Лучшие автомобильные новости и истории: 20–26 июля

Каждую неделю мы собираем лучшие анонсы и события из мира автомобилей. Вот темы, которые нельзя пропустить с 20 по 26 июля.

Регуляторы отказываются от цели 54.5 миль на галлон

В 2011 году Агентство по охране окружающей среды и несколько других государственных органов договорились ввести новый набор стандартов топливной экономичности для автопроизводителей. Стандарты диктовали, что, если производитель хотел продавать автомобили в США, их средняя экономия топлива автопарка — то есть средняя миля на галлон их комбинированных предложений продуктов — должна была составлять 54.5 мили на галлон. Заявленные цели заключались в снижении зависимости от ископаемого топлива и улучшении качества воздуха.

От этих стандартов теперь отказались, но не потому, что автопроизводители не могут производить экономичные автомобили. Скорее, потребители отдают предпочтение внедорожникам, грузовикам, кроссоверам и другим прожорливым автомобилям, поэтому средний расход топлива автопарка не соответствует целевому показателю в 54.5 миль на галлон. Потребители просто не выбирают более экономичные автомобили со скоростью, которую прогнозировали чиновники агентства.

Тем не менее, нельзя отрицать, что эффективность использования топлива улучшается. По оценкам официальных лиц агентства, средний показатель расхода топлива для автопарка будет составлять от 50 до 52.6 миль на галлон для модели 2025 года.

Прочитайте полную историю о цели 54.5 миль на галлон на Autoweek.

Больше поломок автомобилей, чем когда-либо в 2015 году: AAA

Изображение: Фортуна

В новых автомобилях больше технологий и функций, чем когда-либо. В то время как вещицы великолепны, когда они работают, когда они не работают должным образом, они могут вызвать серьезные проблемы для водителей.

Американская автомобильная ассоциация (AAA) пришла на помощь 32 миллионам водителей в 2015 году — рекорд за их более чем столетнюю историю. Из этих случаев автомобили младше пяти лет имели повышенную долю проблем, связанных с шинами и ключами. Чиновники AAA заявили, что низкопрофильные шины, популярные для новых автомобилей, более подвержены повреждениям. Системы зажигания без ключа, которые используют беспроводные частоты вместо физического ключа для запуска двигателя, могут разрядить батареи, если они хранятся слишком близко к автомобилю.

Хотя приятно видеть, что новые функции добавляются к автомобилям год за годом, эта статистика показывает, что водители не так быстро приспосабливаются к потенциальным ловушкам технологических обновлений.

Прочтите полную историю о рекордном годе помощи AAA в Fortune.

Многомиллиардное урегулирование VW Dieselgate получило предварительное одобрение

Изображение: Автоблог

Чтобы ввести вас в курс дела, у Volkswagen большие проблемы после того, как было обнаружено, что автомобили с их двигателем TDI «Clean Diesel» использовали сложное программное обеспечение для обмана тестов на выбросы. Программное обеспечение работало над улучшением характеристик двигателя во время испытаний на выбросы, но когда двигатели TDI вернулись на дорогу, они выбрасывали в 40 раз больше разрешенного количества парниковых газов.

Теперь VW должен компенсировать причиненный ущерб владельцам и государственным регулирующим органам. Судья окружного суда США, председательствующий в этом деле, дал предварительное одобрение для продвижения вперед мирового соглашения в размере 14.7 миллиардов долларов — серьезный удар для немецкого автопроизводителя, но, возможно, преимущество для водителей TDI.

Конец скандалу с «Дизельгейтом» не за горами. VW еще предстоит найти постоянное решение для своих автомобилей TDI, которые все еще находятся в пути. Не исключено, что VW придется выкупить эти автомобили у владельцев.

Прочитайте полный пресс-релиз Volkswagen о соглашении о дизельных двигателях на Autoblog.

Отзыв за отзывом: постоянные проблемы с подушками безопасности Takata

В настоящее время происходит крупнейший отзыв продукции в американской истории: 70 миллионов автомобилей пострадали от неисправных подушек безопасности. Эти подушки безопасности, произведенные поставщиком автомобильных запчастей Takata, содержат инфлятор, который со временем может разлагаться. Это означает, что в случае аварии инфлятор может взорваться и выстрелить металлическими осколками в водителя. По меньшей мере 10 человек погибли и более 100 пострадали от этих подушек безопасности.

Этот отзыв продолжается уже несколько лет, и во многих пострадавших автомобилях были заменены подушки безопасности на более новые. Тем не менее, бывший инженер Takata, отвечающий за проектирование и тестирование надувных подушек безопасности, говорит, что компания продолжает использовать то же летучее взрывчатое вещество в замене. Он опасается, что будет еще один отзыв — и, возможно, больше травм и смертей — из-за этих якобы безопасных запасных частей.

Потенциально может быть возбуждено уголовное дело для более тщательного изучения ситуации. На данный момент драйверы мало что могут сделать, чтобы решить эту проблему. Мы рекомендуем использовать средство проверки отзыва NHTSA, чтобы узнать, какие отзывы могут повлиять на ваш автомобиль.

Для получения дополнительной информации о скандале с подушками безопасности Takata, прочитайте статью на WGME.

GM замедляет автономное вождение

Изображение: Детройтское бюро

Споры вокруг технологии автономного вождения возникли недавно после того, как произошло несколько громких аварий с включенной системой «Автопилот» Tesla. Эти события расследуются, но Tesla уверена, что автопилот сработал, как и предполагалось, а аварии были вызваны другими факторами.

Тем не менее, генеральный директор General Motors Мэри Барра говорит, что ее компания сделает шаг назад и еще раз «взглянет на то, какие технологии отвечают интересам потребителей». Это означает, что выпуск эквивалента автопилота GM, получившего название Supercruise, вероятно, будет отложен.

Кажется, что будущее за самоуправляемыми автомобилями, и это правда, что автопроизводители, такие как Tesla, используют реальные данные автопилота для постоянного улучшения программного обеспечения — чем больше людей его используют, тем лучше оно становится. Но теперь, когда компанию по производству электромобилей обвиняют в выпуске незаконченного и небезопасного продукта, вполне логично, что GM может предпочесть подождать, чтобы представить Supercruise.

Посмотрите, что еще Барра сказал о беспилотных автомобилях в Детройтском бюро.

Новый Grand Sport — это лучший выбор

Изображение: Ялопник

Слышали ли вы когда-нибудь поговорку: «Приятнее ехать на медленной машине быстро, чем на быстрой машине медленно»? Идея состоит в том, что пилотирование менее мощной машины более увлекательно и увлекательно для водителя, чем борьба с более мощной машиной, где водитель может никогда не испытать ее возможности.

Хотя не существует версии Chevrolet Corvette, которую можно было бы назвать «медленной», кажется, что Chevrolet приняла эту поговорку о любителях автомобилей близко к сердцу, когда разрабатывала Corvette Grand Sport. Этот новый для 2017 года уровень отделки салона разделяет разницу между стандартным Stingray и сумасшедшим 650-сильным Z06.

Благодаря 460-сильному двигателю V8 от Stingray и множеству улучшений шасси, подвески, тормозов и аэродинамики от Z06, ориентированного на трек, автомобильные журналисты в восторге от Grand Sport. Говорят, что он сочетает в себе повседневную управляемость (все еще очень мощного) Stingray с резкой динамикой Z06.

Как и все Corvette, Grand Sport доступен в кузове купе или кабриолет, с механической или автоматической коробкой передач, и разгоняется до 60 миль в час менее чем за четыре секунды. Однако не думайте, что он хорош только для скорости по прямой — Grand Sport готов преодолевать извилистые проселочные дороги и сложные гоночные трассы.

Ознакомьтесь с полным обзором на Jalopnik.