коробок передач. При низкой вязкости защитная пленка на подшипниках и шестернях тонкая и быстро разрушается. Появляются бандиты. Уплотнения деформированы. Жидкость автоматической коробки передач течет.

Рабочая вязкость ATF Dexron III H находится в пределах 7 — 7,5 сСт при 100℃. Показатель гарантирует, что масло Dextron 3 в АКПП прослужит долгое время без замены, сохраняя свои рабочие свойства.

ATF Dexron III H применяется в 4- и 5-ступенчатых АКПП, выпущенных до 2006 года. Коробки устанавливаются на легковые автомобили, коммерческий транспорт, автобусы.

С расширением функциональных возможностей трансмиссионной жидкости расширилась и область применения:

• гидравлические системы: гидроусилитель руля, гидростатическая трансмиссия, гидропривод, гидропневматическая подвеска, гидротормозная система;
• редукторы для строительной, сельскохозяйственной и горнодобывающей техники;
• промышленное оборудование.

Требования к маслу для гидроусилителя руля аналогичны требованиям к АКПП, поэтому Opel, Toyota, Kia, Geely допускают использование Dexron ATF в гидроусилителях. BMW, VAG, Renault, Ford рекомендуют заливать специальную жидкость для ГУР – PSF, CHF.

Применение АТФ Декстрон разделено по климатическим зонам:

• для регионов с температурой до -15℃ зимой подойдет Dextron II D;
• при температуре до -30 ℃ — Dextron II E;
• при температурах до -40℃ — Dextron III H.

Читать Полная и частичная замена масла в АКПП Nissan X-Trail

Условия эксплуатации трансмиссионных жидкостей Декстрон

Срок службы ATF Dexron зависит не только от пробега, но и от условий эксплуатации машины:

• при агрессивной езде, частых заносах, езде по разбитым дорогам ATF Dexron II и III быстро изнашиваются;
• запуск без подогрева масла в АКПП зимой вызывает быстрое старение Dexron 2 и 3;
• из-за недостаточного залива жидкости в коробку, перепадов давления, снижения рабочих свойств масла АКПП;
• перерасход АТФ вызывает вспенивание эмульсии. В АКПП происходят избыточные брызги и недолив жидкости;
• постоянный перегрев масла выше 90℃ приводит к потере работоспособности.

Производители выбирают ATF за ее вязкость, устойчивость к нагрузкам, фрикционные свойства и т.д., для надежной работы гидравлической системы. Маркировка рекомендуемого типа масла, например ATF Dexron II G или ATF Dexron III H, указана на конструкции:

• в масляных щупах АКПП;
• на плите под капотом;
• на этикетке бачков гидроусилителя руля.

Следует соблюдать рекомендации производителя. Вот что произойдет, если вы проигнорируете инструкции:

1. Передачи в АКПП будут переключаться с задержкой. В свежезалитой жидкости параметры фрикционного трения могут быть занижены или завышены. Шайбы будут скользить с разной скоростью. Отсюда повышенный расход ATF Dexron и износ фрикционов
2. Потеря плавности переключения передач в АКПП. Изменение соотношения и состава присадок приводит к неправильной работе масляного насоса. Давление в механизмах АКПП будет отставать.
3. Заливка синтетической Dextron ATF в гидроусилитель руля вместо рекомендуемой минеральной приведет к износу резиновых уплотнений. В ГУР с синтетическим маслом состав резины отличается наличием силикона и других присадок.

Формы выпуска и артикулы

Синтетическая АТФ производится из гидрокрекинговых нефтяных фракций. В состав также входят полиэфиры, спирты, присадки, гарантирующие стабильность при рабочих температурах, плотную масляную пленку и длительный срок службы.

Полусинтетические жидкости содержат смесь синтетических и минеральных масел. Отличаются хорошей текучестью, антипенными свойствами и теплоотводом.

Минеральные масла на 90% состоят из нефтяных фракций, на 10% из присадок. Эти жидкости недороги, но срок годности невелик.

Самые распространенные декстроны с формами выпуска и номерами артикулов:

Motul ATF Dexron 3:

• 1л, арт. 105776;
• 2л, арт. 100318;
• 5 литров, арт. 106468;
• 20 л, артикул 103993;
• 60 литров, арт. 100320;
• 208л, арт. 100322.

Mobil ATF 320, полусинтетика:

• 1л, арт. 152646;
• 20 л, артикул 146409;
• 208л, арт. 146408.

Синтетическое масло ZIC ATF 3:

• 1л, арт. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, минерал:

• 20 литров, арт. 4424;
• 205л, арт. 4430.

Febi ATF Dexron II D, синтетическое:

• 1л, арт. 08971.

Состав Декстрона может быть трех видов. Объемы до 5 литров выпускаются в канистрах или пластиковых бутылках. Поставляется в металлических бочках по 200 литров.

Спецификации

Характеристики масел разных спецификаций отличаются направлением затяжки. Поэтому вязкость при -20 ℃ в АТФ Dexron II не должна превышать 2000 мПа·с, а в масле Dexron III – 1500 мПа·с. Температура вспышки ATP Dextron II составляет 190 ℃, а Dextron III имеет порог 179℃.

Производители жидкости для автоматических трансмиссий создают продукт не только по спецификациям Dextron, но и по другим стандартам и допускам:

1. Корейское ZIC ATF 3 (артикул 132632) производится на собственном масле с добавлением пакета присадок спецификации: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Одобрено Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) соответствует требованиям ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF ТЭ-МЛ и др

Разнообразие технических характеристик свидетельствует о применении масла в разной технике. В то же время параметры норм могут быть противоречивыми. Так у Ford M2C-33G коэффициент трения должен увеличиваться с уменьшением скорости проскальзывания, чтобы быстрее переключать передачи. GM Dextron III в этом случае стремится к уменьшению трения и плавному переходу.

Можно ли смешивать разные по составу трансмиссионные жидкости

При смешивании минерального и синтетического редукторных масел Dexron происходит химическая реакция, и примеси могут выпадать в осадок. Рабочие свойства жидкости ухудшатся, что приведет к повреждению узлов машины.

Смешивание Dexron ATF различных стандартов с одной и той же базой приводит к непредсказуемой реакции присадок. В этом случае допустимо доливать жидкость в АКПП более позднего стандарта, то есть при залитой ATF Dextron 2 можно использовать ATF Dextron 3. Наоборот, нельзя из-за недостаточной эффективности модификаторов.

Если оборудование не допускает снижения коэффициента трения масла за счет увеличения присадок, то СПС Декстрон 2 нельзя заменить на Декстрон 3.

Также стоит учитывать климатический регион проживания. ATF Dexron II D не рассчитана на холодную зиму, поэтому подходит только для южной части России и Европы. При переезде в северные регионы жидкость АКПП необходимо полностью заменить на ATF Dexron II E или ATF Dexron 3.

В гидроусилитель руля заливают красную, желтую и зеленую жидкости. Только желтое масло той же основы можно смешивать с красной ATF в гидроусилителе руля. Например, красная минеральная вода Ravenol ATF Dexron DII арт.1213102 и желтая минеральная вода Febi арт.02615.

Лучшие жидкости ATF Dexron

Лучшие жидкости Dexron 3 ATF для ГУР и АКПП, по мнению водителей и механиков, сведены в таблицу.

№	Имя, предмет	Разрешения и спецификации	Цена, руб./л
а	Маннол «Dexron 3 Automatic plus», арт. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ЗИК «АТФ 3», арт. 132632	Эллисон С-4, Дексрон III наемник	450
3	ENEOS «ATF Dexron III», арт. МАСЛО1305	Эллисон С-4, G34088, Дексрон 3	530
4	Мобиль «АТФ 320», арт. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol «Matic III ATF», арт.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Равенол «ATF Dexron II E», арт. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Универсальное масло Liqui Moly «Top Tec ATF 1100», арт. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», арт. 0450000121	Дексрон 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», арт. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Запятая «Многоавтомобиль ATF и PSF», арт. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3 и 4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II и III, VW G052162	500

Для улучшения работы АКПП при заливке трансмиссионного масла добавляют присадки, например Liqui Moly. Добавка подбирается индивидуально в зависимости от цели применения: плавное переключение передач, повышение эластичности резинок и т.д. Работа присадки заметна в изношенных АКПП с заметными неисправностями.

Какое бы Dextron 3 для АКПП не выбрал водитель, эффективность масла зависит от частоты обслуживания и условий эксплуатации автомобиля. ATP Dextron 3 в гидроусилителе руля также следует заменять каждые 60 000 км пробега или при его загрязнении.

Заключение

Лучшей ATF 3 для АКПП и ГУР будет та, которую рекомендует производитель автомобиля или механизма. Допустимо улучшить свойства жидкости и вместо ATF Dexron IID залить ATF 3 с большим количеством присадок. Масло АКПП прослужит дольше, если заменить его новым фильтром, промыть поддон и почистить радиатор.