Лучшая тяга по низкой цене?
Ходовые качества автомобиля зависят от многих факторов. Балансы автомобилей, настройки подвески, тип шин и даже давление воздуха внутри них. Кого не устраивает поведение за рулем, может возникнуть соблазн улучшить заводские.
Один из лучших способов улучшить ходовые качества вашего автомобиля — это… сменить шины. Вопреки распространенному мнению, ни увеличивать ширину шины, ни занижать ее профиль не нужно.
Мы добьемся колоссальных изменений к лучшему, выбрав шины более высокого класса. Шины можно разделить на три группы – бюджетные (малоизвестных производителей или с восстановленным протектором), энергосберегающие и спортивные шины. В последней группе сопротивление качению и скорость износа протектора находятся на втором плане. Резиновая смесь была создана для лучшего сцепления, кратчайшего тормозного пути и высочайшей точности рулевого управления.
Замена шин может значительно повысить удовольствие от вождения. За новый комплект спортивных шин популярного размера мы заплатим на несколько сотен злотых больше, чем за бюджетный комплект. В масштабе общих затрат на эксплуатацию автомобиля разница едва ли велика.
Тот, кто все еще чувствует себя неудовлетворенным, должен присмотреться к подвеске. В автомобилях с регулируемой геометрией подвески существенного улучшения управляемости можно добиться за счет изменения угла наклона колес. На дискуссионных форумах стоит поискать информацию, какие мастерские могут внести исправления. Во многих моментах можно рассчитывать только на «книжную» настройку геометрии или настройку по желанию заказчика. Если у нас нет проверенных значений углов в данной модели, поиск оптимальных настроек будет осуществляться методом проб и ошибок.
В случае с многолетними автомобилями покупка новых пружин и амортизаторов приносит удивительно хорошие результаты. Не обязательно тюнинговые. Необходимо помнить, что в результате длительной езды по поврежденным дорогам элементы теряют свои заводские характеристики. Они могут работать достаточно хорошо, чтобы диагност не усомнился в их состоянии при осмотре, но не настолько эффективно, чтобы машина ехала как новая.
При поиске амортизаторов помните, что для большинства моделей выпускаются масляные и газомасляные амортизаторы. Последние стоят дороже, но более совершенная конструкция гарантирует лучшую тягу. «Газовые» амортизаторы жестче своих масляных собратьев, обеспечивают лучшее прижатие колес к поверхности, а динамичная езда не влияет на их характеристики. Вспенивание масла в масляных амортизаторах ухудшает управляемость.
Если же мы хотим изменить характеристики подвески с относительно небольшими затратами, то можно соблазниться модификацией с применением заводских элементов. Стоит знать, что на разные версии двигателя идут пружины, амортизаторы и стабилизаторы со специфическими характеристиками.
На дискуссионных форумах любителей той или иной модели мы обычно находим информацию о влиянии того или иного элемента на вождение. Иногда достаточно купить более толстые стабилизаторы от более мощной версии двигателя, чтобы уменьшить угол крена и недостаточную поворачиваемость. Стоимость операции? От нескольких десятков до нескольких сотен злотых.
Также можно пойти еще дальше и пересадить бывшие в употреблении пружины и амортизаторы от самой сильной версии. Обычно за вещи в хорошем состоянии приходится готовить более тысячи злотых. Альтернативой является установка заводской спортивной подвески — в течение многих лет это было опцией для многих немецких автомобилей. Даже в этом случае стоит посетить доски объявлений и определить, подойдут ли купленные вами вещи. Бывает, что заводские закаленные подвески подобраны под определенный тип поперечных рычагов или верхних подшипников подвески.
Модификации с применением тюнинговых деталей остаются самыми требовательными. Дополнительные пружины, амортизаторы с большей силой демпфирования или резьбовые подвески можно приобрести практически для любого автомобиля. Однако стоимость операции будет высокой. Вам нужно потратить несколько тысяч злотых на приостановку работы солидной компании.
