Линкоры береговой обороны типов Oden, Äran и Oscar II

Линкоры береговой обороны типов Oden, Äran и Oscar II. Линкор Оден в Стокгольме в 1897 году. Исторический музей

Данная статья является продолжением истории шведских линкоров, начатой ​​публикацией того же автора в спецвыпуске МиО 1/2016. Мы представили первые три из них — Svea, Göta и Thule. Следующие три корабля представляли собой значительный технический прогресс по сравнению со своими предшественниками.

После выделения средств на постройку трех линкоров класса Svea был воссоздан Комитет по морскому военному оборудованию (Sjökrigsmaterielkomitté), чтобы предложить парламенту (риксдагу) новый тип броненосного корабля. Он заявил, что флот должен иметь не менее 15 броненосцев 30-го класса, 15 миноносцев 6-го класса и 120 миноносцев 1893-го класса, а также 2 нот (так называемые торпедные крейсера — торпедкрыссаре). Предложение по бронекораблю 1894-го класса отличалось от типа «Свеа» главным образом размещением тяжелой артиллерии в двух одноместных башнях и конверсией средней артиллерии в скорострельные 2,868-мм пушки. Король Оскар II принял это предложение и в XNUMX г. потребовал от риксдага выделить средства для начала строительства нового линкора и XNUMX млн крон в год, начиная с XNUMX г. Решением палаты была выделена только половина суммы, необходимой для строительства Svea на сумму XNUMX миллиона крон.

Через год парламент утвердил 1,5 миллиона крон при условии, что Его Величество сможет использовать обе выделенные суммы для постройки первого корабля того типа, который был предложен военно-морским комитетом по материалам в 1892 году.

Оден

Новый линкор был заказан Бергсундским механическим заводом (Bergsunds Mekaniska Verkstad) в Стокгольме. 6 октября 1894 года он был назван Оден. Нормальное водоизмещение агрегата составляло 3500 т, а при полной нагрузке 3715 т. Размерения были следующими — длина по КВЛ (далее — КВЛ) 84,78 м, максимальная длина 86,3 м, ширина 14,77 м, проектная осадка от линия воды до нижней кромки киля 4,92 м, наибольшая осадка 5,6 м. В двух котельных было 6 цилиндрических котлов адмиралтейского типа. На заводе в Бергсунде были изготовлены две вертикальные машины тройного расширения. Их конструкция предполагала суммарную мощность 5330 л.с. Два винта имели диаметр 3,93 м. Расчетная скорость составляла 15 уз.. На испытаниях 25 сентября 1897 г. была достигнута максимальная скорость 16,8 уз.. После перестройки в 1914-1915 гг.

Основная артиллерия состояла из двух 2-мм орудий М/254 французского завода SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee в Гавре, системы инж. Canet в одноместных башнях на носу и корме со следующими параметрами — длина ствола 94 калибра, масса ствола 42 28 кг, начальная скорость 160 м/с, скорострельность 720 выстр/мин, максимальная дальность 0,5 м, угол возвышения (максимальный ствол орудия подъем) + 9950°, из литой стали.

Средняя артиллерия состояла из четырех 4-мм пушек M/120 производства национального завода Альфреда Нобеля Bofors-Gullspång, размещенных в казематах на миделе. Длина ствола составляла 94 калибров, масса ствола 45 кг, начальная скорость 3507 м/с, скорострельность 740-3 выстр/мин, дальность 8 м, угол возвышения +8200° (по склонению -15°), изготовлен из никелевой стали.

Кроме того, корабль нес 4 скорострельных 57-мм орудия М/89В в казематах и ​​2 8-мм орудия М/95 Максим-Норденфельт на марше боевой мачты, а также 2 пулемета «Пальмкранц» калибра 25 мм. тип М/84, по одному на каждом паровом столбе. Одна торпедная установка подводной лодки М/450 размещалась в носовом форштевне. Вооружение дополняли 93 рефлектора с диаметром зеркала 4 см типа М/90 немецкого завода Schuckert.