Лишение прав за ксенон: статья КоАП, ПДД

О том, чем отличается ксенон и биксенона, мы уже рассказывали на нашем сайте Vodi.su.

Преимущества таких внешних световых приборов перед галогеном очевидны:

• цветовой спектр гораздо ближе к дневному — то есть белому;
• световой поток хорошо виден даже в условиях плохой видимости — туман, дождь, снегопад;
• ксеноновые лампы служат дольше, чем галогенные, из-за отсутствия нити накаливания;
• четвертый момент — экономия, потребляют всего 35 кВт, тогда как галогену нужно 55 кВт.

Производители давно оценили все эти позитивные моменты и практически все машины среднего и высшего классов сходят именно с ксеноном и биксеноном. Но если у вас авто еще старого года выпуска, то перейти на ксенон можно без особых проблем — в продаже имеются комплекты ламп, которые подходят на любые отечественные автомобили.

Правда, существует вероятность того, что вас лишат прав, но это в том случае, если установленные осветительные приборы не будут соответствовать “Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации”, раздел третий. Если инспектор заметит какие-либо несоответствия, то он будет иметь право применить к вам статью 12.5 ч.3 КоАП — лишение ВУ на 6-12 месяцев с конфискацией приборов.

Данный вопрос является весьма актуальным, так как многие водители вместо действительно фирменных и одобренных ГОСТами и сертификатами ксеноновых фонарей, устанавливают гораздо более дешевые подделки. Поэтому мы попробуем разобраться, допустимо ли лишение прав за ксенон и в каких случаях.

За что лишают?

Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо проанализировать российское законодательство и некоторые документы:

• Положения по допуску ТС к эксплуатации;
• КоАП;
• 185 приказ МВД;
• ГОСТ 51709-2001.

Что говорится в статье КоАП, за нарушение которое могут лишить прав:

«Спереди находятся красные фары, а также приборы, не указанные в положениях о допуске».

Соответственно, поднимаем “Положения” и читаем основные пункты:

• на тех моделях машин, которые уже не производят, разрешена установка приборов с других моделей ТС;
• фары должны быть отрегулированы согласно ГОСТу (номер указан выше);
• они должны быть чистыми и в рабочем состоянии;
• лампы и рассеиватели подходят под конструкцию фары;
• цвета передней оптики — белые, желтые или оранжевые, отражатели — только белые;
• сзади — фонари заднего хода должны быть белыми, осветительные приборы — белые, желтые, оранжевые, светоотражатели — красные.

И еще один важный момент — количество световых приборов тоже должно соответствовать конструктивным особенностям данного автомобиля. Как мы помним, допускается дополнительная установка фонарей ДХО, если они не были предусмотрены производителем.

Из всего выше перечисленного напрашивается вопрос — какие требования нарушил водитель, если установил пусть и несертифицированные ксеноновые лампы?

Ответ очевиден — привлечь к ответственности можно лишь в следующих случаях:

• превышено количество световых приборов — например четыре фары ближнего и дальнего света;
• цветовая температура не соответствует требованиям — ксенон дает белый дневной свет, близкий к свету люминесцентной лампы (около 6000 кельвинов) — то есть в данном случае никаких претензий быть не может (в ГОСТе, кстати, тоже указано, что ближний и дальний свет должен быть белым);
• нарушена регулировка — проверить регулировку фар можно только на специально оборудованной площадке, определить же ее на глаз невозможно.

Как доказывать свою правоту?

Итак, представим до боли знакомую ситуацию — вас останавливает гаишник, хотя правил дорожного движения вы не нарушали.

Что дальше?

Согласно приказу 185, о котором мы писали на Vodi.su, вам должны объяснить причину остановки:

• визуально или с помощью техсредств обнаруженные несоответствия положениям о безопасности ДД;
• наличие данных о совершении правонарушений или использование ТС в противоправных целях;
• проведение спецопераций;
• нужна помощь собственника машины в качестве понятого, для доставки пострадавших в ДТП в больницу, и т.д.

То есть вам должны сказать, что ваши фары работают с нарушениями. Если данный факт имеет место, то доказать что-то сложно. Если же со световыми приборами все нормально — то требуйте проведение проверки (а для этого нужна специальная площадка).

Кроме того, согласно тому же 185 приказу МВД, вас могут попросить открыть капот для сверки номеров агрегатов (только на стационарном посту).

При этом инспектор может проверить маркировку лампы и ее соответствие типу фары. Однако если и есть несоответствие, то это еще не повод лишать прав, так как должны быть нарушены еще и требования ГОСТа.

Если же инспектор начинает составлять протокол, то вам нужно написать в графе «Объяснения», что с решением несогласны и никакие нормы закона не нарушали.

Таким образом приходим к выводу, что лишить прав могут, но только лишь в тех случаях, когда грубо нарушены требования основных положений по допуску ТС к эксплуатации или вы сами признали свою вину, подписав протокол.

Загрузка…