Лучшие царские крейсера
Бронепалубный крейсер «Богатырь». Фото NHHC
Русский крейсер XNUMX-го ранга «Богатырь», построенный на немецкой верфи «Вулкан» в Щецине, стал родоначальником лучших русских броненосных крейсеров рубежа XIX–XX веков, сражавшихся в Русско-японской и Первой мировой войнах, а также один — Komintiern — на действительной службе дожил до Второй мировой войны.
По мере ухудшения международной обстановки и в частности необходимости расширения флота для войны с Японией возникла необходимость омоложения крейсерского флота. Корабли этого класса в России 90-х годов в основном делились на две группы — большие броненосные крейсера для борьбы с торговыми судоходствами противника (Великобритания по умолчанию) и малые, старые неброненосные крейсера (реже броненосные) рубежа 70-х годов и 80-е годы.
Финансирование работ должно было происходить по новой специальной программе расширения флота от 1898 года. В то время отечественные верфи были заняты постройкой линейных кораблей и не могли взяться за производство необходимых крейсеров. В целом было определено, что потребуется два типа кораблей этого класса. В первую очередь малые броненосные и палубные крейсера с нормальным водоизмещением до 3000 тонн, для ближней разведки и в качестве флагманов групп торпедных катеров. На практике эти задачи были поставлены на немецкой верфи Schichau в Гданьске Новик (впоследствии в России были построены еще две — почти идентичные Żemczug и Izumrud) и Bojarina в Дании. Во-вторых, корабли нормальным водоизмещением 6000 т, которые должны патрулировать далеко впереди эскадры линкоров и, возможно, выполнять самостоятельные действия (например, бороться с плаванием противника).
Было решено направить запросы на немецкие, американские и итальянские верфи. Это было связано с тем, что верфи Альбиона, вероятно, все равно отказались бы из-за британо-японского союза, а французские проекты этого периода совершенно не устраивали российскую сторону. Русские построили всего 3 корабля этого класса — корабли «Диана», которые на практике оказались не очень удачными, так как были слишком тихоходны для своих нужд.
В конце концов, более поздняя Warjaga была построена на верфи Уильяма Крэмпа в Филадельфии, знаменитая пятистековая Askold Germania в Киле (принадлежащая концерну Krupp), а Bogatyra — на Щецинском Vulcan. Все эти корабли проектировались с достаточно мощным вооружением, включавшим 12 152-мм и столько же 75-мм орудий. Бронированная палуба должна была иметь толщину 60-75 мм и защищать машинное и котельное отделения, а также боеукладки от снарядов калибра 120-152 мм (типа японских крейсеров). Важна была и скорость, на уровне свыше 20 узлов.Благодаря этому они могли относительно свободно действовать с новыми линкорами типа «Победа» или типа «Цесаревич» постройки Франции, которые на испытаниях развили скорость около 18 узлов .
Кстати, стоит упомянуть довольно интересный проект, предложенный Русским обществом паровозостроения и машиностроения. Он предполагал крейсер, все вооружение которого размещалось в двухорудийных башнях (построенных по плану удлиненного шестигранника, что называется шестигранной компоновкой) и с нормальным водоизмещением, ограниченным 6000 т. — не имея опыта кораблестроения — они просто не справятся с заказом.
Проект Богатыря (имя его означало великан или богатырь) был представлен летом 1898 года, а сам контракт был подписан 5 августа тр. Корабль создан по образцу броненосного крейсера Yakumo, построенного для японцев (в строю с июня 1900 г.).
