10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė
 

Turinys

Ar bandėte suši? Šis tradicinis japoniškas žuvų valgymo būdas vos prieš kelerius metus užliejo pasaulį kaip cunamis. Šiandien nėra nė vienos Europos sostinės, kurioje nebūtų galima rasti bent kelių suši restoranų.

Daugelio japonų nuomone, sušiai tiesiog nepatiks užsieniečiams, tačiau, nepaisant radikaliai skirtingų kultūrų, žalią žuvį mėgsta ne tik europiečiai, bet ir amerikiečiai. Ar taip galėtų būti ir su transporto priemonėmis, skirtomis tik Japonijos rinkai?

Kiekviena šalis, gaminanti automobilius, turi savo specifinius modelius, kuriuos ji pasilieka tik savo rinkai. Pirmoji vieta tarp šių šalių pagal vadinamųjų namų modelių skaičių greičiausiai yra Japonija, po kurios seka JAV. 

 

„Autozam AZ-1“

Galia 64 AG skamba ne itin įdomiai, kalbant apie sportinį automobilį. Bet jei pridėsime mažiau nei 600 kg, vidutinio variklio, galinių ratų pavarą, riboto slydimo diferencialą ir rankinę pavarų dėžę, turime klasikinį derinį, kuris suteikia vairavimo malonumą. „Mazda“ gaminamam „Autozam AZ-1“ pavyko viską sujungti į savo 3,3 metro ilgį. Tai yra silpnoji mini superautomobilio vieta - ji yra pakankamai siaura viduje visiems, aukštesniems nei 1,70 cm.

10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

"Toyota" Amžius

„Toyota Century“ yra transporto priemonė, kurią nuo 1967 metų vairuoja Japonijos imperatoriškoji šeima. Šiandien yra tik trys „Century“ kartos: antroji pradėjo veikti 1997 m., O trečioji - 2008 m. Antroji karta yra įdomi savo V12 varikliu, sukurtu sujungus du tuo metu „Toyota“ gaminamus šešių cilindrų variklius. Galinės sėdynės porankyje, be televizoriaus nuotolinio valdymo pulto, esančio tarp priekinių sėdynių, taip pat yra garso įrašymo įrenginys su mikrofonu ir mini kasete. Apie 300 AG „Šimtmetis“ nėra tiksliai greitas, tačiau įsibėgėja savo nuožiūra.

🚀Daugiau apie temą:
  Kaip dažnai genda vokiški automobiliai?
10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

"Nissan" Leopardas

Devintajame dešimtmetyje ir dešimtojo dešimtmečio pradžioje Japonija išgyveno ekonomikos pakilimą, kuris išlaisvino automobilių gamintojus nuo vis prabangesnių ir greitesnių modelių. Populiariausios buvo dviejų durų prabangios kupė su galingais varikliais. Vienas ryškiausių 1980-ųjų atstovų yra „Nissan Leopard“. 1990 colių ekranas ir sonaras, sumontuotas priekiniame buferyje, kuris stebi kelią ir pagal pažeidimus sureguliuoja pakabą, yra tik du „Leopard“ technologiniai priedai. Variklis galėtų būti trijų litrų V80 su dviem turbinomis ir 6 AG galia.

 
10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

Daihatsu II nykštukas

Jei kada nors skundėtės, kad sunkvežimis manevruoja ir nestovi gerai, „Daihatsu Midget“ yra puikus sprendimas. Šiuo mini sunkvežimiu daugiausia naudojasi alaus daryklos Japonijoje, nes krovinių platforma idealiai tinka alaus statinėms dėti. Buvo siūlomos versijos su viena ar dviem sėdynėmis, taip pat visų varančiųjų ratų pavara. Taip, yra daug panašumų su „Piaggio Ape“, tačiau Midgetas kur kas rečiau sulūžta.

10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

„Toyota Caldina GT-T“

Kas nutinka, kai jūs sujungiate tokį variklį ir važiuoklę kaip „Celica GT4“ su diskreto „Toyota Avensis“ universalo kėbulu? Rezultatas - netikėtai sėkmingas 260 AG, 4x4 „Toyota Caldina GT-T“ derinys. Deja, šis modelis skirtas tik vidaus Japonijos rinkai, nes „Toyota“ pateisina tai, kad greito furgono pirkėjams išvaizda yra pernelyg agresyvi. Galbūt tai buvo tiesa amžių sandūroje, tačiau šiandien pastarojo fone Audi RS4, Caldina atrodo dar menkesnė.

10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

„Mazda Eunos Cosmo“

Jei taip manote mercedes CL yra vienas iš pirmųjų prabangių kupė, tuomet turėtumėte patikrinti „Mazda Eunos Cosmo“. Ši keturvietė yra pirmoji transporto priemonė, kurioje įdiegta jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema ir GPS navigacija su žemėlapiu. Be technologijomis aprūpinto interjero, „Eunos Cosmo“ taip pat buvo galima įsigyti su trijų rotorių varikliu, kuris pagamina mažiau nei 300 litrų ir daugiau nei 300 AG. Sukamasis variklis siūlo sklandesnį galios pasiskirstymą net ir lyginant su Europos konkurentų V12 varikliais, tačiau, kita vertus, jis nenusileidžia benzino sukibimui.

🚀Daugiau apie temą:
  Kam skirti automobilio stovėjimo žibintai: pagrindiniai reikalavimai
10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

„Nissan“ prezidentas

Arčiausiai yra antrosios kartos „Nissan President“ Jaguaras XJ pagal našumą, tačiau jo gedimo tikimybė yra daug mažesnė. 4,5 litro V8, esantis po prezidento variklio dangčiu, išvysto 280 AG. Užtenka 90-ųjų pradžios, kad išeitų iš bet kokios situacijos. „Prezidentas“ yra pirmasis automobilis su oro pagalve galinėms keleivių kojoms, kurį ypač mėgsta kompanijų direktoriai Japonijoje. Prezidento trūkumas yra tas, kad patogumui pritaikyta pakaba negali atitikti, pavyzdžiui, tikslumo. BMW 7 serija.

10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

Suzuki prostitutė

Po Antrojo pasaulinio karo Japonijai reikėjo sutelkti nuskurdusius gyventojus, tam buvo sukurta speciali automobilių klasė, kuriai buvo taikomos mokesčių lengvatos ir nemokama automobilių stovėjimo aikštelė. Vadinamoji „Kay“ klasės automobiliai, kurie vis dar itin populiarūs Japonijoje. Vienas žymiausių jo atstovų yra „Suzuki Hustler“. Šis mini vežėjas tikrai nudžiugins kiekvieną gatvėje matantį jo laimingą veidą. Nepaisant mažo dydžio, „Hustler“ taip pat galima paversti poilsiautoju, sulankstant sėdynes į lovą dviem.

10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

„Subaru Forester“ VMI

Nors „Subaru“ siūlo beveik visą savo seriją visame pasaulyje, vis dar yra modelių, skirtų tik vidaus rinkai. Vienas iš jų yra „Subaru Forester“ VMI ir yra bene universaliausias modelis su VMI ženklu. Daug vietos keleiviams ir bagažui, deramas prošvaisa ir sprogstamasis variklis su maloniu garsu ir daugiau nei 250 AG deriniu. skamba įtikinamai, todėl daugelis „Forester“ LPI yra perkami iš Japonijos eksportui.

 
10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

„Toyota Vellfire“

Siauros gatvės ir dar siauresnės automobilių stovėjimo aikštelės Japonijoje yra priežastis, kodėl jų furgonai yra tokie dėžiški. Vienas iš šios formos pranašumų yra interjero erdvumas, todėl šie furgonai ir toliau populiarūs pirkėjų Japonijoje. Viduje rasite visus priedus, kuriuos turi naujausia S klasė, ir net paslaptingi „yakuza“ viršininkai šiuo metu labiau mėgsta sosto formos galines sėdynes „Vellfire“ limuzinuose, kuriais jie važinėjo iki pat amžiaus šimtmečio.

🚀Daugiau apie temą:
  Kodėl hibridai yra daug kartų nešvaresni, nei nurodyta?
10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Straipsniai » 10 japonų modelių, kurių pasaulis dar nematė

Добавить комментарий