Линкоры типа Sverige

Pancernik Швеция w 1943 г. Пеший. Морской исторический музей

Этим текстом, состоящим из двух частей, мы завершаем серию статей о линкорах береговой обороны Швеции. Он рассуждает о трех кораблях-защитниках нейтралитета, остро необходимых стране на протяжении трех десятков лет и двух мировых войн, достаточно хорошо спроектированных и вооруженных.

Когда в 1905 году был спущен на воду броненосец береговой обороны «Оскар II», выяснилось, что старейшие шведские корабли этого класса, «Свеа», достигли возраста, когда их придется выводить и заменять новыми кораблями. Этот вопрос поднимался в многочисленных дискуссиях, проходивших в различных политических кругах. Кризис ЕС в 1905 г., когда Норвегия объявила о своей независимости и разорвала союз со Швецией, длившийся с 1814 г., означал поставить последнюю в совершенно иное положение и стратегическое положение. Это потребовало совершенно новых мероприятий оборонительного характера. К этому следует добавить контрмеры политической оппозиции, выразившиеся в отрицании текущих предпосылок государственной политики в этой сфере. В условиях нарастающего кризиса царь обязал начальников Генерального штаба и штаба флота совместно разработать планы национальной обороны и уточнить задачи, стоящие перед армией и флотом, и представить доклад с уточнением потребностей в снаряжении. модернизация.

Таким образом, последними шведскими линкорами, построенными перед началом Первой мировой войны, были единицы типа Sverige (польск. Швеция). История их очень интересна, потому что первая из новой тройки была создана, как и в прежние времена, благодаря личной энергии короля и привлечению общества, при одновременном сопротивлении со стороны парламента, который по статуту занимался вопросы государственной обороны и утверждения средств, выделяемых на вооружение.

1912 год стал кульминацией тех событий, которые не имели прецедентов в истории современной Европы. Почти вся Швеция была ареной массовых демонстраций, марша к Королевскому замку в Стокгольме и других общественных мероприятий, направленных на то, чтобы заставить сопротивляющееся правительство усилить свои вооруженные силы на море. Это привело к краху премьер-министра, всего кабинета министров и положило начало сбору государственных средств, которые с лихвой покрыли потребность в строительстве серии новых линкоров береговой обороны. Они стали основой флота более чем на 30 лет.

Линкор Ф

В октябре 1906 г. начальники Генерального штаба и флота приняли решение о строительстве новых, более крупных и прочных линейных кораблей водоизмещением около 7000 т. По сравнению с предыдущими частями они должны были иметь лучшие мореходные качества, большую скорость, более обширное бронирование и более мощная артиллерия, которая должна была соответствовать вооружению иностранных кораблей этого класса и была способна пробить броню всех броненосных крейсеров того времени.

Специалисты тогда предложили, чтобы новые агрегаты имели водоизмещение 7500 т и вооружение из 4 283-мм, 4 194-мм и 11 105-мм орудий. Броня по всей длине ватерлинии должна была иметь максимальную толщину 200 мм, броня барбетов башни 150 мм, скорость хода до 21 узла.

На последующих заседаниях комиссии объединенных штабов в 1907 г. появились новые предложения. И да, так называемый линкор. Тип F должен был иметь водоизмещение 6800 т, а его вооружение должно было состоять из 4 283-мм, 8 152-мм, 6 75-мм орудий и 2 457-мм торпедных аппаратов. Броня по ватерлинии должна была иметь максимальную толщину 200 мм, барбетно-пушечных башен 100 мм, тяжелых артиллерийских башен 200 мм, средних артиллерийских башен 125 мм, командирской башенки 175 мм, палубы 40 мм. Максимальная скорость должна была составить 22,5 узла.Корабль должен был представлять преобладающий класс, хотя при его строительстве должны были использоваться новые технологии, такие как электросварка.

Комитет флота, действовавший в 1909 г., предложил строительство нового броненосца береговой обороны водоизмещением 7500 т. Линкор типа Н «Норданланд», который должен был быть заложен в 1910 г., чем-то напоминал «Оскар II» за счет трех воронок.

Водоизмещение нового агрегата должно было составить 7500/8300 т, а его длина 119 м, ширина 19 м и высота по надводному борту 6,4 м. Мощность машин рассчитывалась на 17 500 л.с. при скорости 21 узел. ватерлиния — 40 мм. Аналогично предполагалось и для башен тяжелой артиллерии. Броня, прикрывающая средние артиллерийские башни, должна была быть толщиной 200 мм и барбета толщиной 150 мм. Предлагаемый корабль представлял собой комбинацию броненосной части, задачей которой была защита побережья, с броненосным крейсером. Относительно высокая скорость должна была дать тактическую свободу в случае встречи с иностранными линкорами.