Lockheed C-130 Геркулес

Столкновение «Виллем ден Тоом» на базе Эйндховен во время ежегодного празднования годовщины воздушно-десантной операции союзников «Маркет Гарден», в ходе которой с парашютом десантируются солдаты из разных стран. Фото Майк Шенмейкер

Помимо Польши и Нидерландов, более 60 стран мира используют средние транспортные самолеты Lockheed C-130 Hercules более чем в 40 вариантах. Первые два таких транспорта были получены Королевскими ВВС Нидерландов (Koninklijke Luchtmacht, KLu) в 1994 году, вооружившись 334-й эскадрильей, дислоцированной на базе Эйндховен. В октябре 2007 года они были переданы в состав 336-й эскадрильи, в настоящее время парк голландских Hercules состоит из двух C-130H и двух C-130H-30, отличающихся более длинным фюзеляжем.

История нынешней 336-й эскадрильи ВВС Нидерландов относительно коротка по сравнению с историей других эскадрилий ВВС Нидерландов. В октябре 2017 года отряд отметил свое десятилетие. Однако транспортная единица с таким номером уже существовала в голландской авиации…

Поскольку Нидерланды отказались от колоний в Индонезии, а Индонезия стала независимой страной в 1949 году, обе страны вступили в конфликт из-за голландской колонии в Новой Гвинее. В акте о предоставлении Индонезии независимости не было положения о том, что Новая Гвинея будет находиться под голландским колониальным контролем, и Индонезия решила этим воспользоваться. Конфликт привел к расширению голландских сил в регионе, основной задачей которых была защита граждан Нидерландов и предотвращение напряженности в обществе. Вновь сформированная (в сентябре 1961 г.) 336-я эскадрилья отвечала за перевозки личного состава и грузов, в основном для ВМС Нидерландов и их частей, дислоцированных в Новой Гвинее. Эскадрилья была оснащена транспортными самолетами Douglas DC-3 Dakota. Однако в конце концов Нидерланды признали тот факт, что их колония в Новой Гвинее должна принадлежать Индонезии, и 15 августа 1962 года подписали в Нью-Йорке соответствующее мирное соглашение с Индонезией, а вскоре после этого 336-я эскадрилья была расформирована.

Переформатирование

1 августа 1981 года 336-я эскадрилья была переформирована в международный аэропорт Кюрасао. В задачу подразделения входило проведение поисково-спасательных работ, патрулирование морских акваторий в части борьбы с контрабандой и обнаружение загрязнения Карибского моря. Эскадрилья выполняла эти задачи с помощью двух патрульных самолетов морской пехоты Fokker F-27. Оба также перевозили солдат между так называемыми острова ABC (Аруба, Бонэйр и Кюрасао) и участвовали в различных зарубежных учениях. Когда их задачи были переданы самолетам Lockheed P-3C Orion ВМС Нидерландов, 336 июля 6 года 2000-я эскадрилья была снова расформирована.

В третий раз 336-я эскадрилья была сформирована 23 октября 2007 г., когда министерство обороны Нидерландов приняло решение о закупке еще двух транспортных самолетов «Геркулес» (два уже находились на вооружении 334-й эскадрильи с 1994 г.). Затем ВВС Нидерландов разделили ресурсы голландской транспортной авиации на два дивизиона. Первые два и еще два самолета C-130 Hercules достались 336-й эскадрилье. Остальные (KDC-10, Fokker 50, Fokker 60 и Gulfstream G-1159) остались в составе 334-й эскадрильи.

флот

Частично из-за падения Берлинской стены в 1989 году министерство обороны Нидерландов пришло к выводу, что легкий транспортный самолет Fokker F-27 голландской военной авиации необходимо заменить на новый тип. Было предсказано, что будущие политические и военные события заставят реагировать на чрезвычайные ситуации в отдаленных районах за пределами досягаемости Fokker F-27, который находился на вооружении с 1960 года. Требовался более крупный транспортный самолет, который был бы в состоянии обеспечить безопасность деятельности. Голландские воинские контингенты, если они были отправлены в отдаленные регионы мира.

Поэтому Минобороны Нидерландов закупило в 130 г. два самолета С-1992Н. Был выбран вариант С-130Н-30, с удлиненным до 34,4 м фюзеляжем, способный брать на себя большую нагрузку (хотя сама грузоподъемность осталась неизменной ). 334-я эскадрилья ВВС Нидерландов получила первый из этих самолетов 14 февраля 1994 года. Вторая машина поступила на вооружение 2 октября 1994 года. С момента поставки эти транспорты эксплуатировались очень интенсивно, что было связано с участием Нидерландов в различных военных операциях. в отдаленных регионах мира Министерство обороны Нидерландов пришло к выводу, что еще две машины этого типа были бы полезны. На этот раз, в 2004 г., был закуплен С-130Н стандартной длины 29,8 м, поступающий со складов американской морской авиации. Они поступили на вооружение голландской авиации в 2010 году.

В настоящее время 336-я эскадрилья готовит и осуществляет тактические авиаперевозки по всему миру. Четыре C-130 предлагают широкие возможности, перевозя грузы на расстояние более 8000 км и способные перевозить до 20 тонн груза. Короткие взлетно-посадочные характеристики позволяют «Геркулесу» садиться практически в любом месте, а также работать из аэропортов с минимальной наземной инфраструктурой. С 2012 года кабины самолетов С-130 полностью цифровые, что повышает ориентацию экипажа в обстановке и снижает нагрузку на пилотов. C-130 Hercules не несут никакого наступательного вооружения, но оснащены оптико-электронной станцией предупреждения о зенитных ракетах и ​​пусковыми установками патронов теплового разрушителя.

Военные операции

В этом году самолет С-130 отметит 25-летие использования ВВС Нидерландов. В этот период голландская боевая авиация участвовала во многих боевых операциях в кризисных районах. Вот несколько примеров.

В 1995 и 1996 годах голландские C-130 наблюдали за тем, как войска Нидерландов и других стран НАТО, участвовавшие в миссии SFOR в Боснии и Герцеговине, летели из Италии. Во время косовского кризиса в 1999 году самолеты С-130 доказали свою полезность, снабжая голландские воинские части, действующие в этом регионе. Они также предоставили припасы и гуманитарную помощь косовским беженцам в Албании. В 2001-2011 годах самолеты «Геркулес» и их экипажи активно участвовали в обеспечении безопасности миссии НАТО в Афганистане. Один или оба самолета вылетели из разных аэропортов, таких как Трабзон в Турции, Манас в Кыргызстане, Хваджа Раваш в Афганистане и Кэмп-Мираж недалеко от Дубая в Объединенных Арабских Эмиратах. В 2008 году один из самолетов 336-й эскадрильи действовал в рамках возглавляемой французами миссии EUFOR по обеспечению стабильности и безопасности на границе Чада и Камеруна.