Lotus Evora — новые версии
Философия Lotus до боли проста – предложить максимально легкий автомобиль, оснащенный достойным двигателем и безупречной подвеской, позволяющей быстро ездить не только по длинным прямым, но и по крутым серпантинам. Лучший пример воплощения этой идеи в жизнь — Lotus Elise — спартанский, тесный, крепкий и с относительно слабыми стандартными двигателями 1.8, управлять которым невероятно весело. И весит всего 800 кг. Evora, выпускаемая с прошлого года, уже примерно на полтонны тяжелее. Дополнительные килограммы связаны с использованием более крупного двигателя и улучшенным комфортом вождения.
Стандартная Evora с двигателем V6 3.5 л мощностью 280 л.с. из семейства Toyota стоит 50 фунтов стерлингов. Однако более богатые поклонники этого спортивного бренда могут выбрать новые версии, которые вскоре появятся в автосалонах.
Первая — это Evora S, у которой тот же двигатель, что и у продаваемой до сих пор версии, но его мощность увеличена до 345 л.с. Однако на доработках двигателя конструкторы не остановились — были введены новые настройки автомобиля, повышающие точность рулевого управления и делающие более агрессивным двигатель, который еще больше «любит» высокие обороты. В спортивном режиме Evora сработает после нажатия соответствующей кнопки, поэтому для городской езды можно использовать чуть более деликатно настроенную трансмиссию.
Спортивные характеристики автомобиля и более мощный двигатель сказались на показателях – до сотни автомобиль разгоняется на 0,3 секунды меньше, поэтому стрелка спидометра показывает это значение через 4,6 секунды Evora S разгоняется до 277 км/ч, что намного лучше по сравнению с серийной моделью, которая разгонялась «всего» до 261 км/ч. Мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач. Любителям игровых автоматов в спорткарах (кивок в сторону американцев), однако, будет интересна более слабая модель Evora IPS.
Это еще одна новинка, представленная в этом году на автосалоне в столице России. Evora IPS комплектуется шестиступенчатым автоматом, настроенным на двигатель мощностью 280 л.с., развивающий 280 Нм. Использование такой трансмиссии сказывается не только на комфорте езды по городу, но и на снижении производительности – до сотни автомобиль будет набирать через 5,5 секунд, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. Что-то для чего-то.
Также стоит напомнить, что концепт-кар Evora 414E Hybrid, который приводится в движение двумя электродвигателями, был представлен в Женеве в начале года. Каждый из них мощностью 204 л.с. приводит в движение одно заднее колесо. Мощность передается через семиступенчатую коробку передач с подрулевыми лепестками. Запас хода Evora, работающей на электродвигателях, составляет всего 56 километров, но Lotus в стройном кузове своего спорткара поместил небольшой трехцилиндровый Lotus Range Extender объемом 1,2 литра (48 км), который заряжает аккумуляторы. и обеспечивает дальность полета 480 км.
Те, кому стыдно за руль гибридного автомобиля, могут воспользоваться интересной системой HALOsonic, излучающей звук различных типов двигателей внутреннего сгорания — от агрегатов V6 до V12. Он вызывает уважение, и в то же время может спасти чью-то жизнь, ведь гибридная Evora все равно будет очень быстрой, а ее бесшумная работа может помешать пешеходам ее услышать.
Вскоре Lotus представит усиленную Evora S и версию для удобства салонов. Грибыда — это всего лишь концепт, поэтому внедрения этой технологии в серийный автомобиль придется подождать еще немного. Tesla уже показала, что можно сделать спортивный автомобиль, работающий на электричестве. Теперь пришло время для Лотоса?
